कार अकुरा RDX। सिंहावलोकन

ब्रान्ड नयाँ अकुरा RDX क्रसओभर को निर्माता केही समयपछि प्रस्तुति रूसी खरीददारहरूको यसको कृति प्रस्तुत गर्ने निर्णय गरे। TL र MDX - - आफूलाई रूसी बजार मा राम्रो तरिकाले देखाएका छन् घोषणा जापानी चासो को अघिल्लो दुई मोडेल भन्ने तथ्यलाई को दृश्य मा गरिएको थियो।

क्रसओभर अवलोकन

रूसी सडक मा जानुअघि नयाँ कार अकुरा RDX नयाँ, सुधार सुविधाहरू सुसज्जित थियो। सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव सिस्टम परिमार्जन गरिएको छ। कार पनि ब्रान्ड नयाँ इन्जिन पाए। उत्तरी अमेरिका को उपभोक्ताहरु - मुख्य बजार जापानी निर्माता द्वारा लक्षित। तर रूस क्रसओभर अकुरा RDX को दिशा मा नयाँ दृष्टिकोण को खोज पछि structurally घरेलू उपभोक्ता गर्न छाँटकाँट थियो। को छ पहिलो कार को टाढा 2006 मा आउन थाले। तीन वर्ष पछि, 2009 मा, त्यो restyling गर्न subjected थियो। नयाँ (दोस्रो) कम्पनी को जापानी क्रसओभर प्रतिनिधिहरूलाई पुस्ता को उपस्थिति 9 जनवरी मा, 2012 मा सार्वजनिक जानकारी। नयाँ कार मोटर वाहन बजार को MDX संस्करण प्रतिस्थापन। म यसलाई एक कार अकुरा RDX अद्यावधिक परिमार्जनहरू आधिकारिक रूसी बजार मा शुरू गरिनेछ छ भनेर भन्न पर्छ।

उपस्थिति

Crossover डिजाइन, रूस बिक्रि गरिने, धेरै परिवर्तनहरू भइरहेको छ। शरीर restyling पछि अकुरा RDX आफ्नो नातेदारले, MDX जस्तै भएको छ। दुवै मोडेल अब यस्तै falshreshetki छन्। र RDX बम्पर एक सानो भारी र जीवन्त देखिन्छ। अद्यावधिक संस्करण मा emblazoned छ जो नयाँ ओप्टिक्स, संग, क्रसओभर अब एक predator जस्तो। यस मोडेल मा, नयाँ हावा ट्यांक किनाराको मा foglights संग आकार गोलाकार। कारण एक कार को पछाडि चिल्लो रेखाहरू थप सुरुचिपूर्ण र स्टाइलिश भएको छ।

क्रसओभर आयाम

एक ब्रान्ड नयाँ अकुरा RDX मा फिर्ता ढोका पनि अब यो गोलाकार रेखा थप स्टाइलिश धन्यवाद भएको छ, डिजाइन परिवर्तन भइरहेको छ। दोस्रो-पुस्ता RDX क्रसओभर को आयाम वृद्धि। यो ठूलो विशाल देखिन्छ। यसको लम्बाइ 4685 मिमी वृद्धि छ, र यो अधिक व्यापक भएको छ - 1870 मिमी। Crossover उचाइ - 1680 मिमी। Wheelbase र अवकास पनि 2885 मिमी र क्रमशः 200 मिमी वृद्धि। कार 1761 किलो वजन।

सैलून

को भित्री डिजाइन द्वारा न्याय, विकासकर्ता एक मा सबै तीन अकुरा मोडेल संयोजन गर्न चाहन्छ। सबै संस्करण को कार्यान्वयन प्रत्येक अन्य, यसबाहेक, एउटै प्रवृत्ति पनि crossovers मा शरीर को डिजाइन मा देख्न सकिन्छ गर्न धेरै समान छ। पाँच-seater सानो घर मा हामी चाहनुहुन्छ रूपमा धेरै ठाउँ छैन। तर उहाँले जो अगाडी को प्रतिष्ठा र कार को शैली जोड गुणस्तर छाला, सकियो। विकासकर्ता एक ठूलो अगाडि प्यानल को घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ। तर, सबै कार्यक्षमता केन्द्र को स्टेरिड़ नजिकै स्थित छ। र, केही आलोचकहरु द्वारा उल्लेख रूपमा यसलाई सम्पूर्ण सहज नहुन सक्छ प्रयोग गर्नुहोस्। बनेको छ ट्रंक धेरै ठूलो छैन। यो भाग मा बस 404 लिटर राखिएको छ।

