ZMZ-513: प्राविधिक विशेषताहरु, फोटो र समीक्षा

Zavolzhye इन्जिन प्लान्ट 20 औं शताब्दीको पहिलो आधा मा सञ्चालन गर्न थाले। 1950 मा बिक्री को आधार मा, मांग वस्तुतः अनुपस्थित छ कि यो स्पष्ट भयो। को इन्जिन भारी wheeled र ट्र्याक वाहन मा स्थापना को लागि आधुनिक आवश्यकताहरू पूरा भएन। प्लान्ट व्यवस्थापन मोटर वाहन उद्योग को लागि इन्जिन को दायरा विकास गर्ने निर्णय गरे। यो एउटा वास्तविक सफलता थियो। आखिर, यो त्यहाँ वी आकारको संसारमा सिलिन्डरहरु थिए पहिलो पटक थियो। हामीलाई आधारभूत डिजाइन समीक्षा गरौं विशेषताहरु ZMZ-513, मोटर प्राविधिक विशेषताहरु, लाभ र बेफाइदा।

अवलोकन

को Zavolzhsky प्लान्ट सिर्जना इन्जिन वी आकारको डिजाइन आदेश धक्का नदी। को इन्जिन उत्कृष्ट प्राविधिक र शक्ति विशेषताहरु घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ किनभने यो, अचम्मको छैन। 195 अश्वशक्ति संग इन्जिन 3-गति स्वचालित संग जोडीएको छ। यस मामला मा, शक्ति एकाइ डिजेल र धेरै सुविधाजनक थियो जो पेट्रोल इन्धन, रूपमा उपभोग गर्न सक्छन्।

तसर्थ, हामी इन्जिन ZMZ-513 लोकप्रिय पाल्तु जनावर भए भनेर भन्न सकिन्छ। यो सबै भन्दा लोकप्रिय मध्ये एक र छ खोजे-पछि घरेलू इन्जिन, पनि वर्तमान समयमा विभिन्न सेट गरिएको छ जो भारी उपकरण। हामीलाई सबैभन्दा यसको समय सफल मध्ये एक मानिन्छ थियो जो 513th मोडेल, संग थप परिचित गरौं।

डिजाइन विशेषताहरु ZMZ-513

केही उद्योग, वाहन क्रस-देश विशेष आवश्यकताहरु। यो मामला स्थापित मोडेल ZMZ-513 मा छ। यो मोटर यस्तो ग्याँस-53, 66, 3307 एट अल रूपमा कार मा राखिएको छ। तसर्थ, यो मोडेल औसत लोड क्षमता गर्न प्रविधी लागि उपयुक्त छ। यो 513th सिद्ध थिएन भन्ने तथ्यलाई ध्यान लायक छ। उहाँले सञ्चालन समयमा समस्या धेरै वितरित एक राम्रो महत्वपूर्ण दोष थियो। एकल मंजिल्ला untuned सेवन धेरै गुना डिजाइन मा लागि प्रदान गरिएको थियो भन्ने तथ्यलाई। यो ईन्जिनियरिङ् समाधान गर्ने शक्ति एकाइ गठन प्रवाह पल्सेशन को सञ्चालन समयमा तथ्यलाई गर्न नेतृत्व गरेको छ। यो, बारी मा, adversely ईंन्धन-हावा मिश्रण गुणस्तर असर गर्छ।

विनिर्देशों ZMZ-513

पहिलो, के डिजाइनर के - एक विशेष फारम पैन को उत्पादन र विद्युत उपकरण प्रयोग गरेर परिरक्षण। यो कठोर वातावरणमा इन्जिन प्रयोग गर्न सम्भव छ। अक्सर, ZMZ-513 सैन्य वाहन, कृषि मशीनरी र साना ट्रक मा प्रयोग भएको थियो।

