ग्यास कल इन्जिन संग टि-80U: र एक इन्धन विनिर्देशों

यो त लगभग सबै Mb टी को दुनिया को (मुख्य युद्ध ट्यांक) एक डिजेल इन्जिन छ कि भयो। टि-80U र "Abrams": त्यहाँ केवल दुई अपवाद हुन्छन्। के विचार प्रसिद्ध "vosmidesyatki" सिर्जना गर्ने, सोभियत विशेषज्ञहरु द्वारा निर्देशित, र यो मिसिन को संभावनाहरु अब के हो?

यो सबै कसरी सुरु भयो?

पहिलो पटक घरेलू टी-80U 1976 मा जारी भएको थियो, र 1980 मा आफ्नो "Abrams" को अमेरिका गरे। अहिलेसम्म मात्र रूस र संयुक्त राज्य अमेरिका एक ग्याँस टरबाइन पावर प्लान्ट को ट्यांक संग सशस्त्र छन्। किनभने त्यहाँ टी-80UD, प्रसिद्ध "vosmidesyatok" को डिजेल संस्करण संग मात्र सशस्त्र छन् युक्रेनको खातामा लिने छैन।

Kirov कारखाना स्वामित्वको डिजाइन कार्यालय को सोभियत संघ मा आयोजित थियो जब यो सबै 1932 मा सुरु भयो। यसलाई आफ्नो bowels मा सुसज्जित ग्यास कल पावर प्लान्ट एक मौलिक नयाँ ट्यांक बनाउन विचार जन्म भएको थियो थियो। एक पारंपरिक डिजेल वा स्ट्रोक: यो निर्णय भविष्यमा प्रयोग गरिनेछ इन्धन ट्यांक टी-80U कस्तो निर्भर हो।

प्रसिद्ध डिजाइनर Zh। हां। Kotin, एक समयमा, लेआउट formidable ISov मा काम गर्ने एक अधिक शक्तिशाली र राम्रो सशस्त्र वाहन सिर्जना गर्ने बारेमा लाग्यो। किन त उहाँले आफ्नो ध्यान गरिएका ग्याँस टरबाइन इन्जिन? त्यो एक सामान्य गतिशीलता लागि 55-60 टन को दायरामा वजन एक ट्यांक सिर्जना गर्न अभिप्रेरित भन्ने तथ्यलाई छैन कम 1,000 भन्दा लिटर को मोटर क्षमता आवश्यक छ। एक। यस्तो डिजेल इन्जिन को वर्ष मा मात्र सपना सकेन। त्यो किन हो, र ट्यांक मा उड्डयन र जहाज निर्माण प्रविधिहरू (अर्थात् SDT) infusing को विचार थियो।

1955 मा पहिले नै, काम दुई होनहार नमूनाहरू सिर्जना मा सुरु भयो। तर यो मात्र जहाज लागि इन्जिन बनाउन अघि, पूरै प्राविधिक कार्य बुझेनन्, को Kirov बोट को ईन्जिनियरहरु स्पष्ट भयो। काम समाप्त भएको थियो, र रूपमा एन एस Hruschev पूर्ण "मुरझाना" भारी ट्यांक सबै विकास त्यसपछि, पूर्ण रोकियो। त्यो समय मा इन्जिन जो अद्वितीय छ टि-80U, देखिएका त्यसैले, यो हुन चाहनुभएको थिएन।

तथापि, झूटो Nikita Sergeyevich, दोष यो छैन आवश्यक यस मामला मा: यो समानान्तर प्रदर्शन गरिएको छ र जो विरुद्ध भविष्यमा डिजेल इन्जिन, खुलस्त एकदम कच्चा gtd maloobeschayusche देख्यो। यदि उत्पादन ट्यांक मा "दर्ता" म के भन्न सक्छौं, यो इन्जिन मात्र धेरै सैन्य मनोवृत्ति अन्तिम शताब्दीको 80s, र आज पनि यस्तो शक्ति एकाइहरु छैन धेरै उज्ज्वल छ सकिएन। यसलाई त्यहाँ एकदम उद्देश्य कारण हो भन्ने उल्लेख गर्नुपर्छ।

