उच्च गतिको राजमार्ग मास्को - कजान। उच्च गति रेल

कजान रूस सबैभन्दा ठूलो शहर र देश को सबै भन्दा महत्वपूर्ण औद्योगिक केन्द्र हो। यो धेरै सान्दर्भिक यो बन्दोबस्त र हाम्रो मातृभूमि को राजधानी बीच परिवहन लिंक को आधुनिकीकरण को प्रश्न हो त्यसैले छ - मास्को। यो दिइएको निर्देशन मा यात्री र माल को वृद्धि तीव्रता कारण हो। रेलवे उच्च गतिको राजमार्ग मास्को - निकट भविष्यमा योजना छ निर्माण जो कजान, हदसम्म यो समस्या समाधान गर्न डिजाइन गरिएको छ।

यातायात समस्या

वर्तमान मा, रूस र Tatarstan राजधानी जडान संघीय ट्र्याक कजान - मान M7 "वोल्गा" मास्को। कार द्वारा, यो, अन्य हुन सक्छ एक अन्त देखि ड्राइव दिन को एक राम्रो आधा खर्च भएको। बाटो राजमार्ग व्लादिमीर र Nizhny Novgorod को सहर मार्फत बित्दै। यो ट्रेल राजमार्ग मास्को को भाग हो - ऊफा। एकै समयमा यो E22 युरोपेली सडक भाग हो।

यसको दूरी राजमार्ग मास्को भर - कजान (820 मी) एक बरु उच्च गुणवत्ता हार्ड कोटिंग छ। यातायात प्रवाह को भीड कारण एकै समयमा, यो अक्सर मर्मत गर्न आवश्यक छ।

साथै, शहर रेल जडान मास्को - फिर्ता थप 1897 मा तिथिहरु जो कजान। 1960 मा यो Electrified थियो।

हाल, मास्को र कजान बीच अवस्थित परिवहन धमनिहरु आंशिक मात्र आफ्नो कार्यहरू प्रदर्शन। कारण तिनीहरूलाई यातायात को उच्च तीव्रता, र पनि किनभने आफ्नो प्राविधिक रूपको, तिनीहरूले दुई प्रमुख शहर बीच उच्च गतिको संचार प्रदान गर्न सक्दैन।

समाधान को तरिका

कजान - दुई शहर बीच बाटोमा समय उच्च लागत विजयी को समस्या वास्तविक समाधान मात्र एक्सप्रेस सडक मास्को हुन सक्छ। एक मोटरबाटो निर्माण वा आधुनिक रेलवे लाइन: यो दिइएको विचार को बोध गर्न दुई तरिकाहरू प्रस्तुत। यो समय को छोटो अवधिमा अन्तिम गन्तव्यमा प्रारम्भिक देखि प्राप्त गर्न अनुमति हुनेछ देखि उत्तरार्द्ध विकल्प, बेहतर थियो।

कजान - त्यसैले समाज बिस्तारै एक उच्च गतिको रेल मास्को बनाउन एक विचार गर्न आउँदै छ।

परियोजना विचार

अब सम्म, रूसी संघ, त्यहाँ एक उच्च गतिको रेलवे ट्रयाक छ। पहिलो पटक यस्तै परियोजना सिर्जना Aleksandr Sergeevich Misharin थाले। 2009 मा, त्यो मास्को र येकाटिरिनबर्ग बीच यस्तो रेलवे लाइन निर्माण गर्न प्रस्तावित। यो गतिविधिको क्षेत्र उहाँलाई लागि उहाँले पहिले रेल को उप सेवकको रूपमा सेवा नभएकोले एक नवीनता थियो।

2010 मा, अलेक्जेन्डर विशिष्ट परियोजना को लागि आफ्नो प्रस्ताव जारी गरेको छ। Misharin विचार Tatarstan को सरकार द्वारा समर्थित थियो। तर संवाद को यो चरण मा मात्र क्षेत्रीय स्तर साथै संघीय सरकार आफ्नो सम्बन्ध थियो गर्न समय मा थियो।

संघीय स्तर विचार मा विकास

संघीय स्तरमा, रूस पहिलो उच्च गति रेलवे लाइन निर्माण को विचार गरेर रूसी राष्ट्रपति भ्लादिमिर पुटिन 2013 मा प्रस्तावित भएको थियो। उहाँले सोची यो बताए। कजान - यो निकटतम भविष्यमा उच्च गतिको राजमार्ग मास्को रूपमा घमन्डी परियोजना जस्तै निर्माण गर्न योजना छ घोषणा गरेको थियो। एकै समयमा व्लादिमीर Vladimirovich भविष्यमा Ulyanovsk र येकाटिरिनबर्ग गर्न सडक विस्तार गर्न विकल्प विचार गर्न सम्भव छ भनेर भन्नुभयो।

