इतिहास "माज्दा RH7" कार

मोडेल "माज्दा RH7" फोटो लेख मा उपस्थित छन् जो, एक पौराणिक खेल कार छ, 1978 र 2002, एउटै नाम को जापानी कम्पनी बीच निर्मित। मिसिन को मूल संस्करण मा दुई चरण रोटरी-पिस्टन इन्जिन, जर्मन डिजाइनर फेलिक्स Wankel द्वारा डिजाइन संग पूरा भएको थियो।

पहिलो पुस्ता

1977 मा, माजदा कम्पनी अधिकारी प्रौद्योगिकी अप्रचलित को उत्पादन र नैतिक "RH3" परिमार्जन टुटाउन निर्णय गरे। यसको उत्तराधिकारी समय कार, त्यतिबेला पहिले नै परीक्षण गरिएको थियो जो परीक्षण नमूनाको वास्तविकताहरु साथ मानिन्छ थियो। एक वर्ष पछि "माज्दा RH7" स्वराङ्कित नयाँ उत्पादनहरु को एक उत्पादन संस्करण, त्यहाँ थियो। मेशिन सुविधाहरू विकासकर्ताहरूले ठूलो बिक्री भर को लागि हरेक कारण दिन। विशेष मा, यसको हुड दुई भिन्न powerplant अन्तर्गत माउन्ट हुन सकेन - पेट्रोल रोटरी इन्जिन, 1.1 र 1.3 लिटर थियो मात्रा जो। "स्वचालित" तीन कदम र chetyrohskorostnaya "संयन्त्र" - खरीदार को विकल्प दुई प्रसारण प्रस्ताव राखे। कूप - नयाँ शरीर को केवल एक भेद मा गरे।

जापानी कम्पनी तीन श्रृंखला मा आफ्नो debut-पुस्ता कार को रिलीज विभाजित छ। प्रत्येक नयाँ संस्करण केही प्राविधिक र stylistic nuances को अघिल्लो संस्करण भिन्न हुन्छ। त्याग दिन योग्य टाउको हेडलाइट्स संग लामो हुड - एकै समयमा ती सबै एक साधारण विशेषता द्वारा विशेषता थिए।

दोस्रो पुस्ता

1986 मा, दोस्रो पुस्ता "माज्दा RH7" मोडेल सिरियल उत्पादन हालिदिए थियो। कार विनिर्देशों अलिकति परिवर्तन गरेका छन्। थप विशेष, यो अब स्वाभाविक aspirated 1.3-लीटर वा turbocharged पवरट्रेन संग सुसज्जित गर्न सक्षम छ। केवल घरेलू बजार को लागि - इन्जिन को पहिलो संस्करण निर्यात लागि विशेष उद्देश्यले भएको थियो, र दोस्रो। को उपस्थिति प्रेरित थियो जो बाहिरी सस्ता माल डिजाइन मुख्यतया जापानी कम्पनी डिजाइनर Akio Ushiyama, को पर्श 944. श्रृंखला उत्पादन कार को विचार दोस्रो पुस्ता मा रह्यो।

1988 मा, मोडेल एक परिवर्तनीय पछाडि यसको debut गरे। छत को यो संशोधन को एक सुविधा यसको संरचना पनि कपडा धातु अगाडि र पछाडिको, सुसज्जित एक गरम विन्डो संग हुन्छन् छ।

तेस्रो जेनेरेसन

तेस्रो पुस्ता कार "माज्दा RH7", र अन्तिम भयो, 1992 मा प्रकाश आए। कार छोटो wheelbase मंच मा बनाइएको थियो। फलस्वरूप, यस नवीनता छोटो र कम भएको छ। शैली मोडेल अघिल्लो पुस्ता मा निहित, को डिजाइनर संरक्षित। तर, एक नवीनता को उपस्थिति मा सकारात्मक गतिशीलता प्रभावित जो चिकना लाइनहरु, हावी गर्न थाले। "माज्दा RH7" गर्दा खोल्दै संकेतक संग हेडलाइट्स एक एकाइ मा संयुक्त गरिएको छ, उल्लेखनीय अगाडि अगाडि बिघ्नकर्ता प्राप्त। अर्को रोचक सुविधा बाहिरी उपस्थिति को बुट ढक्कन संग खोल्दछ पछिल्लो विन्डो राउण्ड थियो।

डिजाइनर सानो परिवर्तन र मोडेल "माज्दा RH7" को नयाँ संस्करण को भित्री। ड्यासबोर्डमा यो stylistically केन्द्र कन्सोल एकताबद्ध छ जो को माध्यम ले, एक गोलाकार आकृति को शिखर अन्तर्गत लुकेको थियो। यो सानो घर कार्बन अन्तर्गत धेरै आवेषण देखियो। टैक्सी एक केन्द्रीय टनेल द्वारा bisected थियो। पनि मानक सुविधाहरू उत्कृष्ट कटि र पार्श्व समर्थन रूपमा अगाडि सिट। पछाडि पङ्क्ति लागि, यो प्रतीकात्मक नभएसम्म सकिन्छ।

तेस्रो जेनेरेसन "माज्दा RH7" प्राप्त स्तरवृद्धि 1.3-लीटर powertrains 252, 261 वा 276 थियो जो क्षमता मा अश्वशक्ति। आफ्नो सुविधा नवीनता सिस्टम क्रमिक turbocharging उपस्थिति थियो। यसलाई धन्यवाद इन्जिन मात्र एक कल र सक्रिय ग्याँस पेडल र दोस्रो थिचेर भारी समयमा, कम गति मा उत्तेजित गर्दछ जब। को मार्गदर्शन प्रसारण वा पाँच कदम संयोजनमा संचालित इन्जिन "स्वचालित" chetyrohskorostnym।

कथा को अन्त्य

1999 मा, कार अब युरोपेली बजार आपूर्ति गरिएको छ। जापान मा यसको उत्पादन र बिक्री अझ केही वर्ष लामो थियो। श्रृंखला खत्म आत्मा आर चिन्ह लगाइएको र एक वर्ष भित्र उत्पादन भएको थियो। यो अन्तिम उदाहरणका 2002 मा विधानसभा लाइन तल आए। अर्को वसन्त, एउटा सरकारी debut "RH8" मोडेल।

जो यो कार को उत्पादन को 24 वर्ष को लागि थियो "माज्दा RH7" संसारभरि प्रशंसक लाखौं जित्यो। कथा मा, त्यो एक रोटरी-पिस्टन इन्जिन को हुड स्थापित छ जो ग्रह, मा मात्र खेल कूप रूपमा प्रविष्ट गर्नुभयो।