लडी

संसारको पहिलो Mb टी सिर्जना पछि परिवर्तन सबै, कोजिमा टि-64 भयो। चाँडै, डिजाइनर अधिक सिद्ध ट्यांक मा आधारित गर्न सकिन्छ भनेर बुझे ... तर कठिनाई भएको कडे आवश्यकताहरु देशको नेतृत्व गरेर अगाडि राख्नु भएको थियो: अवस्थित मिसिन संग एकीकृत रूपमा आफ्नो आकार भन्दा बढी छैन यो हुनुपर्छ, तर एकै समयमा सक्षम हुन एक माध्यम रूपमा प्रयोग गर्न "अंग्रेजी च्यानल छलाङ।"

र त्यसपछि टी-64 पहिले नै समय आवश्यकताहरु कडा लगातार थियो देशी powerplant रूप मा, SDT सबै फेरि माथि सम्झाउनुभयो। यो Ustinov एक टी-80U सिर्जना गर्न निर्णय त थियो। मुख्य इन्धन र नयाँ ट्यांक को इन्जिन एक उच्च गतिको विशेषताहरु रूपमा प्रवर्द्धन गर्न भएको थियो।

कठिनाइको सामना

एक विशाल समस्या हावा क्लीनर संग नयाँ powerplant तरिका समायोजित गर्न मानक शाहमकसूदी टी-64a आवश्यक थियो। यसबाहेक, आयोग आवश्यक ब्लक सिस्टम: यो सम्पूर्ण हटाउन भनेर र गर्न सक्छन् मरम्मत अन्तर्गत नयाँ प्रतिस्थापन अर्को शब्दमा, इन्जिन गरिन थियो। बिना खर्च, को पाठ्यक्रम, यसलाई धेरै समय। र एक अपेक्षाकृत संकुचित GTE यो अपेक्षाकृत सरल भने, सफाई हावा सिस्टम ईन्जिनियर टाउको दुखाइ धेरै बुझाइएको।

तर यो सिस्टम पनि डिजेल ट्यांक लागि, टी-80U यसको ग्याँस टरबाइन एनालग उल्लेख छैन, धेरै महत्त्वपूर्ण छ। जो प्रयोग इन्धन को प्रकारको, को ब्लेड कल कारखाना लावा र तत्काल plastered implode दहन कोठामा प्रवेश हावा छैन पर्याप्त यसलाई contaminating अशुद्धियों साफ हुने। यदि

यो सबै इन्जिन डिजाइनर हावा को सिलेंडर प्रवेश वा कल कोठामा काम 100% द्वारा धूलो देखि साफ गरिएको छ भन्ने सुनिश्चित गर्न लिनु सम्झना गर्नुपर्छ। र तिनीहरूले धूलो शाब्दिक इन्जिन को अंदर devours रूपमा, बुझ्न सजिलो छन्। वास्तवमा, यो राम्रो स्यान्डपेपर रूपमा कार्य।

प्रोटोटाइप

1963 मा, कुख्यात Morozov सिर्जना गरिएको थियो 700 लिटर एक भद्र क्षमता संग स्थापित भएको थियो जुन ग्याँस टरबाइन इन्जिन टि-64T, को प्रोटोटाइप। एक। पहिले नै 1964 मा, LN Kartseva को निर्देशन अन्तर्गत काम Tagil देखि डिजाइनर, जारी गरेको छ सक्छ 800 "घोडाहरू" एक अधिक अगाडि-देख इन्जिन, सिर्जना गरियो।

तर डिजाइनर, Kharkov मा, र Nizhny Tagil मा, प्राविधिक समस्या एक जटिल सेट संग, जो को ग्याँस टरबाइन इन्जिन संग पहिलो रूसी ट्यांक 80s मा मात्र देखा सक्छ किनभने सामना गर्नुपरेको थियो। अन्ततः साँच्चै राम्रो इन्जिन मात्र एक टी-80U प्राप्त गरेको छ। आफ्नो बारूद आपूर्ति लागि प्रयोग इन्धन पनि तिनीबारे राम्रो प्रारम्भिक प्रोटोटाइप देखि मोटर गर्न, ट्यांक पारंपरिक डिजेल इन्धन सबै प्रकारका प्रयोग गर्न रूपमा तुलना।