पहिले नै माथि केही उल्लेख रूपमा, यो इन्जिन डिजाइन एकदम सरल, तर अति विश्वसनीय छ। यो V8, मात्रा 4.25 लीटर, 3 400 क्रांतियों मा / मिनेट धेरै गर्छ जो बारेमा 97 किलोवाट, उत्पादन गर्छ। 125 लिटर - ती पटक यो एक धेरै शक्तिशाली एकाइ थियो। एक। निस्सन्देह, आधुनिक आन्तरिक दहन इन्जिन टाढा अगाडि गएका छन्। अब 300 घोडाहरू र थप 1.5 मात्रा बाहिर squeeze। सङ्कुचन अनुपात - 8.5, जो एक मानक सकिन्छ, तर तेल खपत तुरुन्तै प्रभावशाली। यदि पेट्रोल एक प्रतिशतको रूपमा recalculated, यो 0.5 एकाइहरु गर्दछ। यो इन्जिन सोभियत संघ उत्पादन थिए जो पछिल्लो, को थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद, आज त्यो लोकप्रिय छ।

संरचनात्मक मोटर कमी

पहिले नै माथि केही उल्लेख, यो एकदमै विश्वसनीय शक्ति एकाइ, चरम अवस्थामा कार्यका लागि डिजाइन गरिएको छ जो छ। तर यो अक्सर सबैभन्दा inopportune क्षणमा उत्पन्न जो आफ्नो कमियां, छ। उदाहरणका लागि, कार एक कोण मा राख्नु छ भने, त्यसपछि इन्जिन कठिन हुनेछ सुरु गर्नुहोस्। हामी निरन्तर podgazovyvat छ। को समतल सतह मा यस्तो कुनै समस्या छ। कि अझै पनि एक चुनौती - एक चिसो मा सुरु गर्न। को स्टार्टर मोटर र कैच र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरिएको छ भने, त्यसपछि सेकेन्ड को एक जोडी पछि, उहाँले stalls। यस्तो अवस्थामा निस्क्रियगर्दै अत्यन्तै अस्थिर छ। यो निकास पाइप मा कपास निम्त्याउँछ रूपमा तल, इन्जिन धीमा र इन्धन खपत वृद्धि गर्न सिफारिस गरिएको छैन।

अक्सर मोटर्स ZMZ-511/513 मा दोष को कारण ले माकुरा छ। यसको अस्तर breathable छ। प्रतिस्थापन - यहाँ सिफारिस मात्र छ। सामान्यतया कि पछि सबै समस्या गायब, र शक्ति एकाइ घडी को कल जस्तै काम गर्न थाल्छ।

सादगी विश्वसनीयता

केही तरिकाहरू तपाईं विश्वसनीयता को एक उच्च डिग्री हासिल गर्न सक्नुहुन्छ:

• राम्रो गुणस्तर को घटक प्रयोग;
• मोटर संरचना सरल बनाउन;
• विधानसभा गुणस्तर सुधार।

के सोभियत संघ मा भयो? प्रमुख विवरणहरू पर्याप्त गुणवत्ता को थिए। तर धेरै म फिट भोगे। यसको मोटर कुनै पनि समस्या बिना अभ्यास गर्न सोभियत ईन्जिनियरहरु अधिकतम गुणस्तर गर्न खोजे।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु को इन्जिन ब्लक लागि आधारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। को वी आकारको इन्जिन हुनाले यसलाई दुई टाउको छ सिलिन्डर 90 डिग्री को पतन संग। केवल एक कैंषफ्ट डिजाइन प्रदान। तुरुन्तै टाउको बीच डिजाइनर को सेवन धेरै गुना राखेको छु। यो पनि एक कार्बोरेटर, फिल्टर र केही अन्य सहायक प्रणाली स्थापित। तेल पंप सामने, ZMZ को फिर्ता मा खडा - पानी (पंप)। जनरेटर र पंप को क्रैन्कशाफ्ट देखि एक वी-बेल्ट ड्राइभ मार्फत सञ्चालन।

क्रैन्कशाफ्ट र पिस्टन

को क्रैन्कशाफ्ट नमनीय फलाम को लागि एक आधार प्रयोग गरिएको छ रूपमा, जो म्याग्नेसियम संग अतिरिक्त doped। इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट पत्रिकाबाट अन्य परिमार्जनहरू को आगमन संग कठोर प्रदर्शन। 70 मिमी - 60 मिमी को व्यास, र मूल Crankpins। तदनुसार, तेल दुई छाप संरचना, सामने एक, पछिल्लो दोस्रो क्रैन्कशाफ्ट मा प्रदान गरिएको थियो। बाट - पहिलो एक रबर, samopodzhimnogo प्रकार, दोस्रो संग गरिएको थियो अभ्रक कर्ड।

