Viscous युग्मन: सञ्चालनको सिद्धान्त र उपकरण

अब मोटर वाहन बजार मा लोकप्रियता धेरै crossovers पायो। तिनीहरूले पूर्ण र monoprivod दुवै छन्। यस्तो viscous युग्मन रूपमा उपकरणको मद्दतले यसलाई जडान। एकाइ को सञ्चालनको सिद्धान्त - यस लेखमा पछि।

सुविधा

त्यसैले, के यो वस्तु गठन? Viscous युग्मन - विशेष तरल पदार्थ को माध्यम द्वारा टोक प्रसारण लागि एक स्वचालित संयन्त्र छ। यो viscous युग्मन सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव र प्रशंसक को सिद्धान्त नै हो भनेर टिप्पण लायक छ। तसर्थ, टोक एक काम तरल पदार्थ को माध्यम द्वारा तत्व दुवै गर्न प्रसारित छ। तल हामी यसलाई के देखो हुनेछ।

के भित्र?

भित्र क्लच आवास आधारित तरल सिलिकन प्रयोग गरेर। यसलाई विशेष गुण छ। यसलाई घुमाउन भने छैन र माथि गर्मी छैन, यो एक तरल अवस्थामा रहन्छ। बित्तिकै एक टोक ऊर्जा, यो विस्तार र धेरै बाक्लो हुन्छ। वृद्धि तापमान संग, त्यो congealed गोंद जस्तो देखिन्छ। तापमान पतन भएपछि, पदार्थ तरल हुन्छ। खैर, यो जीवनको लागि भरिएको छ।

यसले कसरी काम गर्छ?

"Viscous युग्मन" सञ्चालनको सिद्धान्त भनिन्छ उत्पादन के हो? कार्यहरूको अल्गोरिदम अनुसार यो हाइड्रोलिक ट्रांसफर्मर स्वचालित प्रसारण मिल्दोजुल्दो छ। यहाँ पनि टोक (तर केवल प्रसारण तेल को माध्यम द्वारा) एक तरल को माध्यम द्वारा प्रसारित छ। त्यहाँ viscous युग्मन दुई प्रकारका छन्। तल हामी तिनीहरूलाई हेर्न हुनेछ।

पहिलो प्रकार: को प्ररित गर्नेवाला

यो एक बन्द धातु केसिङ समावेश छ। viscous युग्मन सञ्चालन सिद्धान्त (एक सहित प्रशंसक ठंडा) चरण दुई कल पाङ्ग्रा छ। तिनीहरूले प्रत्येक अन्य विपरीत अवस्थित छ। दास मा - एक ड्राइव शाफ्ट, दोस्रो मा स्थित छ। आवास एक सिलिकन आधारित तरल पदार्थ भरिएको छ। यी शाफ्ट नै आवृत्ति मा घुमाउन गर्दा, संरचना मिश्रण उत्पन्न गर्दैन। तर रूपमा चाँडै पर्ची रूपमा, शरीर भित्र तापमान बढ्दै छ। तरल मोटा बन्नेछ। तसर्थ, अक्ष संग ड्राइभिङ कल पाङ्ग्रा संलग्न छ। जडान चार पाङ्ग्रा ड्राइव। कार सडक बायाँ बित्तिकै रूप मा, प्ररित गर्नेवाला को गति पुनर्स्थापित भएको छ। तापमान ड्रप को तरल पदार्थ घनत्व घट्ने भएकोले। चार-पाङ्ग्रा ड्राइव कार मा बन्द भएको छ।

दोस्रो प्रकार: डिस्क

यहाँ पनि, त्यहाँ एउटा बन्द मामला छ। तर, पहिलो प्रकार विपरीत, यहाँ त्यहाँ ड्राइभिङ र संचालित सापट मा फ्लैट डिस्क को एक समूह छ। को viscous युग्मन को यो सिद्धान्त के हो? यस डिस्क को सिलिकन तरल पदार्थ घुम्नेछन्। तापमान बढ्छ, यो विस्तार र यी तत्व धक्का। को क्लच दोस्रो एक्सल गर्न टोक प्रसारित गर्न थाल्छ। यो (, दोस्रो स्थापना गर्दा केही छन्) कार स्टलगरिएको गर्दा मात्र हुन्छ र पाङ्ग्रा को परिक्रमा विभिन्न आवृत्ति छ। दुवै प्रकार मा, स्वचालित विद्युतीय प्रणाली प्रयोग नगर्नुहोस्। उपकरण परिक्रमा ऊर्जा द्वारा संचालित। तसर्थ, viscous युग्मन र प्रशंसक-पाङ्ग्रा ड्राइव फरक स्थायित्व छ।

जहाँ प्रयोग गर्ने?

