आणविक-संचालित icebreaker "Arktika": विवरण र फोटो। आधुनिक icebreakers वर्ग "आर्कटिक"

सायद पूर्व सोभियत संघ, थप रोमान्टिक र नाटकीय, सुदूर उत्तर को विकास भन्दा प्रसङ्ग को इतिहास छैन। यो आवश्यकतालाई पहिलो-वर्ग गरिएको छ: ती भागहरु मा नराम्ररी जवान राज्य उद्योग आवश्यकता हो खनिज, एक ठूलो रकम निहित। साथै, ती स्थानहरूको अध्ययन को लागि डाटा धेरै वैज्ञानिकहरू, तिनीहरूले सम्पूर्ण ग्रह को विकास को चरणमा छलफल गर्न अनुमति देखि आवश्यक छ।

छोटो, यो तरिका गन्तव्य प्राप्त गर्न आवश्यक थियो। मा गंभीर जलवायु र क्रस-देश सबै भन्दा राम्रो तरिका को अवस्था बाहिर समुद्र मार्गहरू प्रयोग गर्न छ, ती भागमा मात्र नेभिगेसन सिजन अति छोटो छ। बरफ फन्दामा भइरहेको जोखिम ठूलो थियो।

यो त थियो, र विश्वका-प्रसिद्ध सोभियत बरफ-जाँदै छिटो थियो। यसको प्रतिनिधिहरूलाई सबैभन्दा महत्वपूर्ण को एक icebreaker "Arktika", जो यस लेखमा विषयको इतिहास थियो। यो जहाज यसलाई सजिलै हुन सम्पूर्ण पुस्तक समर्पित गर्न सक्ने यति अनुपम छ! तपाईं लेख भने, तपाईं पक्कै पनि यो हामीलाई सहमत हुनेछ।

संक्षिप्त प्राविधिक विशेषताहरु

जहाज एक धेरै उच्च र बलियो पक्ष, बस चार डेक र दुई मञ्चहरूमा लोड छ। को नियन्त्रण समायोजित गर्न र प्रयोग आदेश संरचना पाँच-सोपानकृत डेक superstructure। यो आन्दोलन तीन स्क्रू द्वारा एक विशाल जहाज (- चार ब्लेड प्रत्येक मा) छ। को icebreaker को केन्द्रीय भाग छ एक भाप टरबाइन, बाफ जो लागि आणविक रिएक्टर प्रयोग उत्पादित छ। उत्तरार्द्ध को निर्माण को लागि, सबै सैद्धान्तिक र व्यावहारिक उपलब्धिहरू पनि आणविक उद्योग समय मा संघ निर्माण गर्न व्यवस्थित कि, प्रयोग भएको छ।

सारा संरचना शरीर को एक सुविधा स्टेनलेस बनेको छ इस्पात मिश्र धातु। बस लाग्छ: सम्पूर्ण विशाल संरचना जस्तै महंगा र अविश्वसनीय टिकाउ सामाग्री बनेको! अभ्यास सबैभन्दा दबाव बरफ सुरक्षा प्रदान गरिएको छ जो ती ठाउँहरू, मा, एक तथाकथित बरफ बेल्ट, जहाज को मुख्य शरीर को एक गठन-अप संरचनात्मक सुदृढीकरण तह छ, जो।

अन्य shipboard प्रणाली

icebreaker "आर्कटिक" अलग जो एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक भाग, crenic छन् र प्रणाली ट्रिम। जहाजको चालक पूरा गर्न जो अक्सर आवश्यक छ, टो गर्न, पोत को कडी मा स्थित सम्पूर्ण रस्सा मंच डिजाइन गरिएको छ। एक पनि थियो हैलीपैड। बरफ मा फँस जहाज को दीर्घकालीन फौजको जाचबुभ्क र स्थान पूरा लागि अपरिहार्य थियो जो नियम, को Mi-8 को अभियान मा प्रयोग भएको,।

जहाज एउटा महत्त्वपूर्ण सुविधा जो मार्फत एक आणविक रिएक्टर स्थिर र समय-खपत हेर्छ लागि आवश्यकता बिना एक पूर्ण स्वायत्त मोड मा एक लामो समय को लागि सञ्चालन सकेन स्वचालन, आफ्नो समयमा धेरै सिद्ध छ। यो सेन्सर पनि रोविङ बिजुली मोटर्स को परिसर मा स्थापित थिए, को compartments पावर बोट, साथै मुख्य switchboards। नियन्त्रण केन्द्रीय पावर प्लान्ट एक पायलट घर रूपमा काम गरे जो आदेश केन्द्र देखि बाहिर थियो।

