क्रेन अस्थायी: एक सारांश

भारोत्तोलन उपकरण व्यापक विभिन्न निर्माण किनभने, ग्रह भूमि क्षेत्रमा, तर पनि waterways मात्र प्रयोग गरिएको छ हाइड्रोलिक संरचना आवश्यक विशेष क्रेन, बारी मा, पूर्ण पानी क्षेत्र मा काम गर्न अनुकूल छ जो, को निर्माण आवश्यक छ। माथि उल्लेख गरिएको समस्या समाधान गर्न सक्ने मिसिन - क्रेन अस्थायी। तसर्थ, हामी यी एकाइहरु थप विचार गर्नुहोस्।

नियुक्ति

क्रेन अस्थायी, सुरुमा यो समुद्र, नदी र समुद्रहरू को पानी मा विभिन्न पुल, बंदरगाह, टावर निर्माण केन्द्रित। आफ्नो क्षमता 10 100 टन देखि हुन सक्छ। यी मिसिन को अद्वितीय डिजाइन पूर्णतया गरेर समुद्री रजिस्टर, अर्थात् अधिकतम स्थायित्व, सिद्ध buoyancy र स्थिरता अगाडि राख्न जुन आवश्यक आवश्यकताहरु अनुपालन।

प्रजाति

Structurally, अस्थायी क्रेन हो:

• टगल गर्नका। यी एकाइहरु एक निश्चित मस्तूल छ, र यसैले तेर्सो विमान मा वजन को आन्दोलन को pontoon को आन्दोलन को कारण हुन्छ। यो सुविधा अन्ततः एकाइ को प्रदर्शन असर - यो धेरै सानो छ। यी क्रेन को सत्य र मूल्य पनि कम छन्।
• Gantry।
• एक tilting उछाल संग सुसज्जित। यो सबैभन्दा भारी वजन भार लागि इष्टतम यी उठाने मिसिन छ। कारण एकान्तरण उत्सर्जन प्रदर्शन क्रेन उछाल यो पर्याप्त भएको मस्तूल analogues तुलनामा उच्च छ। यसबाहेक, एक झूल मस्तूल संग वाल्व यसको आफ्नै कम लागत, एक जबरदस्त लोड र अपेक्षाकृत सरल निर्माण छ। आफ्नो तीर जो एक तीव्र कोण मा शीर्ष मा converge struts एक जोडी, र pivotally माउन्ट pontoon प्रतिनिधित्व। परिवहन स्थिति मा उछाल को सिर्जना विशेष गरी लागि, समर्थन संलग्न छ। उठाने / को उछाल lowering ज्याक, रैक, स्क्रू उपकरणहरू pulleys को एक प्रणाली प्रयोग स्थान लिन्छ।
• रोटरी। सबैभन्दा उच्च प्रदर्शन अस्थायी क्रेन। कुनै पनि एकाइ को तीर मात्र हो मोड सक्षम, तर पनि यसको ठाडो अक्ष बारेमा घुमाउन। यी मिसिन को नै लोड क्षमता मा धेरै सय टन बराबर हुन सक्छ। पनि क्रेन स्तम्भ झूल वा मंच घुमाउँदा हुन सक्छ।
• संयुक्त।

उद्देश्य द्वारा वर्गीकरण

कुनै पनि अस्थायी क्रेन प्रयोग गर्न सकिन्छ लोड लागि या त वा बन्दरगाह मा ओराल्नको, वा स्थापना गर्न। निस्सन्देह, लगभग मुख्य भूमिका सूचक एकाइ क्षमता प्ले हुनेछ। maneuverability को डिग्री सन्दर्भमा यी सबै वाल्व दुवै आत्म-चालित (जस्तै, अस्थायी क्रेन ASPTR-1) र-सार्ने हुन सक्छ। जब यो वाल्व तुरुन्तै हुनुपर्छ धेरै बंदरगाहों सेवा वा प्रभावशाली दूरी, यो पक्कै पनि आत्म-चालित (प्रयोग संग आकृति जहाज प्रकार pontoons) धारण जो मामला मा सार्न भनेर देखिन्छ।

विश्वव्यापी मिसिन

अस्थायी क्रेन KPL सेन्ट पीटर्सबर्ग मा Kirov पछि नाम बोट उत्पादन। एक हुक पन्जा: एकाइ दुई संस्करण छ।

मेशिन steerable बनेको छ। को उछाल एक जाली संरचना छ र एक चल्ने तोड सन्तुलन प्रणाली कब्जा विधानसभा प्रयोग संग मिलेर छ। इच्छित उचाइ प्रस्थान jib उछाल मा लोड विपरीत दिशा मा सारियो छ भन्ने सुनिश्चित जो यसलाई आदर, संग परिवर्तनको क्षणमा।

डिजाइन सुविधाहरू

अस्थायी क्रेन CPL-5 एसी मोटर्स 220-380 वी को एक भोल्टेज मा सञ्चालन र 267 किलोवाट क्षमता भएको छ। हालको एक डिजेल-बिजुली सेट समुद्र तट वा pontoon शरीर मा स्थित छ उत्पादन गर्छ। नियन्त्रण क्रेन प्रकार - विद्युत।

एक उछाल र सारा जटिल परिवर्तन र अन्य संग क्रेन को घुमाउँदा भाग उठाने तंत्र जो, बारी मा, girder पिंजरे मा माउन्ट मुकुट साथ सार्न रोलर्स मा स्थित।

आफै गरेर, ट्याप छैन आत्म-चालित छ, र यसैले यो winches प्रयोग बाहिर सारे छ।

परिवहन स्थिति मा क्रेन ल्याउन लागि, उछाल कम र यसको प्रस्थान मा परिवर्तन को संयन्त्र dismantled गर्नुपर्छ। फलस्वरूप, यस क्रेन को उचाइ 10 मिटर कम छ।

क्रेन डिजाइन र जो यो सञ्चालनको एक उच्च गति छ, किनभने प्रकृति ह्यान्डल गर्ने काम गरिन्छ। स्थापना काम क्रेन कारण कम ढुवानी क्षमता बाहिर बोक्न छैन, तर यो पानी छुट्टी काठ र अन्य कार्गो देखि सिमेन्ट उतराई ठोस बोट बाट सहायक खुट्टा रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। माउन्ट तत्व हल्के हो भने, यो निर्माण को लागि एक क्रेन को प्रयोग दिनुभयो।

अनुभवी

सेल्फ-चालित अस्थायी क्रेन ASPTR-1 अर्कह्याङ्गेल्स्क, जुन 30, 1962 को शहर मा स्थित जहाज बनाउने ठाउ "लाल फोर्ज", मा बनाइएको थियो। पोत एक हजार टन को एक विस्थापन र 15 टन क्षमता लोड, 38 मीटर को एक लम्बाइ, 13 मिटर एक चौडाइ, 3.2 मीटर को एक उचाइ भएको थियो। यो मिसिन नोवोरोसीस्क को पोर्ट मा श्रेय र रूसी संघ को राज्य समुद्री आपतकालीन र उद्धार समन्वय सेवा गर्न belonged गरिएको छ। दुर्भाग्यवश, अक्टोबर 12, 2016 पानी पाइपलाइन वाल्व को बिछाउने समयमा यो किनारमा गर्न towed गर्न थियो कारण, अर्डर बाहिर छ। तथापि, कार को चरम मौसम अवस्था कारण sank। बोर्ड मा आठ मानिसहरू थिए।