नदी परिवहन। नदी परिवहन द्वारा यातायात। Riverport

पानी (नदी) परिवहन - waterways दुवै प्राकृतिक मूल (नदी, पोखरी) र कृत्रिम (reservoirs, नहरहरुमा) मा जहाजहरु द्वारा यात्रु र सामान को यातायात प्रदान गर्दछ जो यस परिवहन। यसको मुख्य फाइदा यो देश को संघीय यातायात प्रणालीमा महत्वपूर्ण स्थान, बनाउन seasonality र कम गति बावजूद, कम लागत छ।

लाभ र बेफाइदा

रूसी नदी परिवहन Inter-जिल्ला र हाम्रो देश को अंतर-जिल्ला परिवहन महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसको लाभ रेल र राजमार्ग को निर्माण भन्दा कम खर्चिलो प्रयोग गर्ने व्यवस्था मा, प्राकृतिक मूल को पथ मा झूठ। waterways मा माल लागत रेल द्वारा भन्दा कम छ। तर श्रम उत्पादकत्व 35 प्रतिशतले उच्च छ।

तथापि, नदी यातायात धेरै बेफाइदा छ - प्रकृति मा मौसमी छ, एक कम आन्दोलन गति, सीमित प्रयोग, पानी नेटवर्क कन्फिगरेसन कारण छ। साथै, हाम्रो देश को प्रमुख धमनी उत्तर दक्षिण देखि र दक्षिण बाट उत्तर गर्न बग्छ, र मुख्य कार्गो प्रवाह एक latitudinal निर्देशन छ।

मुख्य राजमार्ग

कारण जलविद्युत नदी वोल्गा र Kama को Cascades निर्माण गर्न गहिरो-पानी पाइपलाइन गर्न लागे। को मास्को-वोल्गा, को जडान Interbasin व्हाइट समुद्र-बाल्टिक र वोल्गा-बाल्टिक र वोल्गा-डन 6,3 हजार किलोमिटर - र वोल्गा आज संयुक्त गहिरो पानी प्रणाली, कुल लम्बाइ। जब रूस पूर्वी भाग पानी देशी परिवहन को एक स्थिर वृद्धि अझै वोल्गा-Kama बेसिन द्वारा आयोजित अग्रणी स्थिति छ। यात्रु र कार्गो को परिवहन पचास भन्दा बढी प्रतिशत लागि यसको नदी मा। को बेसिन मा मुख्य स्थान निर्माण सामाग्री (60 प्रतिशत) को परिवहन नदी परिवहन लिए। आफ्नो परिवहन दुवै दिशामा बाहिर छ, यो advantageously अंतर वर्ण छ।

waterways रूस द्वारा के ओसारपसार छन्?

यी धमनिहरु मा नदी परिवहन मुख्य रूप एक रापट, को मिश्र धातु विधि मा, काठ, wherein दुवै जहाजहरु र पुरानो सुनाउँछन्। को वोल्गा Kama ओसारपसार साइबेरियन वन मा र वोल्गा-बाल्टिक Waterway साथ - वन भोलोग्डा र अर्कह्याङ्गेल्स्क क्षेत्रहरु, उत्तर काकेशस र वोल्गा क्षेत्र को क्षेत्रहरु लागि Karelia। मास्को मा नदी परिवहन को मास्को क्षेत्र र मास्को मा नै च्यानलमा काठ यातायात मा समावेश छ। को Kuznetsk कोइला मा वोल्गा र Kama को बंदरगाहों मार्फत बेसिन ओसारपसार, र त्यसपछि यसलाई पावर स्टेशन गर्न waterways द्वारा ओसारपसार गरिन्छ। Baskunchan नुन धूपदान अप वोल्गा वोल्गा बंदरगाह, को यूराल, केन्द्र, को माछा मार्ने उद्योग को उद्यम को उत्तर-पश्चिम र निर्यात लागि साथ - साथै, एक प्रमुख स्थान नुन को वितरण छ। साथै, माथि वोल्गा कृषि उत्पादनहरु पठाइएको (Melons) को वोल्गा क्षेत्र र यूराल देखि बेलग्रेड र Astrakhan क्षेत्रहरु, को कैस्पियन सागर देखि माछा को, साथै रासायनिक उत्पादनहरु। दुवै दिशामा, तेल उत्पादन र कच्चा तेल, अन्न cargoes ओसारपसार।