हामी गल्ति यो गुणस्तर हावा शुद्धीकरण को समस्या सबै भन्दा कठिन भएको छ भएकोले धुलो पक्षहरू माथि चित्रित छैन। को ईन्जिनियरहरु हेलिकप्टर, इन्जिन लागि टर्बाइन को विकास मा एक महान अनुभव थियो ... तर हेलिकप्टर लगातार संचालित, र आफ्नो काम को उचाइ मा धूल वायु प्रदूषण को प्रश्न मा सबै खडा गरेनन्। सामान्य मा, काम जारी थियो (oddly पर्याप्त) मात्र ख्रुश्चेव, Breda मिसाइल ट्यांक को दाखिला संग।

सबैभन्दा "कारगर" को एक परियोजना थियो "ड्रागन।" यसलाई उच्च-शक्ति इन्जिन अत्यावश्यक थियो।

प्रयोगात्मक वस्तुहरु

सामान्य मा, यो गतिशीलता, compactness र कम छाँयामा वृद्धि गरिएको छ यस्तो मिसिन लागि महत्त्वपूर्ण थियो भन्ने होइन अचम्मको छ। 1966 मा, डिजाइनर, जो को हृदय यसलाई बुझ्न सजिलो, 700 लिटर छ रूपमा, issuing, एकचोटि दुई gtd-350 थिए अन्य तरिका जाने निर्णय र एक पायलट परियोजना लागि सार्वजनिक गर्न प्रस्तुत। एक। पावर प्लान्ट पनि NPO मा बनाए। वी हां। समय द्वारा पर्याप्त अनुभव व्यवसायीक विमान र जहाज लागि टर्बाइन को विकास मा लगे थियो जो Klimova। तिनीहरूले द्वारा र ठूलो छ, र टी-80U, आफ्नो समय को लागि जो को इन्जिन सिर्जना साँच्चै अद्वितीय विकास भएको थियो।

तर यो चाँडै स्पष्ट भयो पनि एक gtd कि - एक जटिल र बरु capricious, र आफ्नो स्पार्क छ र पारंपरिक एक-टुक्रा सर्किट भन्दा कुनै फाइदा बिल्कुल छैन। र यति 1968 द्वारा यसलाई एक लक्ष्य मा काम फेरि सुरु गर्न सरकार र रक्षा को सोभियत संघ मंत्रालय को एक सरकारी उर्दी जारी गरिएको छ। मध्य-70s द्वारा उहाँले पद टी-80U अन्तर्गत विश्वव्यापी ज्ञात पछि बनेको, ट्यांक गर्न तयार भएको थियो।

प्रमुख सुविधाहरू

व्यवस्था शास्त्रीय, पछिल्लो शाहमकसूदी चालक दल संग (टी-64 र टी-72 को मामला मा रूपमा) - तीन व्यक्ति। अघिल्लो मोडेल नभई यहाँ mehvoda निकै दृश्यात्मक सुधार जो तीन triplex, दिइएको। तैपनि गरम कार्यस्थल रूपमा घरेलू ट्यांक सुखविलासमा लागि अविश्वसनीय, त्यहाँ प्रदान गरिएको छ।

फाइदाको को चमक कल देखि गर्मी प्रशस्त थियो। भनेर टी-80U ग्याँस टरबाइन इन्जिन justifiably टैंकरों को एक मनपर्ने, यो मा चालक दल काम अवस्था धेरै अधिक आरामदायक, तपाईं यस मिसिन तुलना यदि टी-64/72 छ।

आवास, वेल्डिंग गरेको छ टावर फ्याँकिएको छ, पानामा झुकाव कोण 68 डिग्री छ। टी-64 जस्तै, हतियार इस्पात र सेरामिक्स बनेको हतियार प्रयोग गरिएको छ संयुक्त छन्। झुकाव एक तर्कसंगत कोण र ट्यांक टी-80U को toughest क्षेत्र अवस्थामा चालक दल अस्तित्व को उच्च संभावना प्रदान गर्दछ को मोटाइ धन्यवाद।

आणविक सहित चालक दल देखि आम विनाश हतियार को सुरक्षा को राम्ररी विकास प्रणाली पनि छ। टि-64B को कि लगभग पूर्ण analogous को लडाई खण्ड को लेआउट।

