यस निर्वात ब्रेक बूस्टर

यस निर्वात ब्रेक बूस्टर र मास्टर सिलेंडर एक एकाइ मा structurally संयुक्त। पहिलो कार्य को उपकरण ड्राइभिङ र केही मुश्किल छ।

को ब्रेक बूस्टर दुई भागहरु, डायफ्राम विभाजित एक आवास छ। को पेडल छेउमा वायुमण्डलीय गठन गरिएको छ। यस निर्वात कोठामा मास्टर ब्रेक सिलेंडर मार्फत जडान जो छ द्वारा स्थित छ चेक वाल्व संग को सेवन धेरै गुना। यो कलेक्टर एक निर्वात स्रोत हो। डिजेल इन्जिन लागि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर कारण एक विशेष बिजुली पंप को डिजाइन मा उपस्थितिको स्थिर छ। रोक गर्दा मोटर जडान विच्छेद भएको छ। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर र कलेक्टर विच्छेद हुन सक्छ र कहिले एक दोष (वा विफलता) पहिलो।

यसको प्रारम्भिक स्थिति इमहजुरआमा वाल्व मा दोस्रो आवास भाग संग वायुमण्डलीय कोठामा जडान। वातावरण संग - जब तपाईं ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्।

को ब्रेक पेडल संग पनि धक्का रड जोडिएको छ। यसलाई गति इमहजुरआमा वाल्व प्रदान गर्दछ। दुई भागमा आवास छुट्टाएर एक छडी जोडिएको डायफ्राम मास्टर सिलेंडर (GTZ) को यस निर्वात पक्षमा। अन्तर को काम सिलिन्डरहरु गर्न इंजेक्शन चार्ज गर्ने ब्रेक तरल पदार्थ पिस्टन मार्फत।

यसको मूल स्थिति डायफ्राम को आन्दोलन फिर्ती वसन्त द्वारा बाहिर छ। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर यसको संरचना आपतकालीन ब्रेक मा समावेश गर्न सक्नुहुन्छ - विद्युत ड्राइव रड।

सक्रिय सिस्टम - ESP टिप रोक्छ कि निर्माण presupposes।

वाहन ब्रेक लगान केही मंदी संग गरिन्छ, र विशेष ड्राइभर द्वारा प्रतिबद्ध भएको कार्यहरू गरेर।

जलविद्युत् ब्रेक ट्रयाकिङ सञ्चालन समावेश छ। नियन्त्रण वाल्व को डायफ्राम भाग अन्तर्गत हावा मा दबाव वृद्धि को पाठ्यक्रम मा, आफ्नो डायफ्राम र पिस्टन हावा वाल्व काठी मा ठाउँ लिन गर्दैन जब क्षण सम्म तल सार्न गर्न थाल्छन्। नियन्त्रण डायफ्राम माथि र तल प्रभावित शक्तिहरू, यो मामला मा, पङ्क्तिबद्ध छन्। को ब्रेक पेडल निर्भर छ जो पिस्टन शक्ति को प्रभाव कम। शीर्ष - विभाजन नियन्त्रण वाल्व अन्तर्गत ठाउँ मा हावा दबाव बढेको।

प्रणाली दबाव मा पेडल मा वृद्धि शक्ति संग पिस्टन सिलेंडर को आन्दोलन को शुरुवात प्रचार र यसको वाल्व बन्द, गठन गरिएको छ। यो संग, त्यहाँ बन्द छ को निर्वात वाल्व को। एकै समयमा हावा खुल्छ। साथ, नियन्त्रण वाल्व पिस्टन यसको गुहा फिल्टर मार्फत वातावरण बाट हावा प्रवेश बाहिर छ मा उठाएर छ। त्यसपछि हावा नली कोठामा मार्फत गुहा मा पठाइएको छ। यस निर्वात गुहा संरक्षित गरिएको छ। दबाव मा फरक प्रभाव अन्तर्गत अगाडि डायफ्राम bends, र यसको शक्ति को हाइड्रोलिक सिलेंडर मा पिस्टन रड मार्फत प्रसारित छ। थप दबाव पाङ्ग्रा सिलिन्डरहरु मा सेट गरिएको छ। यो सिर्फ सिर्जना र क्यामेरा र चालक खुट्टा को आइरिस। तसर्थ, वाहन deceleration आवश्यक दक्षता संग बाहिर छ।

अनुसार उत्पन्न पेडल प्रभाव मा एक निश्चित शक्ति र निर्वात कोठामा मा दबाव संग। तदनुसार, एउटै दबाव तरल पाङ्ग्रा सिलिन्डरहरु सिर्जना गरिएको छ। यसलाई गठन गरिएको छ र चालक को शक्ति को कार्य कारण र क्यामेरा बाट प्रसारित।

को पेडल जारी गर्दा, एम्पलीफायर को विवरण र पिस्टन GTZ यसको मूल स्थिति फर्के। यसरी तरल GTC गर्न खुला उपखाडी वाल्व मार्फत फर्काउँछ। पिस्टन टाउको मा ओभरफ्लो खुलने को मतलब वशर धक्का जो जलाशय तरल पदार्थ देखि फिर्ता गरिएको छ गरेर, कफ किनारा यसरी ब्रेक सिलेंडर को तत्परता वृद्धि ब्रेक लगान पुन: लागू गर्न, स्पेस भरिन्छ bends।