कार अकुरा RDX। प्राविधिक विशेषताहरु

निर्माता एक पेट्रोल छ-सिलिन्डर इन्जिनको स्थापना गर्ने निर्णय गरे। शक्ति एकाइ सफलतापूर्वक कार मा परीक्षण गरिएको संभावना होन्डा Odyssey। विकासकर्ता अघिल्लो मोडेल मा माउन्ट छ जो मोटर, हरेस थियो। अघिल्लो संस्करण कल र 2.3 लिटर एक आवाजमा चार-सिलिन्डर इन्जिनको संग सुसज्जित थियो। म को-VTEC एकाइ सिलिन्डरहरु वाहन स्थापित छन् वी आकारको प्रबन्ध छन्। मोटर पनि नयाँ प्रणाली संग सुसज्जित छ। यसलाई यातायात धेरै हल्का हुँदा एक समयमा सिलिन्डरहरु भाग असक्षम डिजाइन गरिएको छ। एल्यूमीनियम को इन्जिन ब्लक र टाउको क्रसओभर वजन धन्यवाद एकदम घट्यो। मोटर को विस्थापन 3.2 लिटर छ। उत्पादित बिजुली 273 लिटर बराबर छ। एक। विकासकर्तालाई उच्च गतिको गुणहरू अकुरा RDX को अघिल्लो परिणाम कायम गर्न सक्षम थिए। इन्जिन 210 मी / घन्टा एक क्रसओभर फैलाने गर्न सक्षम छ। टोक 340 एनएम गर्न, 5000 क्रांतियों / मिनेट मा इन्जिन चलिरहेको संग घट्यो। तर यो गुण अकुरा RDX को गति असर गरेन। क्रसओभर को संभावना अनुभव गरेका छन् जो मानिसहरू को समीक्षा धेरै सकारात्मक छ। यो मिसिन मात्र केही 8 सेकेन्डमा 100 मी / घन्टा बढाने को सक्षम छ कि पाइएको छ।

प्रसारण

पछिल्लो मोडेल एक पाँच-गति स्वचालित प्रसारण भएको थियो। तर विकासकर्ताहरूले नयाँ छ-गति स्वचालित को अकुरा MDX को मोडेल पनि थियो RDX, SportShift, स्थापना गर्ने निर्णय गरेको छ। निर्माता पनि इन्धन खपत तथ्याङ्कले कम गर्न व्यवस्थित। केही परीक्षण पछि कारको इन्जिन थप आर्थिक भएको छ। यो कि क्रसओभर लागि इन्धन खपत तथ्याङ्कले पनि धेरै राम्रो भने हुनुपर्छ। सबै पछि, ट्रयाक मा, यो सिर्फ 7.6 लिटर खपत। शहर मा - बारे 14 अनि 10 लिटर मिश्रित मोडमा खपत।

निलम्बन

अघिल्लो मोडेल, "अकुरा" सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव कि कार भू-भाग को विभिन्न प्रकार मा ड्राइव गर्न अनुमति दिन्छ संग सुसज्जित थियो। तर निर्माता अकुरा RDX यसलाई त्याग्न निर्णय गरे। बरु, तिनीहरू अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा बीच टोक वितरण जो एक सरल ड्राइव AWD, स्थापित गरेको छ। विकासकर्तालाई किनभने कम्पनी को मूल्य नीति यसको लागि गए। आखिर, चार-पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार थप खर्च हुनेछ। र मिसिन एक व्यापक जनसंख्या गर्न उपलब्ध रूपमा। विकासकर्ता को अकुरा RDX मा एक स्वतन्त्र निलम्बन स्थापना गर्न सक्षम थिए। परीक्षण ड्राइभ कार बढी व्यवस्थित र maneuverable भए साबित भयो। साथै, धन्यवाद गर्न निलम्बन कार ठूलो कुनै पनि भू-भाग मा महसुस। नयाँ वस्तुहरूको अगाडि stabilizer बार र रैक "McPherson" संग सुसज्जित छ। बहु-सिस्टम पछिल्लो कुंडलित पानीका मुहानहरू र स्थिरिकारी स्थापित। शक्ति उत्पादकहरु को बिजुली प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरे। यसलाई जो वाहन गति आधारमा सक्रिय प्रसारण अनुपात, एक समारोह संग सुसज्जित छ।

ब्रेक लगान सिस्टम

ब्रान्ड मा नयाँ अकुरा RDX ब्रेक लगान सिस्टम कुनै पनि परिवर्तन undergo थिएन। सबै आफ्नो ठाउँमा रह्यो। अगाडि vented छन् डिस्क 12.3, र पछिल्लो - 12 इन्च गैर-vented। रूपमा अघि, को लागि आपतकालीन कार ब्रेकिंग संग निम्न प्रणाली सुसज्जित छ: EBD, ब्रेक सहायक र ABS।

मूल्य र उपकरण

रूसी उपभोक्ता जापानी निर्माता टेक्नो विधानसभा प्रस्ताव राखे। वाहन अकुरा RDX निम्न वस्तुहरू प्रतिनिधित्व:

• पाङ्ग्रा मिश्र धातु पाङ्ग्रा 18 "।
• कर्षण नियन्त्रण प्रणाली (टीसीएस, ABS, EBD)।
• स्थिरता नियन्त्रण VSA।
• हिल HSA को सुरु मा सहायता प्रणाली।
• 6 टुक्रा को मात्रा मा Airbags।
• क्रूज नियन्त्रण।
• keyless प्रविष्टि प्रणाली।
• क्सीनन टाउको हल्का।
• वर्षा र प्रकाश सेन्सर।
• पछाडिको पार्किङ सेन्सर।
• छाला भित्री।
• गरम अगाडि सिट।
• एक शक्तिशाली अडियो सिस्टम।
• गरम ढोका दर्पण।

रूसी कार अकुरा RDX 2.2 मिलियन rubles खर्च हुनेछ।