एक हवाइजहाज को कालो बाकस के हो? एक हवाइजहाज को कालो बक्स रंग कस्तो छ?

कालो विमान बक्स (उडान रिकर्डर, को रिकर्डर।) - परिवहन कुनै पनि घटना भयो भने जानकारी-बोर्ड प्रणाली, को चालक दल, आदि को वार्ता रेकर्ड लागि रेलवे, पानी परिवहन र उड्डयन प्रयोग भएको एक उपकरण, यी डाटा कारणहरू निर्धारण गर्न प्रयोग गरिन्छ।

कथा

पहिलो परिचालन उडान डाटा रेकर्डर 1939 मा देखियो। फ्रान्सेली hangover र निर्माण Yusseno आस्टसीलस्कप प्रकाश बीम प्रत्येक फिल्टर प्यारामिटर (गति, ऊंचाई, आदि) फिक्सिंग। यो फोटो फिलिम मा प्रकाश बीम प्रतिबिम्बित विक्षेपन दर्पण अनुरूप द्वारा भयो। एक संस्करण र नाम "विमान को कालो बक्स" (फोटो हेर्नुहोस्। तल) अनुसार, प्रकाश देखि फोटो फिलिम सुरक्षाको लागि यो रंग मा किनभने आफ्नो शरीर चित्रित थियो। "नाप्ने उपकरण को फ्रान्सेली समाज" संगठित 1947 मा, enterprising आविष्कारक। समय, कम्पनी एक बरु ठूलो उपकरण निर्माता बन्न र समूह "Safran" सामेल भएको छ।

नयाँ परिमार्जन

1953 मा, छानबिन मा भाग गर्ने अष्ट्रेलियन वैज्ञानिक दाऊदले वारेन, "Havilland" विनाश लाइनर, विचार अगाडी चालक दल वार्ता रेकर्ड उपस्थिति यस्तो मामला मा धेरै उपयोगी हुनेछ भन्ने राख्नु भएको थियो। आफ्नो प्रस्तावित संयन्त्र आवाज र Parametric डाटा रेकर्डर, साथै रेकर्डिङ लागि चुम्बकीय टेप प्रयोग संयुक्त। रिकर्डर वारेन अभ्रक wrapper थियो र एक इस्पात आवास मा प्याकेज। विशिष्ट कार्य कार्य एउटा अज्ञात वा unprincipled आन्तरिक संरचना संग वस्तु - शायद, यहाँ हामी "विमान कालो बाकस" एक फरक परिभाषा छ।

दाऊदले प्रोटोटाइप उपकरण 1956 मा शुरू। उहाँले र आए उज्ज्वल रंग एक हवाइजहाज मा कालो बाकस। चार वर्षपछि, अष्ट्रेलियन सरकार सबै उपलब्ध विमान मा रेकर्डर स्थापना गर्न आदेश जारी। चाँडै, अन्य देशहरूमा पनि सुट पछ्याएका छन्।

के भित्र?

विमान कालो बक्स, फोटो जो तपाईं लेखमा देख्न सक्नुहुन्छ, जटिल उपकरणहरू रूपमा वर्गीकृत छैन। यो नियन्त्रक र फ्लैश स्मृति चिप को सामान्य एरे छ। उहाँले एक मानक ल्यापटप SSD ड्राइभ बाट धेरै फरक छैन। तथापि, फ्लैश स्मृतिमा रजस्टर मा प्रयोग गरिन्छ अपेक्षाकृत हाल छ। अब, सबै भन्दा विमान पुरानो मोडेल, जहाँ रेकर्डिङ एक टेप वा तार मा गरिन्छ सुसज्जित।

प्रकार रेकर्डर

परिचालन र आपतकालीन: त्यहाँ रजस्टर दुई प्रकार हो। तिनीहरूलाई को पहिलो सुरक्षित र सवारी साधनको दिनचर्या निगरानी लागि प्रयोग गरिन्छ। रेल, पानी र हावा परिवहन को कर्मचारी प्रत्येक उडान पछि भण्डारण प्रणालीबाट जानकारी पढ्छन्। त्यसपछि डाटा सञ्चालन बेला चालक दल को हानिकारक कार्यहरू उपस्थिति लागि विश्लेषण गरिन्छ। उदाहरणका लागि:

• अधिकतम पिच वा रोल अधिक छैन, यो निर्माता द्वारा समाधान;
• को टेकओफ / अवतरण मा अधिभार पार छैन छ;
• यो vzlotnyh वा afterburning मोड, आदि समय भन्दा बढी छैन

साथै, यो जानकारी तपाईं को स्रोत उत्पादन निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ विमान र परिवहन उपकरण को विफलता दर कम गर्न, र उडानहरू को सुरक्षा सुधार समसामयिक मर्मतका लागि।

आपतकालीन रिकर्डर धेरै विश्वसनीय सुरक्षा छ। अनुसार आधुनिक मानक यो डाटा आधा एक घण्टा लगातार दहन लागि, 3400 G मा, 30 दिनको लागि 6 किमी को एक गहिराई, र अप गर्न 5 मिनेट 2 टन को स्थिर अधिक भार मा रहन प्रदान आघात overloads छ TSO-C124 को आवश्यकताहरु संग। तुलना लागि, अघिल्लो-पुस्ता एक तर्साउने अधिभार संग चुम्बकीय टेप रेकर्डर मात्र 1000 जी, र 15 मिनेट दहन को अवधि कायम। सुसज्जित सोनार pinger र बेकन संग आपतकालीन रेकर्डर लागि खोज सुविधा।

के छ?

एक हवाइजहाज मा रंग कालो बक्स, हामी तल छलफल हुनेछ, तर अहिले गरेको यो बनेको छ जो को सामाग्री कुरा गरौं। रेकर्डर alloyed फलाम वा टाइटेनियम मिश्र उत्पादन। कुनै पनि मामला मा, यो गर्मी प्रतिरोधी र उच्च-बल सामाग्री छ। सुरक्षा रजस्ट्रार को सबै भन्दा विमान को शरीर मा आफ्नो स्थान प्रदान हुनत।

के रंग कालो हवाइजहाज बक्स?

सामान्यतया उडान रिकर्डर रातो वा सुन्तला। अब तपाईं के रंग विमान को कालो बक्स थाहा छ, र यो नाम वास्तविक रंग संग गर्न केही छ कि बुझ्ने छ। उज्ज्वल रंग खोजहरू सुविधा गरेको थियो।

के मापदण्डहरू लिपिबद्ध छन्?

रेकर्डर निरन्तर सुधार भइरहेको छ। गति, समय, ठाडो प्रवेग, ऊंचाई र पाठ्यक्रम: पहिलो कालो बाकस मात्र 5 मापदण्डहरू पढ्न छ। तिनीहरूले एक-बन्द धातु पन्नी मा एक लेखनी रेकर्ड भयो। अन्तिम चरण जब सञ्चालन मा ठोस वाहक शुरू 90-औं वर्ष रेकर्डर को विकास, सम्बन्धित। आधुनिक रेकर्डर 256 मापदण्डहरू सम्म रेकर्ड गर्न सक्षम छन्। यहाँ तिनीहरूलाई केही हो:

• इन्धन शेष।
• तात्कालिक इन्धन खपत।
• पिच गति।
• हावा दबाव।
• रोल कोण।
• mains भोल्टेज।
• मोटर नियन्त्रण ह्यान्डल को स्थिति।
• साइड अधिभार।
• Aileron-introtseptorov।
• विचलन प्रालंब।
• व्हील को विचलन।
• विचलन stabilizer।
• Aileron।
• स्ट्रोक नियन्त्रण जुवा पिच र रोल दर।
• व्हील को पाठ्यक्रम।
• इन्जिन गति।
• इन्जिन क्रांतियों संख्या।
• को ठाडो र पार्श्व भार।
• साँचो उचाइ।
• Barometric ऊंचाई।
• Airspeed, आदि

यो कहाँ छ?