विशेषताहरु इन्जिन कक्ष

डिजाइनर अझै शाहमकसूदी GTE, टि-64 तुलनामा मिसिन को आकार मा एक मामूली वृद्धि स्वतः परिणाम जसमा longitudinally अवस्थित गर्न भएको थियो। TBG 1050 किलो वजन एक monoblock रूपमा डिजाइन गरिएको छ। यसको सुविधा एक विशेष गियर को उपस्थिति, तपाईं बस दुई gearboxes, मोटर देखि अधिकतम सम्भव लिन साथै अनुमति दिन्छ थियो।

चार ट्यांक प्रयोग आपूर्ति गर्न तुरुन्तै शाहमकसूदी कुल मात्रा 1140 लिटर छ। यसलाई उल्लेख पर्छ भनेर टि-80U ग्याँस टरबाइन इन्जिन, यस्तो मात्रा भण्डार छ इन्धन जसको लागि - टि-72 भन्दा 1.5-2 पटक थप इन्धन खपत गर्ने बरु "gluttonous" ट्यांक। र यसैले सम्बन्धित ट्यांक को आकार।

Gtd-1000T तीन-सापट योजना एक र दुई स्वतन्त्र कल खुम्च्याउने एकाइ छ प्रयोग सिर्जना गरियो। गर्व ईन्जिनियरहरु - एक चुच्चो समायोजन विधानसभा अनुमति दिन्छ कि कल पालैपालो को चिल्लो नियन्त्रण र निकै बढ्छ यसको सेवा जीवन टी-80U। के इन्धन यो शक्ति एकाइ को स्थायित्व विस्तार को लागि प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ? विकासकर्ता आफूलाई भन्न सबैभन्दा यो उद्देश्य, उच्च गुणस्तरीय जेट इन्धन लागि इष्टतम छ।

को खुम्च्याउने र कल बीच शक्ति जडान बस कुनै भएकोले ट्यांक निर्धक्क जमीनमा पनि धेरै गरिब असर क्षमता संग उत्प्रेरित गर्न सक्छ, र मोटर मिसिन को अचानक स्टप पनि गोठ छैन। र के टी-80U "फीड"? यसको मोटर लागि इन्धन फरक हुन सक्छ ...

कल स्थापना

घरेलू ग्याँस टरबाइन इन्जिन इन्धन को मुख्य लाभ यसको omnivorous छ। जेट इन्धन मा चल्न सक्छ, डिजेल इन्धन को कुनै पनि प्रकार, कम octane पेट्रोल मोटर वाहन को लागि अभिप्रेरित। तर! मात्र सहन सकिने flowability हुनुपर्छ जो टी-80U, इन्धन, अझै "unlicensed" दहनशील धेरै संवेदनशील छ। एक महत्वपूर्ण कमी entails देखि Refilling, मात्र लडाई अवस्थामा उपलब्ध ईंन्धन सिफारिस इन्जिन जीवन को र कल ब्लेड।

दुई आत्म-समावेश बिजुली मोटर लागि जिम्मेवार छन् जो कंप्रेशर्स, को पदोन्नति को खर्च मा इन्जिन सुरु गर्दै। एकदम यसको सँगी डिजेल भन्दा दुवै कारण कल को धेरै विशेषताहरु र एक विशेष प्रबन्ध निकास प्रणाली द्वारा कम ट्यांक टी-80U को ध्वनिक हस्ताक्षर। ब्रेकिंग को रूपमा प्रयोग गर्दा साथै, मिसिन कि अनुपम छ हाइड्रोलिक ब्रेक र इन्जिन नै, जसद्वारा भारी ट्यांक लगभग तुरुन्त बन्द गरिएको छ।

यो कसरी गरिन्छ? तथ्यलाई एक ब्रेक पेडल थिचिएको छ जब कल ब्लेड विपरीत दिशा मा घुमाउन सुरु छ। यो प्रक्रिया घाँसका पातहरू र कल नै सामाग्री मा एक जबरदस्त बोझ दिन्छ, तर किनभने यो विद्युतीय प्रणाली नियन्त्रित छ। यस कारण, जब अचानक ब्रेक लगान गर्नुपर्छ तुरुन्तै पेडल utaplivat पूर्ण। काममा तुरुन्तै हाइड्रोलिक ब्रेक समावेश।

