पाश - एरोब्याटिक्स

पाश - प्राविधिक प्रगति र विमान पाइलटहरूले को महारत को epitome भएको छ कि एक स्टन्ट। सेप्टेम्बर 9, 2013 कि चाल ठ्याक्कै एक सय वर्ष थियो। सफलतापूर्वक लुपमा पूरा भएको छ जसले पहिलो व्यक्ति, रूसी साम्राज्य PN Nesterov एक पायलट छ। आफ्नो प्रदर्शन दोहोर्याउन यो चाल को पहिलो सफल कार्यान्वयन थियो। एकै समयमा यस अघि लामो शुरू युद्घाभ्यास सफलतापूर्वक गर्न प्रयासहरू। चाल को नाम मृत्यु परिणाम जो असफल भयो परीक्षण को एक नम्बर कारण थियो।

को युद्घाभ्यास को उद्भव

उदाहरणका लागि, अमेरिकी Hucks एक हवाइजहाज मा राइट दाजुभाइ ठाडो ट्याब बनाउन खोजे। तर, इन्जिन शक्ति माथि विमान राख्ने क्रममा धेरै कमजोर थियो। मिति पछि फिर्ता धेरै प्रयासहरू एक पाश गर्न, तर तिनीहरूलाई को विशाल बहुमत दुःखद घटना संग समाप्त भयो। निर्माण विमानहरु समय माथि ठाडो लिफ्ट वा विमान समयमा बस crumble शुरू कारण जो यस्तो भार, सामना गर्न अनुमति थिएन कि। यो समय मा जो कारण हावा वाहन को उच्च fragility गर्न तीव्र पालैपालो र रोल गर्न पाइलटहरूले निषेध पनि विशेष नियमहरू थिए भने हुनुपर्छ। केही समय पनि ठाडो विमान मा एक पूर्ण पालो पूरा गर्न बस असम्भव छ भन्ने विश्वास गर्छन्।

असफल प्रयासहरू एक श्रृंखला पछि वैमानिक इन्जिनियर सामान्य पाङ्ग्रा अप उडान र एक बिल्कुल स्थिर संयन्त्र बनाउन हुनुपर्छ सुरु बिन्दु गर्न विमान फिर्ता भनेर बुझे। कि, छ विमान राम्रो सन्तुलित हुनुपर्छ र aerodynamic प्रतिरोध बिन्दु र बिन्दु ड्राइभिङ सेना रूपमा प्रत्येक अन्य सकेसम्म नजिक हुनुपर्छ (आदर्श - मेल खाने)।

विशेषताहरु आधुनिक Nesterov पाश

उड्डयन को सुरुतिर मा पाश को पाइलटहरूले र ईन्जिनियरिङ् को कौशल एउटा चुनौती हो। मिति, यो स्टन्ट व्यापक एक हावा शो को एक तत्व रूपमा प्रयोग र जवान पाइलटहरूले प्रशिक्षण को एक माध्यम रूपमा छ। यो चाल को कार्यान्वयन बदलिने भार, पिच, ऊंचाई र गति अन्तर्गत विमान व्यवस्थापनका लागि सीप प्रशिक्षण आवश्यक भन्ने तथ्यलाई कारण छ। मात्र पूर्ण संभावना यसको विमान अनुभव, तपाईं चाल प्रदर्शन गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। साथै, पाश, साथै एक वास्तविक लडाई समयमा कौशल अभ्यास गर्न प्रयोग गरिन्छ जो अन्य स्टन्ट, एक नम्बर को कार्यान्वयन लागि जग बसाल्यो।

एउटै ठाडो विमान मा विमान झूट को आन्दोलन को trajectory सबै अंक, को अधिभार को युद्घाभ्यास भर सकारात्मक रहन्छ र कुन मा हवाइजहाज एक tailspin बिच्छेदन छ सीमा छैन जब लुपमा सही छ।

लुपमा को पहिलो आधा कर्षण प्रणोदन र टाइप गति, दोस्रो को खर्च मा गरिन्छ - विमान को वजन र जमिनमा यसको आकर्षण र इन्जिन thrust द्वारा।

एक हेलिकप्टर मा पाश लुपमा

जो बाहिर युद्घाभ्यास लगे पहिलो हेलिकप्टर, को Ka-50 थियो। मेशिन डिजाइन पूर्ण 360 डिग्री पाश लागि अनुमति दिन्छ। तर, यो युद्घाभ्यास बरु ब्लेड एकाइ shlestnutsya ले भन्ने तथ्यलाई को दृश्य मा जोखिमपूर्ण छ। त्यसैले, यो एक हावा शो तथाकथित "अप्रत्यक्ष पाश" मा प्रदर्शन। यस मामला मा को trajectory हेलिकप्टर ठाडो विमान छैन र अलिकति तेर्सो आदर लगाइदिए।

जमीन पाश

पाश लुपमा जमीनमा पनि गर्न सकिन्छ। यसैले, ठाडो विमान मा 360 डिग्री गरेर कार पालो पूरा गर्न, यो आवश्यक विशेष ट्रयाक निर्माण गर्न छ। पर्याप्त गति मिसिन संग सजिलै घन्टी को उच्चतम बिन्दु बित्दै। एउटै मोटरसाइकिल लागू हुन्छ। यस्तो चाल एकदम विभिन्न सर्कस र मनोरञ्जन मोटर शो मा साधारण हो।

तसर्थ, विमान एक फांसी दिन भन्दा परिष्कृत र सुन्दर बनाउँछ। साँच्चै रोमाञ्चक यो युद्घाभ्यास को कार्यान्वयन अनुगमन।