बेन्टले Bentayga 2016 मा रेकर्ड तोड्न कम्पनी मदत गर्नेछ?

पौराणिक कथा अनुसार, Ettore Bugatti एक पटक sarcastically को बेन्टले 4½ लीटर संसारको सबैभन्दा छिटो ट्रक भनिन्छ। उहाँले आफ्नो शब्द भविष्यसूचक प्रमाणित थाह छ कि असम्भाव्य छ। सबै पछि, "बेन्टले" यो बिन्दुमा आफ्नै एसयूवी मा काम। र तपाईं के थाहा? यसको शीर्ष गति प्रति घण्टा 300 किलोमिटर हुनेछ, यो मिसिन यसको वर्ग मा तेज बनाउन।

किन एसयूवी?

किन "बेन्टले" चयन एसयूवी को कक्षा मा गिर? यो धेरै सरल छ - लगभग एक कार "बेन्टले" स्वामित्व सबै मान्छे, पनि यो snows जब हिउँदमा सार्न वा प्रयोग गरिन्छ अर्को मिसिन छ, वा यसलाई कुहिरो वा तापमान नाटकीय खसेको छ जब जब। र सबै भन्दा अन्य कार छ एक एसयूवी। तदनुसार, अब "बेन्टले" पनि एसयूवी उत्पन्न छ, यी मालिक को धेरै पहिलो जस्तै ब्रान्ड को दोस्रो कार कल्पना गर्न चाहन्छु।

बिक्री वृद्धि

विगत तीन वर्ष, "बेन्टले" भन्दा बढी लाख दस वाहन क्यालेन्डर वर्षमा, बेचिएको छ र यो कम्पनी को लागि एक प्रमुख उपलब्धि थियो। बेन्टले Bentayga अगाडि अर्को चरण हुनेछ र हामीलाई रेकर्ड तोड्न मदत गर्न सक्छ। सबै पछि, 2016 यो मोडेल को 5500 कार को उत्पादन योजना बनाए। यो प्रयोगात्मक आंकडा पहिले नै पटक माथितिर परिवर्तन र कम्पनी प्रतिनिधिको मोडेल मा ब्याज र बढ्न जारी हुनेछ भने, यो आंकडा एक पटक भन्दा बढी परिवर्तन गर्न सकिन्छ भनेर रिपोर्ट - अझै पनि उकालो।

शारीरिक मापदण्डहरू

Bentayga पनि उचाइ यसको 174 सेन्टिमिटर संग एक कार ब्रान्ड "बेन्टले" को लागि उच्च लाग्न सक्छ, मेशिन अन्य भौतिक मापदण्डहरू छैन पनि ठूलो छ। जो नयाँ मोडेल 43 सेन्टिमिटर छोटो र सात सेन्टिमिटर मोडेल Mulsanne भन्दा व्यापक छ भन्ने हो - यो 514 सेन्टिमिटर लामो र 200 सेन्टिमिटर चौडा छ। पनि टिप्पण लायक नयाँ मोडेल जो यो 250 किलोग्राम को Mulsanne भन्दा हल्का बनाउँछ बारेमा 2450 किलोग्राम वजन छ। शरीर को तल इस्पात बनेको छ, तर आफै शरीर लगभग सम्पूर्ण एल्यूमीनियम बनेको छ। निर्माता कार ओटोमोबाइल मोडेल को इतिहास मा सबै भन्दा ठूलो, हुन एक डाली एल्यूमीनियम शरीर भएको हुनेछ भन्छन्।

