एयर दुर्घटनाहरु र घटनाहरु

विमान, यातायातको सुरक्षित मोड मान्दा, विमानसँग दुर्घटनाहरू धेरै दुखद परिणामहरू छन्। त्यस्ता घटनाक्रमहरू ठूलो संख्यामा हतियार, महत्वपूर्ण क्षति वा विमानको विनाश, सार्वजनिक आउटरी र नजिकैको मिडिया ध्यानको विशेषता हुन्।

उडान घटनाहरूको वर्गीकरण

विमान दुर्घटनाहरू र घटनाहरू थुप्रै सङ्केतहरूको अनुसार वर्गीकृत हुन्छन्। त्यहाँ उडान र उडान घटनाहरू छन्। तेलेस्ट्रियलले ती घटनाहरूलाई बुझाउँछ जुन उडान भन्दा पहिले वा पछि। विमान दुर्घटनाहरू - यी आपदाहरू हो जुन क्रान्तिको उडान कार्य पूरा भएको छ।

यसको अतिरिक्त, तिनीहरूले तोड्ने, दुर्घटनाहरू र विनाशकारीहरू भेद गर्छन्। ब्रेकडाउन विमान, पीडितहरू र घाइते भएका साना हतियारलाई तिरस्कार गर्छन। दुर्घटना एक घटना भनिन्छ जुन मानिसहरूको मृत्युमा नतिजा नदिएको थियो, जसको परिणामस्वरूप विमानले महत्वपूर्ण क्षति प्राप्त गर्दछ वा ढिलो गर्छ। आपदा विमानन विमानस्थल दुर्घटनालाई बुझाउँछ, जुन निम्नद्वारा:

• विमानमा हानिकारक हुन्छ ताकि मरम्मत आर्थिक रूपमा अपरिहार्य वा असंभव हो, विमानको पूर्ण विनाश;
• दुर्घटनाको समयबाट अर्को 30 दिनमा भित्र यात्रीहरू वा चालक दलका सदस्यहरू, साथै बोर्डमा भएका व्यक्तिहरूको मृत्यु।

उडान दुर्घटनाको कारण

विमान दुर्घटनाका सबै भन्दा सामान्य कारण पायलट गल्तीहरू हुन्, जुन मानव कारक हो। 42% माथिका कारण, अन्य कारणहरूको लागि, दुर्घटनाहरू देखा पर्दछ। आपदाहरूको कारक निम्नानुसार वितरित छन्:

• घटनाका 58% जसको कारणले एक वा बढी यात्रु वा चालक दलहरूको मृत्यु भएको थियो पायलट त्रुटिहरूको कारणले।
• 22% को त्रासदीहरु को प्रविधि को विफलता को कारण हो।
• दुर्घटनाको 12% उडानको समयमा अपरिचित मौसमको अवस्थाको कारण हो।
• 9% दुर्घटनाहरू आतंकवादको कामका कारण हुन्छ।
• 7% जमीन एयरपोर्ट कर्मचारीहरूको त्रुटिहरूको कारण हो।
• अन्य कारणहरु को प्रभाव को कारण विमानन घटनाहरु को 1% हुन्छ।

2 9% मामलाहरुमा मानव कारक को कारण दुर्घटनाहरु र घटनाहरु दुर्घटना देखि भयो, पायलटों को अपमान या भूल जाने को कारण, 16% मुश्किल मौसम विज्ञान स्थितियों को कारणों को कारण हो, मामलाहरु को 5% मा, उपकरणों को विफलता को घटनाहरु को कारण हो।

हावा दुर्घटनाको अन्वेषण गर्ने तरिका

एक विमानसँग प्रत्येक खराबी घटना अनिवार्य समीक्षा र विश्लेषणको अधीनमा छ। दुर्घटनाहरु र घटनाहरु को जांच को लागि नियमहरु लाई तेजी देखि प्रतिक्रिया समूह को तेज गति को सुझाव दि्छ, जसमा जो क्षेत्रहरु को विशेषज्ञहरु लाई सीधा या अप्रत्यक्ष रूप देखि यस क्षेत्र संग सम्बन्धित छ। भविष्यमा, मामला रूसमा विमानन दुर्घटना वा विमानन घटनाको जांचको लागि आयोगमा हस्तान्तरण गरिएको छ, राष्ट्रिय सुरक्षा काउन्टरमा अमेरिकी वा अन्य सेवाहरूमा यातायातमा।

दुर्घटना र घटनाहरूको विश्लेषण निम्न चरणहरू समावेश छन्:

• विमान को मुख्य चार भागहरु को खोज को लागि कि हवाई जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो या हवा मा विघटन को निर्धारण को लागि खोज्नुहोस।
• हवाई रिकार्डरहरू खोज्नुहोस् र सुन्नुहोस्।
• पायलटहरु र प्रेषक को बीच वार्ताहरु को जाँच गर्दै।
• मौसम विज्ञान रिपोर्ट को विश्लेषण।
• विमान को सबै भट्टे को खोज र संग्रह।
• सिमुलेटरहरूमा प्रविधिको समान मोडेलहरूको परीक्षण।
• पायलटहरूको व्यक्तिगत फाइलहरूको विश्लेषण र सम्भावनाको तथ्यलाई सम्भावित सम्भावित मनोवैज्ञानिक कारकहरूको पहिचान।
• यात्रु र कार्गो जाँच गरी कागजातको अनुसार वा आतंकवादी कार्यको संस्करणलाई हटाउन वा पुष्टि गर्न।
• बचेको सर्वेक्षण र त्रासदीको प्रत्यक्ष साक्षी, यस घटनाको भिडियो हेर्न।
• कोरको पाथोलिक एनामिमी।

देशबाट हावा क्र्यासको तथ्याङ्क

सिभिल विमानस्थलमा दुर्घटनाको संख्याको तथ्याङ्क व्यापकतया संयुक्त राज्यले नेतृत्व गर्दछ। त्यसोभए, 1 9 45 देखि 2013 सम्म, संयुक्त हतियारमा भएको मानव हतियारको साथ सात सय भन्दा बढी दुर्घटनाहरू। एउटै अवधिका लागि विमानन दुर्घटनाका तथ्याङ्कहरूले आपदाहरू मा दुर्घटना र यात्रुको संख्यामा दस र आधा हजार व्यक्तिको संख्या देखाउँछ।

दुखी तथ्याङ्कमा रूस दोस्रो लाइनमा अवस्थित छ। क्यानाडा, ब्राजील, कोलम्बिया, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रान्स, भारत, इन्डोनेशिया र मेक्सिको पनि दुर्घटनाहरु र आपदाहरु को संख्या मा शीर्ष दस देशहरु मा पनि छन्। मूल्याङ्कनमा अन्य राज्यबाट संयुक्त राज्य अमेरिकाको ठूलो अंतरले यस तथ्यलाई समझाएको छ कि युएसएले संसारमा नागरिक विमान उडानहरूको 28% को लागी सम्बोधन गर्यो।

रूसमा सबैभन्दा ठूलो विनाश

त्यहाँ रूसमा प्रमुख दुर्घटनाहरू छन्। पीडितहरूको संख्यामा सबैभन्दा डरलाग्दो त्रासदी एक Tu-154 विमानको टकराव थियो जुन 1 9 84 मा रनवे मा तीन आधिकारिक विमानस्थल कम्प्यूटरको साथ ओम्स्कको माध्यमबाट क्रास्नोडार-नोनोोसिबिर्क मार्गको साथ उडान पुग्यो। घटनाको नतीजाको रूपमा, विमान दुर्घटनामा 17 9 जना मानिसहरु मध्ये नै छ, केवल पाँचजना बाँचे।

केही स्रोतहरूले रूसको इलाकामा सबैभन्दा ठूलो आवाज 1 9 83 मा सखलिन आइलैंडको विपरित आपराधिक सीमाको घटनालाई बोलाइएको छ। यूएसएसआर सीमाको दुर्व्यवहार पछि, दक्षिण कोरियाली बोइङ 747 लाई गोली लागेको थियो। मृत्युको संख्या 26 9 जना व्यक्ति थिए।

यूएसएसआरआर मा सबैभन्दा ठूलो विपत्ति

यूएसएसआर को दुर्घटनाहरु सोवियत विमानन को इतिहास मा केवल तीन मामलाहरुमा एक सय या अधिक मृतक छ। सबैभन्दा ठूलो घटना उजुकुचको नजिक त्यु 154 को पतन हो, उजुबेकिस्तानको क्षेत्रमा। जहाज मार्गशी-उफा-लेनिनग्राद मार्गमा एक यात्रु उडान गरे, तर जहाज खोल्न कम्तीमा 6 मिनेट पछि र एक टेपपिनमा पुग्यो। खराबी घटनाको कारण व्यवस्थापनको त्रुटि थियो। अर्को संस्करणको अनुसार, पायलटहरूको बाँकी शासनको उल्लङ्घन गरियो। बोर्डमा थिए हरेक दुई सय मानिसलाई मारियो।