तत्काल परियोजना को कार्यान्वयन पहिले कि समयमा पहिलो JSC "रूसी रेल" को उपाध्यक्ष-अध्यक्ष थिए Aleksandra Misharina, उल्लिखित काँध मा राखिएको छ। 2013 को अन्त्यमा उहाँले सहायक कम्पनी "रूसी रेल" JSC "गति रेखा", सडक निर्माण को लागि विशेष डिजाइन को सीईओ नियुक्त गरियो।

अवधि निर्माण बीसीएम मास्को - 2018 साल - कजान 2014 को लागि निर्धारित थियो। त्यो हो, काम रूस मा आगामी विश्व फुटबल च्याम्पियनशिप लागि पूरा गरिएको हुनुपर्छ।

को योजना मार्ग रन

उच्च गतिको राजमार्ग मास्को - कजान माथिल्लो वोल्गा को सबै भन्दा ठूलो शहर पास हुनेछ। तर, यो अझै पनि यो कारक गति राजमार्ग विशेषताहरु कम थिएन कि, बसोबास को ठूलो समूहहरु देखि भाग्नु गर्ने योजना बनाए। एउटै उद्देश्य लागि रेल मास्को - कजान सबैभन्दा प्रत्यक्ष मार्ग मा आयोजित गरिनेछ।

हुन गाडेको ट्रंक मास्को मा हुनेछ, र त्यसपछि व्लादिमीर को 180 मी मा धमकना, 247 मी मार्फत Nizhny Novgorod मा, चेबोकसारी पारित गर्नेछ 240 मी जो जानेछ। कजान यसको बाटो सडक, माथि 136 मी थप गर्न पछिल्लो हुनेछ जुन पूरा।

त्यसैले, एक उच्च गतिको राजमार्ग मास्को - कजान 803 किलोमिटर कुल लम्बाई हामीलाई अघि ल्याए।

विद्यमान रेलवे नयाँ सडकको तुलना

अब हालै अवस्थित रेलवे को बाटो छ मास्को देखि कजान गर्न कति पत्ता गरौं। यसको लम्बाइ 1170 मी छ। तसर्थ, परियोजना को परिणाम रूपमा शहर बीचको दूरी धेरै 367 रूपमा किलोमिटर द्वारा कम।

समय मा लाभ एकदम लामो हुनेछ। पुरानो रेलवे 14 घन्टा, 7 मिनेट यात्रा थियो भने नयाँ उच्च गतिको मार्ग मास्को - कजान यो सिर्फ साढे तीन घण्टा बनाउन अनुमति दिन्छ। छ, समय बचत 3.5 पटक भन्दा बढी हुनेछ।

वित्तीय पक्षहरू

राजमार्ग को परियोजना निर्माण येकाटिरिनबर्ग गर्न को प्रारम्भिक लागत 2.5 ट्रिलियन rubles मा अनुमानित थियो। त्यसपछि, यो कजान गर्न मात्र तरिका ल्याउन निर्माण को पहिलो चरण मा निर्णय थियो, निर्माण को कुल लागत एकदम कम थियो। क्षणमा, परियोजना को प्रारम्भिक लागत, 2014 को शुरुवात द्वारा घोषणा, 949 अरब rubles छ। तर, डिजाइनर यो एक धेरै notional रकम छ भन्ने महसुस। मुद्रास्फीति लागि समायोजित, यो एकदम समायोजित गर्न सक्छन् र को पूरा समय पर्याप्त एक ट्रिलियन rubles भन्दा बढी।

आफूलाई लिन राज्य संरचना गर्ने लागत को मुख्य शेयर। विशेष मा, संघीय बजेट, पेंशन फंड, फंड राष्ट्रीय कल्याण को। तर, यो पनि निजी लगानीकर्ताले र व्यावसायिक उद्यम आकर्षित गर्न परियोजनाको लागि एक ठूलो हदसम्म योजना छ। सहयोग को यो फारम सार्वजनिक-निजी साझेदारी भनिन्छ। बैंकहरू र अन्य वित्तीय संस्थाहरू कर्जा पनि कोष को स्रोतहरु को एक हुनेछ।

सुरुमा यो पनि विदेशी लगानीकर्ताले समावेश गर्न योजना थियो। तर, रूस विरुद्ध यूएस प्रतिबंध बाहिर बाट युरोपेली कम्पनीहरु सहयोग त्याग्न बाध्य भए। हाल, वार्ता वित्तपोषण भाग लिन चीन संग जारी छन्।