ट्यांक को अन्य गुणहरू लागि, यो एक अपेक्षाकृत कम इन्धन "भोक" छ। यो डिजाइनर छैन एक पटक गर्न व्यवस्थित हासिल गर्न। खपत इन्धन को मात्रा कम गर्न, ईन्जिनियरहरु स्थापना गरेका थिए स्वचालित टरबाइन नियन्त्रण प्रणाली (XUAR) गर्दछ। यो तापमान सेन्सर र नियन्त्रकहरु, र स्विच, शारीरिक जोडिएको समावेश ईंन्धन आपूर्ति प्रणाली।

कारण SAUR कम्तिमा 10% द्वारा घटाउन व्यवस्थित ब्लेड लगाउने र ब्रेक पेडल र गियर को योग्य काम पारी एक चालक कम गर्न सक्छ इन्धन खपत 5-7% द्वारा। बाटो, र के यो ट्यांक मुख्य इन्धन लागि द्वारा? आदर्श अवस्थामा टी-80U उड्डयन स्ट्रोक refueled गर्नुपर्छ, तर फिट र गुणस्तर डिजेल तेल।

हावा शुद्धीकरण प्रणाली

चक्रवात हावा शुद्ध गर्ने चूसा हावा र अन्य विदेशी कुरा देखि धूलो को 97% हटाउने प्रदान प्रयोग भएको थियो। बाटो गरेर, (कारण सामान्य दुई-चरण शुद्धीकरण गर्न) "Abrams", यो आंकडा 100% नजिक छ। यो उहाँको अमेरिकी प्रतिद्वन्द्वी को ट्यांक संग तुलना धेरै खर्च छ रूपमा, रोगी को विषय - यसको लागि यस कारण इन्धन ट्यांक टी-80U छ।

धूलो को बाँकी 3% coagulated लावा को रूप मा कल ब्लेड मा सञ्चय। यसलाई हटाउन, डिजाइनर एक स्वचालित सफाई कार्यक्रम कम्पन प्रदान गरेका छौं। यो हावा inlets पानी ड्राइभिङ लागि विशेष उपकरण जडान गर्न सकिन्छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। यो तपाईं पाँच मिटर गहिराइमा गर्न नदी हटाउन अनुमति दिन्छ।

ट्यांक प्रसारण मानक - यांत्रिक, ग्रह प्रकार। यो दुई बक्स, दुई gearboxes, दुई हाइड्रोलिक ड्राइभ समावेश छ। त्यहाँ अगाडि चार गति र एक फिर्ता छन्। ट्रयाक रोलर्स, रबर-लेपित। ट्रयाक पनि आन्तरिक छ रबर ट्रयाक। यस कारण, टि-80U धेरै महंगा चेसिस छ।

Tensioning एक कृमि-प्रकार तंत्र द्वारा बाहिर छ। निलम्बन संयोजन, यो तीन rinks मा torsion बारहरू र हाइड्रोलिक शक दुवै बनेको छ।

हतियार को विशेषताहरु

मुख्य उपकरण - मोडेल बन्दूक 2A46M-1, कैलिबर 125 मिमी बराबर छ। ठीक त्यही बन्दुक ट्यांक टी-64/72, साथै छैन अज्ञात ट्यांक जंगी जहाज "अक्टोपस" मा राखिएको थियो।

Arming (टि-64 मा) को पूर्ण दुई विमानहरु मा स्थिर थियो। अनुभवी टैंकरों भन्न एक प्रत्यक्ष शट लक्ष्य नेत्रहीन अवलोकन 2100 मिटर गोला, बारूद मानक पुग्न सक्दैन :. उच्च विस्फोटक र भेदी मा को दायरा आकार-शुल्क projectiles। एक चरणमा एक autoloader अप गर्न 28 शट हुन सक्छ, र धेरै को लड कक्ष मा अवस्थित गर्न सकिन्छ।