पिस्टन 513 एल्यूमीनियम मिश्र धातु ZMZ कलाकारहरु। उनि एकदम यसको डिजाइन साधारण हो, एक सपाट तल छ। पिस्टन को व्यास 92 मिमी, र 5 मरम्मत आकार प्रदान गरिएको छ। तसर्थ, मोटर धेरै पटक otkapitalit गर्न सकिन्छ। - एक खुरचनी दुई सङ्कुचन छल्ले अन्तर्गत एक: पिस्टन मा तीन सम्बन्धित grooves छ।

इन्धन र स्नेहन सिस्टम

पहिलो K-135 प्रतिस्थापन गरिएको छ जो अगाडी कम दक्षता कारण, इन्जिन स्थापित carburettors K-126 को यो दायरा को मोडेल मा। मोटर थप आर्थिक छ धेरै कार मालिक स्थापना अपग्रेड गर्दै इन्धन प्रणाली। अलग Chambers देखि प्रत्येक सिलिन्डर इन्धन आपूर्ति देखि Carburetors, दोहरी कोठामा प्रयोग। स्थित असल फिल्टरको वरपर मा।

इन्जिन ब्लक एक वा दुई-टुक्रा गियर प्रकार तेल पंप मा माउन्ट। छैन safest विकल्प, तर पर्याप्त प्रदर्शन र अनुरक्षणीयता। पंप को कैंषफ्ट को आन्दोलन र प्रयोग तेल सम्प सम्बन्धित तेल रिसीभर को सेवन द्वारा संचालित छ। इन्जिन तेल फिल्टर लागि जाँदा। त्यसपछि मोटर को सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधि लागि, हामी फिल्टर को एक किसिम प्रयोग। पहिलो, एक अपकेंद्र फिल्टर र पूर्ण-प्रवाह सेट, र वर्तमान एकदमै सुविधाजनक र लाभदायक छ जो एक हटाउन सकिने फिल्टर तत्व, प्रयोग गर्नुहोस्। यो इन्जिन तेल अनिकालबाट विरुद्ध सुरक्षा को एक धेरै प्रभावकारी प्रणाली छ कि विचारणीय छ। पंप रोकियो भने बन्द आफ्नो ड्राइभमा पिन कटौती, क्रमशः, सम्पूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिन रोकियो र यसरी जस्ताको तस्तै रह्यो।

मोटर चालकहरुलाई र विशेषज्ञहरु समीक्षा

अनुभव चालक, केही यो इन्जिन बारे टिप्पणी सन्दर्भमा, धेरै सकारात्मक प्रतिक्रिया। विशेष मा, आन्तरिक दहन इन्जिन को सादगी र उचित मर्मत र उचित हेरविचार यसको बरु उच्च स्रोत याद गर्नुहोस्। ZMZ-513 धेरै पटक सैन्य वाहन मा प्रयोगको लागि uprated। कम octane संग ईंन्धन मा सञ्चालन गर्न चल सङ्कुचन। यो सबै सोभियत वी आकारको आठ को ठूलो क्षमता देखाउँछ।

धेरै चालक यो इन्जिन कमजोरीको बिना छैन भन्छन्। तर उहाँले धेरै maintainable छ। सबै आवश्यक उपकरण संग त्यसैले, पनि समस्या गोडा मा खेतमा हल गर्न सकिएन। सबै इलेक्ट्रनिक्स लागि जिम्मेवार छ, जो आधुनिक इन्जिन, संग, यो दृष्टिकोण काम गरिरहेको छैन। सामान्य मा, चालक बीच 13 औं प्रेम र धेरै आज पनि यो किनभने यसको कम लागत मर्मतका को प्रयोग गरिएको छ।

एक डिजाइन बारेमा थप सानो

आज, यो अक्सर इंजेक्टर स्थापित छ। ZMZ-513 एक इन्धन आपूर्ति प्रणाली संग थप आर्थिक र स्थिर हुन्छ। एक उच्च तापमान मा कार्बोरेटर overboard पेट्रोल Boiling र इन्धन आपूर्ति प्रणाली को तात्दै गर्न नेतृत्व भने, injectors यस्तो समस्या अनुपस्थित छ छ।