संयुक्त राज्य अमेरिका मा 11 सेप्टेम्बर, 2001 को हमला

संसारमा दुई ठूला दुर्घटनाहरू बोस्टन-लस एन्जलस र 175 लाई लगान-लस एन्जलसमा उडानहरू छन्, जसले आतंकवादीहरूले कब्जा गरेको थियो र विश्व व्यापार केन्द्रको टावरलाई 17 मिनेटको फरकसँग पठायो। पहिलो विमानस्थलमा (बोइङ 767-223 9) त्यहाँ 5 यात्रुहरू सहित दोस्रो-65 जना व्यक्तिमा 5 अपहरणकर्ताहरू समेत 9 5 जना यात्रुहरू, पायलटहरू र फ्लाइट उपस्थित थिए। कुल पहिलो टक्करको परिणामस्वरूप, लगभग 1,692 मान्छे (विमानको यात्रु र चालक दल, आतंकवादी, डब्ल्यूटीसी र उद्धारकर्ताहरूमा भएका व्यक्तिहरू) को मृत्यु भएको छ भने दोस्रो पटक त्यहाँ 965 जना व्यक्तिहरू थिए।

लस रोडोडोसको विमानस्थलमा टकराव

अर्को महाप्रबन्धक दुर्घटना मार्च 1 9 77 मा क्यानरी टापुमा भयो। रनवे मा दुई "बोइङ" लाई टकरायो, एम्स्टर्डम - लास पलिसस र लस एन्जलस - न्यु यर्क को माध्यम ले ला पालमस को मार्गहरुमा उडान ले। आपदाको आधिकारिक कारण थियो कि अनुसन्धानले डिस्पेचरको आदेश र क्र्यास त्रुटिको गलत व्याख्या पहिचान गर्यो। घटनाको परिणामस्वरूप 583 जना मानिस मारिए।

टोक्यो नजिकैको Boeing 747 को विनाश

1 9 85 मा, विमानन दुर्घटनाहरू अझै टोकियोमा अर्को दुःखद घटना भएको थियो। टोक्यो, जुन टोक्यो-ओसाकाको घरेलू उडान पुग्यो, यसको पूरै स्थिरताले बारम्बार बाह्र वर्षपछि हरायो, जसको परिणामस्वरूप यो जापानको राजधानीबाट 112 किलोमिटर पहाडमा नियन्त्रण भइरहेको छ।

जुन 524 मान्छे बोर्डमा थिए, केवल चार बचे। धेरै यात्रुहरू प्रभावको क्षणमा मरेनन् तर जमीनमा - हाइपोथ्मियाबाट र चोट लगाइयो। सम्भवत: यदि मद्दत अघि आउनुभयो (चार जीवितहरूले दुर्घटना पछि चौदह घण्टा भेट्टाए), तिनीहरूमध्ये केही बचत भएको थियो।

चार्ली दादीको माथि झगड

हावामा एक विमान दुर्घटनामा हतियारहरूको सङ्ख्याको सङ्ख्यामा पहिलो विनाश हो - सऊदी अरब एयरलाइन्स र बोइंग 747-168 बी पतन सउदी अरब एयरलाइन्स र कजाखस्तान एयरलाइन्स। यो घटना भारतीय शहर चक्री दादी को माथि आकाश मा भयो। दुर्घटनामा 34 9 जना मानिस दुवै विमानमा मारिए। घटनाको शिकारका बीच भारत, नेपाल, सऊदी अरब, रसिया, किर्गिजस्तान, कजाकस्तान, संयुक्त राज्य, पाकिस्तान, बांग्लादेश र ग्रेट ब्रिटेनका नागरिकहरू छन् (मृत्युको क्षति घटाउन)।

आधिकारिक आयोगले घटनाको कारणलाई मान्यता दिएको छ:

• अंग्रेजी उडान सहभागीहरू र विमान पायलटहरूको खराब ज्ञान;
• चालक दलद्वारा पायलटहरूको अपर्याप्त योग्यता र कर्तव्यहरूको असुरक्षित प्रदर्शन।
• पायलटहरूमा मानक व्यावसायिक वाक्यांश विज्ञानको कमी;
• बन्द र ल्यान्डिंगको लागि मात्र एक कोइराला छ;
• भारतीय दिल्ली को हवाई अड्डा मा रडार को कमी।