यो अवस्था सबैभन्दा प्रभावकारी समीक्षा प्रदान गर्दछ किनभने यो डेक घर को शीर्ष मा स्थित छ। पायलट घर को चौडाई - लम्बाइ करिब पाँच मिटर यो सबै 30 मीटर मा बाहिर फैलयो छ। अगाडि र पक्ष पर्खालहरु व्यावहारिक ढाकिएको wheelhouse व्यापक अवलोकन विन्डो। Oddly पर्याप्त, तर यसको एकदम भद्र स्थित उपकरण को सूची।

त्यसैले, कोठा मा त्यहाँ जहाज को आन्दोलन को दिशा, साथै सबै को स्थिति को स्थिति देखाउन संकेतक नियन्त्रण गर्न ह्यान्डल छ जो तीन बिल्कुल समान नियन्त्रण प्यानल छन् को propellers र कर्ण। त्यहाँ चेतावनी बीप, को गिट्टी ट्यांक खाली को संयन्त्र सक्रिय उपकरण प्रदान गर्न बटन छन्। तस्वीर चार्ट तालिका, कर्ण, hydrologists, सोनार संग तालिका र डेस्क पूरा।

शिखर शक्ति - 55 मेगावाट, 23,000 टन को एक विस्थापन। स्ट्रोक दर (आदर्श अवस्थामा) 18 छलछामको गाँठो क्रम पुग्न सक्छ, पूर्ण स्वायत्त नेभिगेसन को अवधि सात महिना छ।

सृष्टिको इतिहास

स्वयं सञ्चालित icebreaker छ जो परियोजना 10520 को नेतृत्व जहाज "Arktika", को बाल्टिक शिपयार्ड को स्टक मा 1971 मा स्थापित भएको थियो। सोभियत नौसेना 150 मान्छे भविष्य चालक दल को इतिहास मा पहिलो पटक, केवल जहाज को निर्माण मा भाग छैन, तर पनि यसको डिजाइन मा सल्लाह दिन सक्छन्। यो अभ्यास नाभिकहरु रेकर्ड समय मा पूर्णतया नयाँ प्रविधि सिक्न दिनुभयो। को चालक दल कप्तान यू। एस Kuchiev नेतृत्व।

यो भन्दा बढी तीन दशकसम्म बरफ-तोडने को विभिन्न प्रकार मा रवाना गर्ने एक अविश्वसनीय अनुभवी कप्तान थियो। डिसेम्बर 1972 यस प्रकारको को निर्माण को लागि एक अवधिका लागि एकदम रेकर्ड छ जो पानी जहाज, को अन्त मा पहिले नै।

रक्षा प्रयोग गर्ने विकल्प

को सोभियत संघ मा, सरकार लगभग तुरुन्त, यो icebreaker "Arktika" एक शक्तिशाली cruiser रूपमा प्रयोग गर्न पनि प्राविधिक क्षमता पाउनेछ निर्णय थियो तटरक्षक। यो प्राप्त गर्न, यसलाई सक्रिय हस्तक्षेप को उत्पादन, साथै अतिरिक्त राडार उपकरण सैन्य-शैली लागि ठूलो कैलिबर तोप हतियार, उपकरण को एक सेट स्थापना गर्नुपर्छ। "कार्यक्रम अधिकतम" पनि लड नजिक अवस्थामा परीक्षण समावेश।

कि पछि, सबै सैन्य उपकरण हटाउन र संरक्षण गर्ने थियो। जहाज सबैभन्दा चाहेको केही छोड्न योजना र युद्ध हतियार समयमा पछि खोजे थियो मा, एक विशेष तरिकामा यो mothball (यसको प्रारम्भिक decompression को संभावना संरक्षण र गोलीबारी स्थिति ड्राइव)।

मूलतः, यदि तपाईं गुणात्मक मोडेल icebreaker "Arktika" देखो, तपाईं आफ्नो युद्धपोत मा आकृति को रूपरेखा हेर्न सक्छन्। को सोभियत संघ को लागि, यस्तो militarization छैन नयाँ कुरा, देश सधैं 40S को अनुभव सम्झना रूपमा थियो।

