एएन 225 - "वाल्युव" विमानमा

विमान एएन 225 मिसाइलहरूको लागि धन्यवाद देखा पर्यो। तथ्य यो हो कि भारी शुल्क क्यारियर रकेट को उपयोग को शुरुवात एक विमान बनाउन को लागी आवश्यकता हो जो कि चाँडै लंबी दूरी मा भारी र धेरै भारी भागहरु को परिवहन गर्न सक्छ। त्यसोभए, केवल 3.5 वर्षमा, 225 सिर्जना गरिएको थियो, जसमा "225" को संख्याले यस विमानले लिने टनहरूको संख्यालाई बुझाउँछ। आज यो उच्चतम क्षमता क्षमता भएको ग्रहमा सबैभन्दा ठूलो विमान हो।

ओएनएसओआरको डिजाइन ब्यूरोमा यूएसएसआरमा विशाल विमानमा काम सुरु भयो। डिजाइनर बालाब्इवको नेतृत्वमा विकास। उनको नेतृत्वमा, कम्पनी सफलतापूर्वक एक सार्वभौमिक यातायात विमान निर्माणको साथमा राखिएको छ जुन फोसेलेज भित्र भित्र र बाहिर विभिन्न भारहरू ट्राफिक हुनेछ। यसको अतिरिक्त, यो मानिन्छ कि AH 225 अन्तरिक्ष विमान को लागि हावा मांच को लागि पहिलो चरण हुन सक्छ।

एक 225, जसका विशेषताहरूले यस्ता मिशनहरूलाई अनुमति दिन सम्भव छन्, धेरै प्रभावकारी प्यारामिटरहरू छन्। विमान को लम्बाई 84 मीटर छ, यसको पंख 9 0 मीटर (फुटबल मैदान को एक तरफ) को नजिकै छ, वाहन प्रति घन्टा 850 किलोमीटर को अधिकतम गति को विकास गर्दछ, 9 किमी को चढाई र 250 टन को अधिकतम 250 टन संग । उनीसँग 4.4 किलोमिटर लामो, 43 मिटर लामो र लगभग 6.4 मिटर चौडाईको विशाल कार्गो क्षेत्र रहेको छ, जसमा 70 भन्दा बढी कारहरु र बेलज वा कमुसुउ जस्ता प्रकारका मोडेलहरू सजिलै संग राख्न सकिन्छ। यो विशाल हुन सक्छ, तपाईंलाई कम्तिमा 60 मिटर चौडाईको एक बैंड चाहिन्छ।

यदि तपाईं AH 225 को उपस्थिति देख्नुहुन्छ भने, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि विमान डबल-टुलड गरिएको प्लेवाजको मालिक हो, ऊर्ध्वाधर प्रकार। यो रचनात्मक प्रणालीको भाग हो, जुन प्रत्येक पक्षमा र दुई पानामा दुईवटा पहिएदार रैकहरू छन्, तपाईले "लम्बाई" (लम्बाईमा 70 मिटर सम्म) को "ब्याकअपमा" स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। यूएसएसआरआरमा यसको सहयोगको साथ, यो अन्य चीजहरु मध्ये योजना बनाईएको थियो जुन परिसरहरु को लागी नजिकै को धरती को लागी बाहिर जाने को अनुमति दिछन, र समुद्र मा बचाव को संचालन ले जाने को लागि Eaglet-wings संग संयोजन को रूप मा पनि प्रयोग गर्न को लागी।

सन् 1 99 8 मा विमानस्थलको पहिलो परीक्षण एसएसएसआरमा भएको थियो। त्यस पछि, हा 225 को यस नमूना को उडान मार्ग असफल भयो देशको पतनको कारण, उपकरणबाट हटाइएको थियो र यो कीवको उपनगरीय क्षेत्रमा हवाई अड्डा खडा हुन्छ। यूक्रेनमा, प्रारम्भिक 21 औं शताब्दीमा, दोस्रो विमान सिर्जना गरिएको थियो जुन अहिले सञ्चालनमा छ। यसको सहयोगको साथ, सन् 200 9 मा जापानमा एक हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेसनको लागि एक जेनरेटरलाई आर्मेनियामा पठाइयो, जापानले मानवअधिकार सहायता भार प्राप्त गर्यो , र 2012 मा, ताजिकिस्तानले अर्को हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेसनको लागि इकाइहरू पठायो। 2014-2015-मा, यो यस्तो एउटा मेशिनको थप प्रतिलिपि उत्पादन गर्ने योजना हो, जुन संसारमा बराबर छैन। मिया - एअरबस र बोईङको नजिकैको नजिकका प्रतियोगिहरुसँग 150 भन्दा बढी टनको क्षमता छ, जसले सुपर-भारी र ठुलो सामानहरू पाउने क्षमतालाई रोक्छ।

यस वर्गको विमानको सिर्जना एक सुपर महंगा महोत्सव हो, र यो केवल एक ठूलो रकम को लागि भाडामा राख्न सकिन्छ, जुन ढुवानीको प्रकारमा निर्भर हुन्छ। यो विश्वास गरिन्छ कि यस विमान को उडान घन्टा Ruslan विमान को उडान घन्टा को लागत मा अधिक छ, जो कम प्वाइजलोड क्षमता छ। अन्तिम विमान को पट्टे प्रति घण्टा 25 हजार डलर खर्च गर्दछ।