टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी: को संभावना संग को छत एसयूवी

महान् टाटा फे, एक एसयूवी को सान्ता, डेट्रोइट मा स्वतः देखाउनुहोस् 1999 मा सार्वजनिक गर्न प्रस्तुत गरियो। कार को एक श्रृंखला मा एक वर्ष पछि शुरू भएको थियो। मोडेल अझै पनि प्रारम्भिक मित्सुबिशी Pajero को एक एकदम सही नक्कली किनभने द्वारा र ठूलो छ, यो कम्पनीको पहिलो क्रसओभर टाटा, Galloper छ।

को छत एसयूवी

टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी - क्लासिक को छत एसयूवी, टाटा विकास अन्त गर्न सुरु देखि। कार निष्क्रिय सुरक्षा र भित्री सान्त्वना को एक उच्च स्तरीय छ। विकास अगाडि पखेटा, डबल हावा intakes संग शक्तिशाली प्रकारका हुड र विशाल अगाडि बम्पर ओभरल्याप कुहिरो दीपक संग, धेरै आक्रामक अनुहार-छवि सिर्जना गर्दछ।

शक्ति बोट दुई संस्करण प्रस्ताव: एक transverse पङ्क्ति "चार", 136 लिटर क्षमता। को।, र "छ", 180 लिटर क्षमता संग। एक। चार-सिलेंडर इन्जिन पाँच-गति मार्गदर्शन गियरबक्सलाई संग संयुक्त छ, चार-पाङ्ग्रा ड्राइव मा स्थापित एक छ-सिलिन्डर इन्जिनको मात्र परिमार्जन स्वचालित प्रसारण संग पूरा भयो।

भित्री र बाहिरी

सैलून टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी विशाल, पछिल्लो सिट दुई पङ्क्ति जो कार्गो को एक सभ्य राशि राख्न मा पूर्ण समतल क्षेत्र परिवर्तन गर्दै हुनुहुन्छ। तर पनि यदि तपाईं एक ट्रक मा कार बारी छैन, यो सामान कक्ष नै एकदम फराकिलो छ। ट्रंक सजिलो लोड र उतराई धेरै भागहरु मा लोड विभाजन विशेष पर्दा संग सुसज्जित छ। को रियर ढोका अभिन्न छ, माथि उठाएर र वायवीय रोक्दछ निश्चित छ। आवश्यक छ भने, तपाईं पछाडिको ढोका खुल्ने विन्डो प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

शारीरिक टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी वाहक सम्पूर्ण को absorptive सामाग्री, तेर्सो प्यानल र cushioning उपकरणहरू असर कन्फिगर गरिएको छ भन्ने। यसरी, कार को सुरक्षा एक उच्च तहमा छ। भित्र, चार प्रभावकारी छन् airbags, प्रत्येक पक्षमा दुई र अगाडि दुई। सही पक्ष बुद्धि एक प्रकारको संग endowed छ: सामने यात्री सीट आजाद छ भने, यो दुर्घटनामा छैन प्रकट हुनेछ।

चेसिस

Chassis - प्रकार स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन Pherson, दूरबीन शक र पानीका मुहानहरू संग क्रस-लिंकेज। पछाडिको निलम्बन - लीवर-पेंडुलम, stabilizer पार्श्व ब्यालेन्स संग। मेशिन महत्वपूर्ण, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ, सबै भन्दा प्रभावकारी कर्षण प्रदान गर्दछ र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव मा स्थायी रूपमा समान एसयूवी देखि अलग छ।

2001 मा त्यहाँ एक परिमार्जन टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी, समीक्षा भएको थियो जो तुरुन्तै प्रमाण सकारात्मक पाउनु भएको छ। मिसिन संग सुसज्जित छ एक turbocharged इन्जिन 113 लिटर क्षमता। सेकेन्ड।, एकदम सुधार भल्ब प्रतिक्रिया र चपलता, अधिकतम गति 175 मी / घन्टा थियो। नयाँ इन्जिन दुवै मार्गदर्शन प्रसारण र 4-तरिका "स्वचालित" को लागि छाँटकाँट गरिएको छ।

रूस मा मूल्यहरु

टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी (मूल्य जो रूस मा 1.75 लाख देखि 2.05 लाख rubles दायरा), तपाईं शून्य लाभ संग एक कार किन्न भने, विश्वसनीयता को मामला मा समस्या उत्पन्न गर्दैन। कार स्पष्ट अमेरिकी जरा, बाहिरी डिजाइन सम्पूर्ण टाटा, कार नाम को क्यालिफोर्नियाली शाखा विकास छ - "स्यान्टाफी" - विशुद्ध अमेरिकी रूपमा। मूल्य एक प्रयोग स्यान्टाफी (छैन पुराना 6 वर्ष) को लागि दायरामा 550 देखि 780 हजार rubles गर्न। कार को Restyling डेट्रोइट को कार्यशालाओं मा स्थान लियो। उद्देश्य कार को उपस्थिति मा एक कट्टरपंथी परिवर्तन नगर्न र कार को बाहिरी अद्यावधिक गर्न बाहिरी परिवर्तन प्रकाश गर्न ल्याउन थियो। यसलाई पूर्ण गर्न सफल भयो।

पहिलो स्थानमा प्रभावित परिवर्तन, वाहन अगाडि अन्त: त्यहाँ एउटा अद्यावधिक जंगला थियो, बम्पर मुश्किल भएको छ, फारम र उपकरण दुवै, यो रातो बत्ती stoplights एकीकृत गरिएको छ। साथै, नयाँ कन्फिगरेसन फिर्ता ढोका थियो।

आज कार

हाल, 2014 मा टाटा ग्रैंड स्यान्टाफी एक multivariate मोडेल छ। आधारभूत स्यान्टाफी GLS सुसज्जित 16 इन्च पाङ्ग्रा, शक्ति Windows संग, बाहिरी दृश्य गरम र स्वचालित समायोजन दर्पण उल्ट्याउन। मोडेल स्यान्टाफी एसई एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन, 18 इन्च पाङ्ग्रा मिश्र धातु, स्वचालित समायोज्य हेडलाइट्स, यात्रा कम्प्युटर, र अडियो सिस्टम, को स्टीयरिंग स्तम्भ संग संयुक्त नियन्त्रण गर्न एक रिमोट नियन्त्रण छ। सीमित - - तेस्रो पूर्ण सेट मा एसई सबै घटक, प्लस गरम सिट, को चालक सीट कोण समायोजन परिवर्तन गर्न शक्ति समावेश छ।

सुरक्षा स्तर

एसयूवी को अगाडी, लिए प्रथम स्थान सुरक्षा दर्जा, राजमार्ग सुरक्षा लागि अमेरिकी संस्थान द्वारा संकलित जीप को Wrangler, जीप चेरोकी र होंडा Crv। प्राथमिकता राम्रो-योग्य थियो: shockproof विनिर्देश उपकरण शरीर, सुरक्षा को धेरै तत्वहरू, यात्रु को राम्रो सुरक्षा र सुरक्षा को पूर्ण तस्वीर सिर्जना गर्न चालक खुट्टा अन्य। सुरक्षा परिमार्जनहरू 2001 को उच्च स्तर organically नयाँ इन्जिन र सार्वभौमिक प्रसारण संग संयुक्त छन्। अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव प्रवल भयो, र रियर धुरा इन्जिन टोक को प्रसारण को smoothest माध्यम - जडान गर्न (यदि आवश्यक) viscous युग्मन द्वारा सक्षम थियो।