मुख्य निर्देशन

को Vyatka र Belaya - - उत्तर पश्चिम, केन्द्र, को वोल्गा क्षेत्र संग यूराल सम्बन्ध महत्त्वपूर्ण छ रूसी नदी परिवहन विशेष रूप Kama र यसको tributaries किनकी, वोल्गा-Kama बेसिन मा राम्रो विकास भएको छ। को Kama तल मुख्य रूप अन्न, काठ, तेल, रासायनिक सामान, निर्माण खनिज सामाग्री trafficked। उल्टो दिशा मा कोइला, सिमेन्ट, काठ प्रवाह गरिएको छ। माथिल्लो Kama कार्गो एकदम कम। यसबाहेक, वोल्गा-डन च्यानल थोक वोल्गा को वृद्धि परिवहन मदत गरे। उहाँलाई धन्यवाद, को डन आसन्न क्षेत्रहरूबाट, को वोल्गा अन्नको, कोइला, Melons, औद्योगिक उत्पादन र अन्य सामान ओसारपसार। सिमेन्ट, खनिज पदार्थ, काठ, रासायनिक उत्पादनहरु - विपरीत दिशा मा। यो सबै नदी परिवहन वहन। समारा, साथै मध्य वोल्गा क्षेत्रमा अन्य शहर, यी सामान को एक प्रमुख उपभोक्ता छ। यातायात को विकास मा एक ठूलो भूमिका वोल्गा-बाल्टिक तरिका मार्फत यस बेसिन र उत्तर-पश्चिम क्षेत्र बीच एक waterway जडान, रूप संग साथै बाल्टिक सागर अन्य राज्य खेल्छन्। रासायनिक भार, अन्न, कोइला र पेट्रोलियम उत्पादनहरु - Therethrough apatite ध्यान एक दक्षिण दिशा, अयस्क, भवन निर्माण सामाग्री, काठ, र उत्तर मा ओसारपसार गरिन्छ।

यात्री यातायात

को वोल्गा-Kama बेसिन को एकाग्रचित्त र मुख्य यात्री प्रवाह मा। कुनै पनि नदी स्टेशन नागरिकहरु स्थानीय, ट्रान्जिट, शहरी र उपनगरीय क्षेत्रमा विभिन्न प्रस्ताव गर्नेछ। यात्री जहाजहरु व्यापक पर्यटन र मनोरञ्जनको संगठनमा प्रयोग गरिन्छ। सबैभन्दा लामो Astrakhan, पर्म, रोस्तोव र ऊफा गर्न मास्को देखि एक ट्रान्जिट लाइन हो। सबै भन्दा ठूलो नदी स्टेशन रूस को राजधानी मा छ। सबै भन्दा ठूलो नदी बंदरगाहों को वोल्गा-Vyatka बेसिन मा Nizhny Novgorod, बेलग्रेड, मास्को, पर्म, Astrakhan, कजान, Yaroslavl छन्।

उत्तर-पश्चिम

नदी लामो उत्तर-पश्चिमी को एक केन्द्रिय परिवहन संचार र उत्तरी आर्थिक क्षेत्रहरु रूपमा सेवा छ। Svir, Neva र सेतो समुद्र-बाल्टिक नहर - सामान को यातायात लागि मुख्य waterways युरोपेली भाग मा उत्तरी Dvina नदी र यसको tributaries र Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen र उत्तर पश्चिमी छ। उत्तरी waterways खनिज भवन निर्माण सामाग्री र तेल, काठ, र अन्न र कोइला को एक शक्तिशाली स्ट्रिम आयोजित। प्राथमिक बंदरगाहों Narjan Mar, Pechora, Mezen, अर्कह्याङ्गेल्स्क, Kotlas छन्।