परियोजना को कार्यान्वयन

क्षणमा, उच्च गतिको सडक मास्को - कजान मात्र छ डिजाइन चरण। यसको निर्माण कार्य गर्दछ को प्रत्यक्ष कार्यान्वयन द्वारा अझै थालेका गरेको छैन। तर अर्को पटक यस प्रत्याशा।

डिजाइन काम खुला समाज भित्र सिधै गरेको "रेखा गति 'कार्यालय र दाबी" रूसी रेल "वैज्ञानिक र प्राविधिक परिषद छ।

हाल, परियोजना को समय एकदम सारे। त्यसैले, सुरुमा मा 2015 निर्माण सुरु गर्न अपेक्षा र 2016 मा पहिले नै पहिलो शाखा Nizhny Novgorod चलाउन छन् - 2018 मा सडकको निर्माण कार्य पूरा, चेबोकसारी। तर क्षणमा, रूसी सरकार र सीधा परियोजना संलग्न मान्छे केही सदस्य, निर्माण कार्य मात्र 2017 मा सुरु गर्न संभावना छ, र पूर्ण उच्च गतिको राजमार्ग मास्को छ कि दावी - कजान 2020 द्वारा परिचालन हुनेछ।

परियोजना को आलोचकहरु

रूसी सरकार सदस्यहरू सहित आर्थिक विशेषज्ञहरु, एक नम्बर धेरै संदेह परम छ payback। तिनीहरूले लागत पनि उच्च छन् भनेर भन्न र यात्री यातायात को कुल मात्रा योजना मा निर्दिष्ट गरिएको छ जो पनि छ कि परिमाण, पुग्न छैन। कजान - विशेष मा, रूस दिमित्री मेदभेदेभ को प्रधानमन्त्री यसलाई राजमार्ग मास्को को पहिले निर्माण भएको बताए।

एकै समयमा, धेरै सार्वजनिक तथ्याङ्कले रूस र Tatarstan को क्यापिटल बीच चलखेल सान्त्वना स्तर वृद्धि हुनेछ, परियोजना राष्ट्रिय महत्त्व अस्वीकार छैन।

पनि पश्चिमी प्रतिबंध र अर्थव्यवस्था मा संकट प्रक्रियाहरू को शुरुवात को दृश्य मा निर्माण को कार्यान्वयन लागि सबै आवश्यक वित्तीय स्रोतहरू पाउन सक्षम हुनेछ भन्ने शङ्का व्यक्त गरे। पनि 2020 मा सञ्चालन मा कजान - यो धेरै समस्याग्रस्त जडानमा राख्दै राजमार्ग मास्को लागि संभावनाहरु हेर्न।

यसबाहेक, त्यहाँ दुई शहर बीच नयाँ राजमार्ग निर्माण को समर्थकहरूको छन्। आफ्नो मुख्य तर्क मार्ग मास्को मा माल यातायात को उच्च तीव्रता छ - कजान। कार द्वारा, तपाईं मात्र परिवहन मान्छे तर पनि सामान गर्न सक्नुहुन्छ, र योजना रेलवे लाइन ridership थप गणना छन्।

संभावनाहरु

उच्च गतिको रेलवे लाइन मास्को समाधान गर्न डिजाइन गरिएको छ जो मुख्य उद्देश्य, - कजान, यात्रु को आन्दोलन को लागि सान्त्वना को स्तर वृद्धि र सडक मा खर्च समय कम, दुई शहर बीच अवस्थित परिवहन लिंक मा वाहनहरु यातायात को तीव्रता कम छ।

अर्थव्यवस्था, प्रथम श्रेणी, व्यापार वर्ग र प्रिमियम: यो दिशा मा सार्ने कार रचनाहरूको, चार वर्गमा विभाजित हुनेछ भनी अपेक्षा गरिएको छ। प्रारम्भिक गणना अनुसार, कजान गर्न मास्को देखि अर्थव्यवस्था वर्ग मा टिकट को मूल्य 2300 rubles हुनेछ।

राजमार्गहरू को निर्माण को लागि परियोजना को सफल बोध को मामला मा, यो Ulyanovsk र येकाटिरिनबर्ग गर्न विस्तार गर्न योजना छ। यसबाहेक, चिनियाँ लगानीकर्ताले बेइजिङ सम्म बिछाउने मार्ग चासो व्यक्त गरेका छन्। रूस र चीन को सरकार यस्तो महान् भवन को योजनामा एक संयुक्त ज्ञापन पत्र हस्ताक्षर गरेका छन्।

तर यो टाढा भविष्यको लागि धेरै संभावनाहरु छ। यस एजेन्डामा यो बिन्दुमा मास्को र कजान बीच उच्च गतिको रेलवे लाइन निर्माण परियोजना को सफल कार्यान्वयन हो।