प्रारम्भिक स्रोत त ठूलो र, थियो पछि देखि बदल मोटर पर्याप्त, धेरै मोटर चालकहरुलाई भन्दा बढी समय लागि हुनत। यो गर्न, हामी त्यही ZMZ देखि भागहरु मात्र पछि परिमार्जन लिन। खर्च यस्तो उपायहरु पूर्ण ओवरहाल रूपमा मूल्यांकन गर्न सकिन्छ, तर स्रोत ICE लगभग 35% वृद्धि। त्यसैले, फिर्ता छिटो पैसा बिताए।

उचित र सावधान सञ्चालन

कुनै पनि इन्जिन एक आवधिक र योजना प्रमुख मरम्मत आवश्यक छ। तर योजना प्राविधिक काम शक्ति एकाइ आधारमा हरेक 20,000 मी प्रदर्शन हुनुपर्छ भने, त्यसपछि समय kapitalki आउँदा, यो ड्राइभर मा निर्भर गर्दछ। मोटर जीवन विस्तार गर्ने सिफारिस गरिएको छ:

• समय सिस्टम मा तेल परिवर्तन गर्न र यसको स्तर अनुगमन;
• समय समयमा तात्दै रोक्न गर्न ठंडा सिस्टम निरीक्षण;
• को 513th कोमल शोषण गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

यो सबै धेरै मोटर जीवन विस्तार गर्न मद्दत गर्नेछ। निस्सन्देह, हामी सम्भव डिजाइन कमीकमजोरी र कमजोरीहरू विनिर्माण निकाल्न हुँदैन। यो सबै किनभने उचित मर्मतसम्भारको को कमी को अर्डर बाहिर 13 भन्दा बढी अक्सर हुन्छ, तर। ईंन्धन, तेल र हावा फिल्टर प्रतिस्थापन वास्तवमा छैन त गाह्रो छ। तर एकै समयमा, यो सरल कार्य गतिशीलता सुधार र इन्धन खपत कम हुनेछ।

निष्कर्षमा

पनि आज, अक्सर ZMZ-513 UAZ राखे। आखिर, उहाँले एक एकदम सानो आकार र न्यूनतम इलेक्ट्रनिक्स छ। उत्तरार्द्ध को लगभग पूरा अभाव पनि साईट motorman लागि, यो कायम गर्न सरल र सीधा बनाउँछ। यो मोटर धेरै घरेलू विशेषज्ञहरु बीच उच्च प्रशंसा योग्य हुनुहुन्छ। यो आज पनि अलिकति परिमार्जन गरिएको छ कि आन्तरिक दहन इन्जिन उत्पादन, कुनै आश्चर्य छ। यो कम्तिमा ठूलो क्षमता देखाउँछ। सबै जानिजानि असफल परियोजना पछि, कुनै एक विकास हुनेछ।

एकै समयमा हामी त्यस्ता पिस्टन, ब्लक र थप घरेलू घटक र भागहरु गुणस्तर बुझ्न आवश्यक, इच्छित गर्न धेरै छोड्छ। त्यसैले, केही भागहरु विदेशी निर्माताहरु खरिद छन्। यो थप विधानसभा र इन्जिन विश्वसनीयता गुणस्तर बढाउँछ। आधुनिक स्वचालित उपकरण प्रयोग पनि एक ठूलो भूमिका खेल्छ।

सामान्य मा, ZMZ-513 इन्जिन, हामी ध्यान योग्य मानिन्छ जो को विशेषताहरु। तपाईं उपयोगी भार अधिक छैन, सेवाको प्रक्रियागत सर्तहरू पालन, सही ढंगले पावर प्लान्ट सञ्चालन भने यो एक लामो समय को लागि विश्वासीपूर्वक सेवा गर्नेछन्। यो तपाईं प्रमुख मरम्मत आवश्यक जब एक समय आउँछ भने, त्यहाँ गलत केही छ। भागहरु खर्च यस मामला मा अधिक 15 हजार rubles हुन असम्भाव्य छ।