सहायक हतियार 12.7-मिमी मेशिन गन हो "Utes", तर यूक्रेनियन लामो ग्राहक आवश्यकताहरू ध्यान, कुनै पनि यस्तै हतियार राख्न छन्। विशाल drawback मात्र ट्यांक कमान्डर हुन सक्छ यो बाहिर गोली कि मेशिन गन छ, र त्यो लागि उहाँले कुनै पनि मामला मा आवश्यक स्पेस zabronevoe मिसिन छोड्न छ। प्रारम्भिक 12.7 मिमि गोलीले ballistics को projectile को कि धेरै समान भएकोले प्रमुख उद्देश्य बन्दूक पनि munitions बिना मुख्य बन्दूक को इनपुट zeroing छ।

boeukladki

यंत्रीकृत लडाई प्याक ट्यांक को Habitable मात्रा को परिधि वरिपरि डिजाइनर द्वारा पोस्ट भएको थियो। कुल MSW टी-80 ट्यांक को एक धेरै भाग इन्धन पकड भएकोले मात्रा खातिर लागि डिजाइनर जबकि नोदक सोझो ड्रम मा हो, तेर्सो मात्र गोले राख्न बाध्य भए। यो धेरै सजिलै देखिने फरक टी-64/72, को उठाने शुल्क projectiles रोलर्स स्तर मा तेर्सो प्रबन्ध जसमा देखि "vosmidesyatok" छ।

मुख्य गियर र लोडर को सञ्चालनको सिद्धान्त

उपयुक्त आदेश ड्रम को रसिद मा एक साथ को लोड विमान गर्न projectile को चयन प्रकार संक्षेप, घुमाउन थाल्छ। त्यसपछि, यो संयन्त्र बन्द गरिएको छ, र एक सेल उठाने शुल्क एक स्थिर एकल बिन्दु लोड रड प्रयोग गरेर साधन पठाइने। शट स्लिभ पछि स्वतः विशेष संयन्त्र द्वारा कब्जा र खाली सेल ड्रम मा राखिएको छ।

"खेलाची" लोड प्रति मिनेट छैन छ भन्दा कम आठ राउंड्स को फायर दर सुनिश्चित गर्दछ। यदि स्वचालित लोड असफल भएमा, तपाईं स्वयं बन्दूक चार्ज गर्न सक्छन्, तर टैंकरों घटनाहरू (एक लामो समय को लागि पनि कठिन chore) यस्तो विकास अव्यावहारिक विश्वास गर्छन्। को प्रयोग ट्यांक मोडेल दृष्टि TPD 2-49, बन्दूक बिना जो दूरी निर्धारण र दूरी 1000-4000 मिटर एक लक्ष्य मा गराइएको गर्न अनुमति दिन्छ ठाडो विमान, अटल।

केही परिमार्जन

1 9 78 मा, T-80U ट्यांकमा एक ग्याँस टर्बाइन इन्जिनको साथ केहि उन्नत भएको थियो। मुख्य नवाचार 9 के 1 9 -1-1 "कोबरा" मिसाइल परिसरको उद्भव थियो, जुन 9 एम 112 मिसाइलहरूसँग फायर गरिएको थियो। मिसाइलले बख्तरबंद लक्ष्य 4 किलोमिटर लामो दूरीमा हिड्न सक्छ, यो इलाकाको विशेषता र लक्ष्य को गति को गति को आधार मा 0.8 देखि 1 सम्मको संभावना रहेको छ।

चूंकि राकेटले मानक 125-मिमी प्रक्षेपणको आयामलाई दोहोरिन्छ, यो चार्ज गर्ने तंत्रको कुनै पनि ट्रेमा अवस्थित हुन सक्छ। यो गोला बारूद बख्तबन्दी वाहनों को बिरुद्ध "कैद" छ, वारहेड केवल संचयी छ। एक साधारण शटको रूपमा, मिसाइल संरचनात्मक रूपले दुई भागबाट बनाइएको छ, जुन लोडिङ तंत्रको मानक अपरेसनमा आधारित हुन्छ। यो एक अर्ध-स्वचालित मोडमा निर्देशित गरिएको छ: बन्दकर्तालाई पहिलो सेकेन्डले स्ट्रिप फ्रेमलाई लक्ष्यमा आक्रमण गरिरहेको छ।

दिशानिर्देश वा ओप्टिकल वा निर्देशित रेडियो संकेतमा। लक्षित क्षतिको सम्भावनालाई अधिकतम गर्न, बन्दुकले मिसाइलको तीन उडान मोडहरू चयन गर्न सक्छ, युद्धको अवस्था र वरपरको इलाकामा फोकस गर्न सक्छ। अभ्यासको रूपमा देखाइएको छ, यो उपयोगी छ जब आर्मेड गरिएका वाहनों लाई सक्रिय काउन्टरमेस्टर सिस्टमहरु द्वारा सुरक्षित गरिरहेको हुन्छ।