विमान को पुच्छर खण्डमा स्थित विमान कालो बाकस। बोर्ड मा धेरै रेकर्डर छन्। जगेडा मोडेल गंभीर क्षति वा मुख्य को गैर-खोज को घटना आवश्यक छन्।

पहिले, बोली र Parametric रेकर्डर विभाजित थिए: पहिलो र ककपिट मा राखिएको र दोस्रो थियो - विमान को पुच्छर मा। तर, कार पुच्छर खण्ड भन्दा बलियो प्रकोपबाट नाश थियो, दुवै रिकर्डर विमान को पुच्छर मा माउन्ट थिए तथ्यलाई गर्न।

विमान को कालो बक्स: ट्रान्सक्रिप्ट

यो यसको नाम मा रिकर्डर को रंग जस्तै मिथक छ। सम्झना: को दुर्घटनाग्रस्त विमान को कालो बक्स को डिक्रिप्सन बस असम्भव छ। तिमी किन सोध्न सक्छ? हो, किनभने रेकर्ड डाटा गुप्तिकरण गरिएको छैन, र शब्द को पत्रकार, प्रशोधन रेकर्डिङ साक्षात्कार को कि जस्तै सन्दर्भमा प्रयोग गरिन्छ "डिकोड"। तिनीहरूले रेकर्डिङ रिकर्डर सुन्ने, पाठ लेख्नुहोस्। त्यसैले पनि पठनीय फारम र विश्लेषण मा डाटा फिक्सिंग विशेषज्ञ आयोग गर्छ। जानकारी कुनै पनि एयरपोर्टमा perusal लागि उपलब्ध छ, prying देखि डाटा सुरक्षा प्रदान गरिएको छैन: कुनै गुप्तिकरण छ। पनि त्यहाँ रिकर्डर दुर्घटनाहरु को कारण पहिचान गर्न डिजाइन र भविष्यमा आफ्नो नम्बर घटाउने किनभने, परिमार्जन विरुद्ध कुनै डाटा सुरक्षा हो। अन्त मा, दबा वा कारण राजनीतिक वा केही कारण गर्न दुर्घटना साँचो कारण बङ्ग्याउन लागि, तपाईं रजस्ट्रार को गम्भीर चोट लागेको र जानकारी पढ्न नसक्नुको बारेमा बयान गर्न सक्नुहुन्छ।

तर, पनि गम्भीर घाउ (दुर्घटना को 30%) अन्तर्गत दुर्घटनाग्रस्त विमान को कालो बक्स अझै पनि सम्भव फेरि बनाउनु छ। एक विशेष मिश्रण द्वारा चिपके र प्रक्रियामा टेप को fragments र जीवित चिप्स fluster र पाठक जडान गर्नुहोस्। यो एक एकदम जटिल प्रक्रिया हो, विशेष प्रयोगशालाहरुमा र समय-खपत मा बाहिर छ।

त्यहाँ विकल्पहरू छन्?

अब तपाईं विमान के काली बक्स थाहा छ। अब सम्म, यो उपकरण 100% विश्वसनीय मानिन्छ छैन। त्यहाँ कुनै पनि विकल्पहरू छन्?

क्षणमा, तिनीहरूले अवस्थित छैन, तर ईन्जिनियरहरु निरन्तर अवस्थित मोडेल सुधार गर्न काम गर्दै छन्। निकट भविष्यमा तिनीहरूले वास्तविक समयमा वा आधार, वा उपग्रह कालो बक्से देखि डाटा स्थानान्तरण गर्ने योजना।

"Boeing-777" Stiv Abdu को कप्तान पठाउन भनेर वास्तविक समयमा डाटा महंगा उपग्रह संचार आवश्यक विश्वास गर्दछन्। तर तपाईं एक 4-5 मिनेट को अंतराल पठाउने लागू भने, त्यसपछि यो प्रविधि एकदम लागत कम गर्न र यसको आवेदन लाभकारी वृद्धि हुनेछ। संसारमा उपग्रहहरु को संख्या सालाना बढ्दै छ रूपमा, एक रिमोट उपकरणमा उडान डाटा भण्डारण - यो लामो खोजहरू र समय गूढ रहस्य डाटा खपत गर्न सम्भवत वैकल्पिक छ।

साथै, योजना गोली अस्थायी रेकर्डर को स्थापना समावेश गर्नुहोस्। विमान दुर्घटना विशेष सेन्सर, त्यसपछि एक प्याराशुट संग bailouts रिकर्डर सुरु जुन समाधान हुनेछ। यो सिद्धान्त पहिले नै सवारीसाधान मा प्रयोग गरिन्छ airbags।