उत्तर पश्चिमी पूल दक्षिणतर्फ काठ र पठाएमा फलाम अयस्क Karelia, apatite ध्यान Kola प्रायद्वीप देखि। औद्योगिक उत्पादन, अन्न, नुन र तेल - विपरीत दिशा मा। विभिन्न सामान लागि ट्रान्जिट बिन्दु Volkhov, पेट्रोजाभोड्स्क र सेन्ट पीटर्सबर्ग छन्। तसर्थ, मा मास्को र माथिल्लो वोल्गा क्षेत्र स्थायी यात्री लाइन प्रबन्ध मिलाए। राम्रो यहाँ विकास र स्थानीय मार्गहरू, यो उच्च गतिको जहाजहरू संख्या मा वृद्धि संग विशेष सजिलै देखिने थियो।

eastward

पूर्व मा, रूस पहिलो स्थानमा यातायातका विवादहरू लिन्छ पश्चिमी साइबेरिया मा ओब-Irtysh बेसिन। नदी परिवहन तेल र ग्याँस स्रोतहरू, साथै वनको विकास गर्न योगदान छ। मुख्य परिवहन बदलन नोड्स (Tobolsk, नोवोसिबिर्स्क, ओम्स्क) को Irtysh र ओब मा को तेल र ग्याँस भएको युमेन क्षेत्र को क्षेत्रहरू को क्षेत्रमा कोइला, ड्रिलिंग उपकरण र पाइप, निर्माण सामाग्री, खाना र औद्योगिक उत्पादन आपूर्ति। महाद्वीप को Hinterland लागि सामान डेलिभरी riverboats मा Taz, Pur र OBI को मुख मा पुन: लोड गरेर, उत्तरी सागर मार्ग मा बाहिर छ पछ्याए। ट्राफिक अधिकांश asino को नदी पोर्ट मा rafts जान्छ कि काठ पर्छ। त्यसपछि यो नोवोसिबिर्स्क, ओम्स्क, टम्स्क मा जहाज मा ओसारपसार गरिन्छ। को Irtysh र ओब साथ प्रसव को एक चौथाई भन्दा बढी भवन निर्माण सामाग्री दक्षिणी क्षेत्रका तेल र ग्याँस उद्योग को क्षेत्रहरु मा, उत्तर गर्न आउने बनाउन। साथै, ठूलो महत्त्व सामान अन्न, नुन, कोइला र पेट्रोलियम उत्पादनहरु को यातायात मा नदी यातायात छ।

OBI, बर्नाउल र नोवोसिबिर्स्क, महत्वपूर्ण भूमिका बंदरगाहों द्वारा प्ले औद्योगिक केन्द्र सिर्जना जडानमा खडा गरेको पुरातन बंदरगाहों संग - Surgut, ओब, Labytnangi, Salekhard।

ANGARA र Yenisei

Yenisei नदी परिवहन आर्कटिक क्षेत्रहरु संग पूर्वी साइबेरिया को दक्षिणी भाग लिंक। यहाँ वन यातायात को Yenisei को कुल कारोबार दुई तिहाई पुग्न। साथै, नदी अन्न, तेल, कोइला र खनिज निर्माण सामाग्री ओसारपसार। क्रास्नायार्स्क गर्न Minusinska देखि माथिल्लो Yenissei, एक सामान एक predominance द्वारा विशेषता downstream मुख्य स्थान प्रवाह यो अन्न ओगटेको छ।

को ANGARA मुख: यहाँ, जंगल को मुख्य भाग आउछ Yenisei मा माल को प्रवाह छुट्याउँछ। मुख्य भाग माथिको निर्देशित छ, र मुख र dickson गर्न - downstream। वन साथै, एउटा महत्त्वपूर्ण स्थिति निर्माण सामाग्री र खनिज कोइला को यातायात कब्जा। मुख्य बन्दरगाह क्रास्नायार्स्क, Yeniseysk, डुडिनका, Igarka छन्, र ANGARA मा - Makarievo, ब्राट्सक, इर्कुत्स्क, Ust-Ilim।