ब्रेक लगान

यो अपेक्षाकृत वाहन चिन्ह बेन्टले को वजन लागि सानो दिइएको, Bentayga सवारी चलाउँदा धेरै मजा दिन्छ। यो मूल्यह्रास र सडकको पनि सबैभन्दा अप्रिय कमजोरीको ड्राइभर र यात्रु लागि आराम गरिनेछ भन्ने तथ्यलाई ध्यान लायक छ। स्पष्ट र प्रभावकारी तथापि को व्यवस्थापनमा हेरविचार को विद्युतीय प्रणाली, सबैभन्दा यस्तो अवस्थामा, तपाईँ खुशी प्रक्रिया तपाईंले आफैलाई ड्राइभिङ थिए भने प्राप्त छैन। तथापि, बन्द-सडक वाहन को स्तरअनुसार, यो सूचक उच्चतम स्तर मा छ। कडाई बोल्ने, साथै ब्रेक। को ब्रेक पेडल दृढ र सहज छ, र तपाईं एक ठाडो पहाडी तल सार्न पनि भने, असफलता को कुनै चिन्ह हुनेछ।

व्यवस्थापन

तपाईं राम्रो चाँडै हुड अन्तर्गत 12-सिलिन्डर इन्जिनको संग 2,500-पाउन्ड एसयूवी ड्राइभिङ छन् भूल हुनेछ भनेर एक कार ड्राइभिङ, एकदम तटस्थ छ। निस्सन्देह, तपाईंले cornering केही कठिनाइ ध्यान गर्न सक्छन्, तर राम्रो तपाईं सुरक्षित कुनै पनि समस्या बिना कुनै पनि पालैपालो लाग्न सक्छ रूपबाट। विशेष ध्यान बेन्टले गतिशील सवारी योग्य - नयाँ सक्रिय stabilizer पट्टी, र जो द्वारा व्यवहार बाटोमा सवारी साधनको सिद्ध नियन्त्रण हासिल छ। यो स्थिरता धेरै विद्युतीय ड्राइव, चढेर गर्दा आन्दोलन र अधिकतम सुविधा को एक मृदुकरण निम्त्याउँछ जुन कार, विभिन्न भागहरु मा स्थित प्रयोग गरेर प्राकृतिक गति सदिश counteracts छ। यो प्रणाली बरु रोचक छ, तर खेल कार को दुनिया यसलाई प्रयोग गर्न हतारिएको आशा छैन। तथ्यलाई यस प्रणालीको छिटो कामकाज लागि वोल्ट 48 को स्थिर भोल्टेज आवश्यक छ। त्यसैले, प्रणाली तदनुसार बारेमा 18 किलो वजन र पनि कार मा स्पेस एक अविश्वसनीय रकम लिन्छ, घटक को एक ठूलो संख्या हुन्छन् र। नयाँ बन्द-सडक कार बेन्टले को मात्रा दिइएको, कम्पनी को चालक र यात्रु को आराम सुनिश्चित गर्न यस्तो कदम मा भयो, तर सबै भन्दा खेल कार बस सवारी साधनको आकार मा वृद्धि संग धेरै अतिरिक्त वजन उठयो गर्न सक्दैन।

बन्द-सडक

स्वाभाविक एसयूवी बन्द-सडक डामर कोटिंग को आधा गम्भीर परीक्षण देखि बाहिर र टाढा थियो लागि छाँटकाँट गर्नुपर्छ। आधा गम्भीर उसले केही चरम अवस्थामा Bentayga देखि उच्च प्रदर्शन आशा, यो अझै पनि यो निर्देशन बेन्टले पहिलो कदम हो कि कारणले थियो। सुरुमा, को पाठ्यक्रम, त्यहाँ यस एसयूवी कुनै न कुनै भू-भाग हटाउन पनि सजिलो हुनेछ चिन्ता हो। तर वास्तवमा, नयाँ बेन्टले पूर्ण कार्य संग, अगाडि र पछाडि पटक एक जोडी दुवै मा जमीन चुम्बन पछि सामना छ। यो कि यस्तो कार मा प्रतिस्थापन भागहरु एक जीप पूर्ण ओवरहाल भन्दा, खर्च हुनेछ शायद अधिक महंगा कारण लागि धेरै राम्रो छाप छैन।