पेरिस नजिकै टर्की एयरलाइन्स दुर्घटना

मार्च 1 9 81 को सुरुमा पेरिसमा विनाश भयो। टर्किश एयरलाइनले इस्तांबुल-लन्डन मार्गमा पेरिस मार्फत एक उडान सञ्चालन गर्यो, जब 6 मिनेट पछि बन्द भयो, कार्गो ढोका खुल्यो। यो विमान नियन्त्रणमा परेको थियो र गिरिएपछि सानो टुक्रामा खसे। सबैजना बोर्डमा थिए, मरे। 334 यात्रुहरू र बाह्र चालक दलहरू।

अटलांटिक महासागरमाथि आतंक

1 9 85 मा अटलांटिक महासागर भन्दा आतंकवादी कार्यमा 32 9 जना मानिस मारिए। विमान दुर्घटना दुर्घटनाले तटस्थ पानीमा आइपुग्यो, कार्गोको धम्कीमा विस्फोटको कारण विमानले स्प्लिन्टर्समा विघटन गर्यो। घटनाको लागि जिम्मेवारी संयुक्त राज्य र क्यानाडामा तीनवटा अतिवादी समूहहरूद्वारा लिइएको थियो।

रियाद मा सऊदी अरब एयरलाइन्स को विनाश

सन् 1 9 80 मा, एक सऊदी अरब एयरलाइनले कराची-रायाद-जदाह मार्गमा एक उडान सञ्चालन गर्यो। केही मिनेट पछि बन्द, त्यहाँ बोर्डमा आगो थियो। विमानको चालकले आकस्मिक ल्यान्डिङ गर्ने काम गऱ्यो, तर उद्धार कार्यले ल्यान्डिंग पछि मात्र बीस मिनेट पछि सुरु गर्यो। उडान परिचालकहरूले ढोका खोल्न सक्दैन र निकासी सुरु गर्न सकेनन् र हवाईअड्डा सेवाले अंग्रेजीमा उपयुक्त निर्देशन बुझ्न समय लिएका थिए। देरीको परिणामको रूपमा, सबै 287 यात्रु र चौदहका चालक दलका सदस्यहरू मारिए।

2014 मा डोनेट्स्कमा यो दुःख

सोभियत पछि पदमा बीसौं शताब्दीको सबैभन्दा ठूलो हवाई दुर्घटना भएको 2014 को गर्मीमा सरकारी क्षेत्र र डोनेट्स्क पीपुल्स रिपब्लिकको संरचनाको बीचमा सशस्त्र टकरावको क्षेत्रमा भयो। बोइङ 777, एम्स्टर्डम-कुआलालम्पुर (मलेसियाको राजधानी) मार्गमा उडान लिई आत्महत्या एंटीआइरार्क परिसर बुटबाट गोली हानिएको थियो। खोजी परिचालन र घटनाको अनुसन्धानले तथ्यलाई जटिल बनायो कि क्षेत्र जहाँ विमान दुई पक्षको बीचमा हुन्थ्यो।

आपदाको परिणामको रूपमा, 2 9 8 जना मानिस मरे। यो उडान विश्व स्वास्थ्य संगठन, नेदरल्यान्ड्स ले लेबर पार्टी ले सेनरेटर को प्रेस सचिव द्वारा उपयोग गरेको थियो, अष्ट्रेलिया लेखक, अन्तरराष्ट्रीय एड्स सोसायटी को सम्मेलन मा प्रतिभागिहरु। रूसको विरुद्ध नयाँ प्रतिबन्धको सुरुवातमा घटनाले मलेसिया एयरलाइन्सको शेयर सूचकांक र दिवालियापनलाई असर पारेको घटना महत्त्वपूर्ण कारक थियो।

जेयरमा कार्गो AN-32 का दुर्घटना

सबैभन्दा ठूलो दुर्घटनाका दर्जनले घटनाबाट ए -32 कार्गोमा राखेका छन्, जो जेरमा भएको छ। विमान एयरमा पुग्न सकेन र बजारमा दुर्घटनाग्रस्त भयो, जुन रनवे नजिकैको थियो। घटनाको परिणामस्वरूप, बोर्डमा वायु मेकेनिकले मारेको थियो र 2 9 7 जनालाई जमीनमा राखेका थिए, जसमध्ये प्रायः स्त्री र बालबालिका थिए। मृत्यु हुनेहरूको संख्यामा 66 जना व्यक्तिहरू पहिचान भएका थिए।