Lena र Amur

Lena ढुवानी Osetrovo पोर्ट देखि सुरु र नदी डेल्टा बाहिर लगे। Tiksi खाडी Sturgeon देखि - यहाँ, घरेलू सामान बाहेक रेलवे आउन जो सामान वितरण। जंगल, र तेल - ट्राफिक अप कोइला र भवन निर्माण सामाग्री, र बाँकी दुई तिहाई। तिनीहरूलाई को भन्दा माथि बाट तल छन्। कार्गो सञ्चालन Kirensk, sturgeon, याकुत्स्क, Vitim को बंदरगाहों मा बाहिर छन्।

सुदूर पूर्व, Amur र यसको tributaries Zeya र Bureya को एक ठूलो परिवहन महत्व मा। मुख्य भार अनाज, नुन, धातु, कोइला, काठ, तेल र माछा छन्। प्रमुख बंदरगाह - Komsomolsk-मा-Amur, Blagoveshchensk, खबरोभ्स्क। कारण देशमा संचार नदी परिवहन को अयोग्य पूर्वाधार यी क्षेत्रहरु, महत्त्वपूर्ण छ, र यात्रु को यातायात मा।

समुद्र परिवहन

समुद्र परिवहन को प्रमुख महत्व यो रूस विदेशी व्यापार को एक धेरै महत्वपूर्ण भाग प्रदान गर्दछ भन्ने छ। Cabotage देशको पूर्वी र उत्तरी तटों आपूर्ति गर्न मात्र आवश्यक छ। समुद्री परिवहन लागि माल को कारोबार आठ प्रतिशत छ। बारेमा 4.5 हजार किलोमिटर - यो लामो दूरी यातायात को एक परिणाम रूपमा हासिल भएको छ। समुद्री परिवहन मा यात्रु को यातायात नगण्य छन्।

रूस समुद्री परिवहन को समस्या

कार्गो कारोबार को दुनिया-विस्तृत समुद्री परिवहन मा सामान को सबै भन्दा कम-लागत प्रसव बाहिर उभिरहेका, पहिलो सब। रूसी संघ मा विकसित देश को मुख्य आर्थिक केन्द्र टाढा seaports हटाइयो किनभने यो छ, अपेक्षाकृत कमजोर छ। साथै, रूस को क्षेत्र चारै ओर कि समुद्र को एक ठूलो भाग चिसो छन्। यो एकदम यो प्रयोग लागत बढ्छ परिवहन को प्रकार। अर्को समस्या हाम्रो देश को धेरै पुरानो छिटो छ। उदाहरणका लागि, रूस मा समुद्र र नदी परिवहन बीस वर्ष पहिले निर्माण भएको थियो, त्यो छैन स्वीकार्य अन्तर्राष्ट्रिय स्तरअनुसार छ, यस्तो जहाज scrapped गर्नुपर्छ। घरेलू छिटो मा बर्तन वस्तुतः कुनै आधुनिक प्रकार: लाइटर, कन्टेनर, ग्याँस, जहाज तेर्सो लोड-उतराई र अन्यसँग। को क्रिमीआ सामेल गर्न पूर्व, रूस मात्र एघार प्रमुख seaports थियो, तर यो यस्तो ठूलो देश को लागि पर्याप्त छैन। फलस्वरूप, समुद्र द्वारा आउँदै माल को करिब आधा, विदेशी बंदरगाहों द्वारा सेवा गरे। यी मुख्य रूप पूर्व सोभियत गणराज्यहरु हो: युक्रेन (ओडेसा), लाटविया (Ventspils), इस्टोनिया (तेलिन), लिथुआनिया (क्लाइपेडा)। अन्य देशहरूको समुद्र परिवहन ढुवानी एकाइहरु को प्रयोग र वित्तीय ठूलो घाटा बढवा दिन्छ। स्थिति संग काला सागर बंदरगाह थप वा कम हल छ भने, बाल्टिक सागर तट मा एउटा नयाँ पोर्ट निर्माण गरिएको छ।