यो जहाज को निर्माण को यो दर कसरी हासिल गरेको थियो

एक धेरै लामो समय डिजाइनर जहाजको निर्माण मा slightest ढिलाइ नगर्न कसरी सोचिरहेका थिए। यो उद्देश्य लागि छुट्टै परिचालन मुख्यालय जो विक्टर Nilovich Shershneva अन्तर्गत काम, स्थापित भएको थियो। उहाँले निर्णय: एक समयमा एक बन्दरगाहमा कल बिना समुद्र मा सबै आवश्यक परीक्षण गर्न।

बोर्ड मा सबै आवश्यक सैन्य कर्मियों, साथै साना हतियार र तोप हतियार को आरोप मा थियो जो एक अलग आदेश, लिन योजना बनाए। को चालक दल तुरुन्तै बोर्ड मा सामान्य तरिका मा कुनै थप 150 भन्दा सिट प्रदान गर्दा, 700 मानिसहरूलाई उठ्नुभयो।

डिजाइनर र ग्राहक को प्रतिनिधिहरु जो कोहीले offending छैन गर्दा, आवश्यक कर्मियों को सबै समायोजित गर्न धेरै गाह्रो काम छ। म चार दिनमा Leningrad यो रहन को लागि थियो। यो समयमा पानी स्तर जहाज को सफल निष्कर्षमा 30-40 सेन्टिमिटर द्वारा यसको अतिरिक्त थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद, टाढा सामान्य स्तर तल सुतिरहेको!

समुद्र परीक्षा मा निष्कर्ष पोत

यो कुनै को प्रतीक्षा छ केवल किनभने गर्नुभयो भने समस्या, बचा गरिएको छ: सम्पूर्ण चालक दल, स्थिर लडाई तत्परता थियो बोर्ड मा बस्ने। समुद्री तालिका प्रविष्ट, जहाज सुरक्षित समुद्र ल्याउन सक्षम थियो। मास्को र Leningrad मा मध्य-डिसेम्बर 1974 मा छोटो र terse रेडियो सन्देश लगियो "पूरा भयो।" त्यसैले छोटकरीमा समुद्र परीक्षा जहाजको जटिल को सफल पूरा मा रिपोर्ट होने: पछि उहाँले Kuchiev सम्राट्लाई surpassed कि आफूलाई joked!

प्रस्ताव सयौं एक icebreaker रूपमा सुधार ड्राइभिङ र लंगरगाह लागि गरिएको छ, र तिनीहरूलाई को भन्दा पूर्णतया "खेद्नुहोस्" को डिजाइनर द्वारा कार्यान्वयन गरिएको छ। मा अप्रिल 1975, समुद्र पहिलो प्रमुख आउटलेट। यो icebreaker "Arktika", फोटो लेख उपलब्ध छन् जो डिजाइन र चित्र को चरण मा राखिएको थियो सबै आवश्यकताहरू पूरा भनेर संकेत गर्नुभयो।

पहिले नै अप्रिल 25, 1975, जहाज तेलिन को पोर्ट मा स्थिर थियो, यो सोभियत संघ को राज्य झण्डा द्वारा हुर्केका थिए। अन्तमा आधिकारिक "आर्कटिक" पहिलो icebreaker सीधा जहाँ यो रजिस्ट्री को पोर्ट स्थित थियो मर्मान्स्क, गए कक्षा पछि फ्लिट गर्न सम्पत्ति हस्तान्तरण को काम, हस्ताक्षर गरे। यसलाई विज्ञान र विशाल देश को रक्षा उद्योग को सम्पूर्ण लागि विजय थियो।

सीधा पोत को निर्माण मा संलग्न थिए जो मानिसहरू को हजारौं साथै यसको डिजाइन र आचरण प्रयोग 350 भन्दा बढी (!) वैज्ञानिक अनुसन्धान, रक्षा, oceanographic र hydrological संस्थानों, डिजाइन ब्यूरो, देश भर अनुसन्धान संस्थानों संलग्न।