ध्यान पहिलो तत्व इन्जिन ठंडा सिस्टम प्रयोग गरिएको छ जो याद गर्नुहोस्। को क्रैन्कशाफ्ट आधारमा प्रशंसक viscous युग्मन को सञ्चालनको सिद्धान्त। आफैले युग्मन रड र एक मा माउन्ट बेल्ट ड्राइभ। को क्रैन्कशाफ्ट को उच्च RPM, मजबूत को बाहुला मा तरल गरम थियो। यसरी संचार stiffer हुन्छ र प्रशंसक संग तत्व घुमाउन सुरु, र इन्जिन रेडियेटर ठंडा। यस तरल पदार्थ युग्मन terminates को तापमान मा कारोबार र कमी को गिरावट संग। यो प्रशंसक viscous युग्मन अब प्रयोग गरिन्छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। आधुनिक इन्जिन मा कूलेंट तापमान सेन्सर विद्युतीय प्ररित गर्नेवाला प्रयोग गर्नुहोस्। तिनीहरूले अब क्रैन्कशाफ्ट सम्बन्धित र उहाँबाट अलग सञ्चालन छन्।

पाङ्ग्रा ड्राइव र एक viscous युग्मन

सञ्चालनको सिद्धान्त यो प्रशंसक को कि जस्तै हो। तर, वस्तु इन्जिन कक्ष र underbody मा राखिएको छ। र, पहिलो प्रकार गर्न यसको विपरीत, सबै-पाङ्ग्रा यसको लोकप्रियता गुमाउनु छैन viscous युग्मन ड्राइव। अब यसलाई switchable ड्राइव धेरै एसयूवी र crossovers मा राखिएको छ। केही विद्युत समकक्षों प्रयोग गर्नुहोस्। तर तिनीहरू धेरै महंगा र कम व्यावहारिक छन्। को योग्य प्रतियोगिहरु बीच उल्लेख गर्नुपर्छ कि "Cornfield" र "UAZ" मा छ जो एक यांत्रिक interlock, जबसम्म। तर कारण urbanization गर्न, उत्पादकहरु rigidly दुई अक्षहरूमा जडान र कार को permeability बढ्छ जो यो लक, इन्कार गरे। यो चार-पाङ्ग्रा ड्राइव आवश्यक जब चालक चयन गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं सडक को "एसयूवी" कमी हटाउन आवश्यक छ भने, यो छिटो फँस र probuksovok पछि उहाँले रियर धुरा कमाता। तर बलियो माटो बाहिर यो मदत गर्न जाँदै छ।

लाभ

गरेको viscous युग्मन को सकारात्मक पक्ष हेरौं:

• डिजाइन को सादगी। भित्र प्रयोग impellers वा डिस्क को मात्र केही। र यो सबै तरल को भौतिक विस्तार गरेर, इलेक्ट्रनिक्स बिना संचालित छ।
• Cheapness। (यो विकल्प "सबै पाङ्ग्रा ड्राइव" आउँदा) कारण viscous युग्मन को सरल डिजाइन गर्न कार को मूल्य असर गर्दैन।
• विश्वसनीयता। को युग्मन एक बीहड आवास प्रति वर्ग सेन्टिमिटरले अप गर्न 20 किलोग्राम को दबाबको withstands जो छ। सेट-लागि-जीवन र हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को आवधिक प्रतिस्थापन आवश्यक छैन।
• यसलाई कुनै पनि सडक अवस्थामा काम गर्न सक्छन्। यो माटोको वा हिउँ पर्ची छैन। परिवेश तापमान को काम तरल पदार्थ लागि ताप महत्त्वपूर्ण छैन।

कमीकमजोरी

यो अनुरक्षणीयता को कमी टिप्पण लायक छ। Viscous युग्मन सधैंभरि स्थापित छ। र यो क्रम बाहिर छ भने (उदाहरण, यांत्रिक विरूपण कारण लागि), यो पूर्ण परिवर्तन भएको छ। साथै, मोटर चालकहरुलाई आफ्नै सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव जडान गर्न नसक्नुको गनगन। यो दोस्रो क्लच एक्सल संलग्न कार पहिले नै "गाडे" गर्दा मात्र परिचय। यो कार माटोको वा हिउँ obstructions हटाउन सजिलो बनाउँछ। अर्को बेफाइदा - कम जमीन अवकास। एक नोड लागि एक ठूलो बाडे आवश्यक छ। र तपाईं एक सानो viscous युग्मन प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यो आवश्यक टोक शक्ति प्रसारित छैन। पछिल्लो drawback - तात्दै को डर। पूर्ण ड्राइभमा पर्ची गर्न लामो समय असम्भव छ। अन्यथा क्षति भएको viscous युग्मन को एक जोखिम छ। त्यसैले, "अन्याय" यस प्रकारको बन्द सडक स्वागत गर्न प्रेमीहरूको ड्राइव। दीर्घकालीन भार दौरान, नोड बस Wedges।

निष्कर्षमा

त्यसैले हामी कसरी viscous युग्मन सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव र प्रशंसक बाहिर समझ। रूपमा कारण विशेष तरल पदार्थ उपकरणमा, देख्न सक्नुहुन्छ कुनै पनि अतिरिक्त सेन्सर र प्रणाली बिना सही समयमा टोक प्रसारित गर्न सक्नुहुन्छ। यो एक धेरै छ उपयोगी आविष्कार।