उत्तरी समुद्र मार्ग गर्न पोस्ट

प्रारम्भिक 1975 मा फिर्ता, यसको आधिकारिक स्वीकृति गर्न पूर्व, को icebreaker "Arktika" (फोटो हेर्नुहोस्। माथि) brilliantly उत्तरी समुद्र मार्ग, को icebreaker "एडमिरल Makarov" (डिजेल-बिजुली) द्वारा आयोजित। पहिले नै अर्को वर्ष को सुरुमा उहाँले शाब्दिक बरफ hummocks को कैद नै जहाज "Ermak" बाट छीन लिया र निश्चित मृत्यु कार्गो जहाज "कप्तान Myshevsky" सुरक्षित गरियो।

यो "आर्कटिक" भाग icebreaker "Leningrad" को उद्धार मा, संग परिवहन जहाज "Chelyuskin" सँगै लिएर छ। खुसी कप्तान यो घटना, नयाँ जहाज को उच्च बिन्दु भनिन्छ। यी चार अवस्थामा खातिर, यो निर्माण गर्न सकिएन

आणविक icebreaker "Arktika" - बस दुई सक्रिय कामको रूपमा वर्ष कि सोभियत छिटो को प्रमुख आफ्नो तरिका मा पूर्ण अद्वितीय गए साबित भयो। ती दिनमा आफ्नो मोडेल कुनै पनि सोभियत केटाहरू गर्न सबैभन्दा coveted शिकार छलफल भएको थियो। र राम्रो कारण को लागि, म भन्न पर्छ! यसलाई प्रदर्शन गरिएको छ छैन मात्र आणविक र अन्य प्रतिष्ठानहरु को उल्लेखनीय विश्वसनीयता, तर पनि उत्कृष्ट गुणस्तर seaworthy जहाजमा। तर, irrepressible कप्तान Kuchiev आफ्नो "वार्ड" थप सक्षम छ, र यसैले उत्तरी अभियान को लामो तयारी आवश्यक थाह थियो। चाँडै तिनको बिन्ती सुन्नुभयो थिए। टोलीमा लामो-हउल उडानहरू लागि तयारी गर्न थाले।

अप्रिल 1977, Yamal मा एउटा प्रयोगात्मक उडान मा

1976 मा, जहाज बलियो पोत "पावेल Ponomarev", मर्मान्स्क को पोर्ट बाँया खर्च बरफ मार्फत पारित मा। वाहन बोर्ड मा विभिन्न खाद्य र घरेलू सामान लगभग चार हजार टन पूरा। नजिकै केप Kharasavey टोली धेरै कठिनाई बिना तिनीहरूले किनारामा थिए, जो पछि छिटो बरफ, गर्न सबै आपूर्ति माल सामान उतार्नु गर्न व्यवस्थित। दुवै जहाज मर्मान्स्क को बरफ-मुक्त पोर्ट मा, विपरीत दिशा मा भयो।

अनुभव कि Kuchiev एकदम जहाज को चलिरहेको उच्चतम गुणहरू आफ्नो आकलन मा सही देखाइएको छ, तर कारण 1977 मा तुरुन्तै एक पनि अधिक टाढा र कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण पदयात्रा योजना थियो। यसलाई अब Yamal धेरै उडानहरू बनाउन अपेक्षित छ। यो समय, टोलीमा मात्र होइन पहिलो आर्कटिक icebreaker, तर एउटै वर्ग "मर्मान्स्क" को जहाज, साथै तीन परिवहन कार्गो पोत थियो।

"Bends मा चमत्कारहरू"

प्रारम्भिक 1977 मा, कारवां सुरक्षित मर्मान्स्क देखि जहाजमा यात्रा गर्नु सेट, र त्यसपछि चार दिन Kharasavey सम्म गए। एक हप्ता पछि, अदालत विपरीत दिशा मा भयो। को Barents सागर आगमन उहाँले तुरुन्तै लोड गर्न उठे जहाँ मर्मान्स्क, आफ्नो बाटो परिवहन को एक पठाइएको छ। यसैबीच, कम्पनी icebreakers अर्को दास जहाज लिए, र त्यसपछि आफ्नो पूर्व पाठ्यक्रम आयोजित। बस दुई दिन पछि, प्रक्रिया फेरि दोहोर्याइएको थियो।

अभियान को सबै सहभागीहरू unanimously prolamyvayas hummocks monstrous मोटाई, को icebreaker लेख मा प्रस्तुत गर्दै प्राविधिक विशेषताहरु जो "Arktika", चमत्कार काम भनेर स्वीकार्नुभयो।

अनुयायीहरूलाई

र अब हामी परियोजना 10520 अन्तर्गत निर्मित सबै जहाजहरू पूर्ण सूची प्रस्तुत:

• "आर्कटिक"।
• "साइबेरिया"।
• "रूस"।
• "सोभियत संघ"।
• "Yamal"।
• "विजय को 50 साल"।

यो पछिल्लो icebreaker "Arktika" (नयाँ जहाज "विजय को 50 साल") कारण सरल छ यसको सुरुवात 1993. फिर्ता भयो हुनत, केवल 2007 मा सञ्चालन हालिदिए थियो उल्लेख गर्नुपर्छ - देश को नयाँ नेतृत्व त्यहाँ पैसा स्थिर अभाव थियो ।

को 2000s देखि, एक icebreaker मा आर्कटिक गर्न भ्रमण (मुद्रा गर्न) इच्छा गर्ने सबैका लागि उपलब्ध भयो। कारण अन्तिम पूरा गर्न को लागि आवश्यक रकम गर्न अन्तमा सङ्कलन गर्न सक्षम छ र जहाज अधूरा रूसी नौसेना मा inducted थियो।

नयाँ समय

1999 गरेर, "पुरानो मान्छे" तीन हजार जहाजहरु भन्दा उत्तरी मार्ग मार्फत खर्च बहुमूल्य कार्गो बढी भन्दा एक लाख टन ओसारपसार थियो जो धारण मा, 25 वर्ष को लागि काम गरेको छ। तर यो पूरै नयाँ रेकर्ड लागि प्रतीक्षा थियो, अनुभवी मार्ग पूरा भएको छैन। मई देखि मई, 1999 देखि 2000, जहाज आर्कटिक महासागर 110 जहाजहरू मा बिताए। 50 हजार Nautical माइल को ठीक 32 हजार जहाज एकल विफलता बिना बित्यो। 25 वर्षीया कठिन अवस्थामा काम आफ्नो जीवन बिताए "डायनासोर", को लागि खराब छैन अव्यावहारिक छ!

यसलाई "Arktika" को icebreaker त्यतिबेला आशा थियो? संग्रहालय वा आकर्षण धनी पर्यटकहरुका लागि, नाभिकहरु कडा असहमत थिए जो संग! निष्पक्षता मा 2008 मा परियोजना 10520 को पहिलो जहाज अझै पनि एक संग्रहालय छ, तर यसको ऐतिहासिक पहिचान पूर्ण संरक्षित गरिएको उल्लेख गर्नुपर्छ। अझै पनि बाँध्न रहनेछ भन्ने मस्यौदा जहाजहरु मा, तपाईं आर्कटिक मा icebreaker मा भ्रमण लाग्न सक्छ। त्यहाँ भएको जो पर्यटक छाप, यो शब्दमा व्यक्त गर्न बस असम्भव छ। Indescribable आनन्द!

जीवन विस्तार

आणविक icebreaker एक वास्तविक अनुसन्धान जमीन भयो। नाभिकहरु वैज्ञानिकहरू जहाज को प्रणोदन प्रणाली उनको छुट्याइयो समय बाहिर काम गर्न लामो समय हो भनेर साबित भयो। मध्य-2000 द्वारा सबै प्रणाली र संयन्त्र पोत को मुख्य परिचालन समय पहिले नै बारेमा 146.000 घन्टा। यो सबै दिइएको वैज्ञानिकहरूले र ईन्जिनियरहरु सबैभन्दा "आर्कटिक" को सेवा जीवन सुरक्षित 150 हजार को सञ्चालन समय सम्म सञ्चालन गर्न 175 हजार घण्टा र परियोजना को अन्य जहाज सम्म लम्ब्याउनु गर्न सक्ने निर्णय गरेका छौं।

यो परियोजनाको प्रमुख यसमा प्रयोग हजारौं बाहिर काम गरिएको छ नेभिगेसन र राडार उपकरण सोभियत संघ र रूसी संघ को एक जटिल सेट खर्च गर्न अनुमति दिन्छ, आणविक वैज्ञानिकहरु अत्यन्तै कठोर अवस्था मा आणविक शक्ति बिरुवाहरु मा अविश्वसनीय बहुमूल्य डाटा भेला गरेका छन्। छ कि आणविक-संचालित icebreaker "Arktika" (फोटो लेख मा प्रस्तुत छ) मान, यो overestimate गर्न गाह्रो छ।