व्यापारउद्योग

SU-100 (विमान): विनिर्देशों र फोटो

विमान - सोभियत संघ को, तर पनि आधुनिक रूस मात्र होइन सबै भन्दा विकसित उद्योग को छ। धेरै दशकसम्म विमान को लगातार विकास दुवै श्रृंखला लागि मोडेल को एक महान विविधता, साथै प्रयोगात्मक उत्पादन द्वारा सिर्जना गरिएको थियो। तर, तिनीहरूलाई केही नागरिक र सैन्य प्रयोजनका लागि प्रयोग गर्न सकिएन दुवै। यस लेखमा हामी विमान SU-100 बारेमा कुरा हुनेछ। यूरी Gagarin (Komsomolsk-मा-Amur) पछि नाम यो अंकन सिर्जना गरिएको थियो उड्डयन प्लान्ट विमान।

डिजाइन विशेषताहरु

यस यात्री पक्ष को सुविधाहरू विचार गर्नुहोस्। Cy 100 - सामान्य एकीकरण डिजाइन को आधार मा निर्मित विमान, त्यो छ, वास्तवमा, यो एक turbofan nizkoplan, सुसज्जित दुई मोटर्स छ र भाग प्रकार र sagittal odnokilevym पक्षति संग सुसज्जित छ। विंग flaps odnoschelevye छन्। एक नाक कोन, mechanization को भाग भाग र यसको सुव्यवस्थित मूल भाग केही तत्व विशेष को छन् कंपोजिट।

धेरै पाइलटहरूले कर्ण डिजाइनर लागि सामान्य सट्टा जहाज पक्ष नियन्त्रण उभार प्रदान गरेका छन्। यसबाहेक, SU-100 - विमान एक एल्गोरिथमिक सुरक्षा संग सुसज्जित, सम्पर्क पुच्छर को जोखिम रोकन रनवे (रनवे)। यो प्राविधिक सुविधा पूर्णतया यांत्रिक-प्रकार शक को आवेदन द्वारा अनुमति।

ऐतिहासिक जानकारी

पहिलो पटक आईतबार-100, तल दिइएको छ फोटो जो लागि, 17 फेब्रुअरी, 2006 स्थिर परीक्षण पूरा गर्न लगियो। तिनीहरूले केन्द्रीय aerodynamic संस्थान तिनीहरूलाई मा आयोजित थियो। प्रोफेसर Zhukovsky। र एक वर्ष र आधा पहिलो उदाहरण को आधिकारिक प्रस्तुति थियो।

नोभेम्बर 2008 मा, SU-100 (विमान) "Superjet" उड्डयन को साइबेरियन वैज्ञानिक अनुसन्धान संस्थान को आधार मा। Chaplygin पहिलो धीरज परीक्षण बित्यो।

एक पोत को पहिलो उडान डिसेम्बर 24, 2008 प्रतिबद्ध छ। मिसिन परीक्षण पायलट लियोनिद र Nikolai Chikunov Pushenko द्वारा piloted। बोर्ड आकाश मा दुई र आधा घण्टा बिताए। उडान ऊंचाई 6000 मीटर अधिक छैन।

गर्मी 2009 मा, विमान Le Bourget मा आयोजित अन्तर्राष्ट्रिय हावा शो मा राख्नु भएको थियो।

ठूलो उत्पादन लागि तयारी

अक्टोबर 2008 देखि अगस्ट 2010 मा आईतबार-100 परीक्षण पूरा रकम बित्यो। तिनीहरूले अवतरण गियर घटक को पखेटा को बल, fuselage, पुच्छर, नियन्त्रण प्रणाली, इन्जिन Mounts, Strut, ढोका, यात्रु लागि भित्री ग्लाजिंग र ककपिट र अन्य प्रमुख सम्मेलन र मिसिन को भागहरु लागि परीक्षण गरेका थिए। यी अध्ययन को आधार मा, आईतबार-100 सुरक्षा को निष्कर्षमा गर्न नेतृत्व जो सबै आवश्यक डाटा, प्राप्त गरेका थिए। यो सबै SSJ100 परिवार थप विकास भएको थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न पुगे।

फेब्रुअरी 3, 2011 आईतबार-100 Interstate उड्डयन समिति को उड्डयन दर्ता बाट प्रमाणपत्र प्राप्त गरेको छ। र ठीक एक वर्ष पछि कार प्रमाणपत्र EASA दिइएको थियो। यो Sukhoi Superjet पहिलो यात्री अनुसार उड्डयन संग धेरै कठिन प्रमाणीकरण गरे जो नियमहरु EASA सीएस-25, रूस मा aviasudnom बन्न सक्छ।

प्रजाति

मिति, विमान परिमार्जन नागरिक आईतबार-100 निम्न - Sukhoi SuperJet 100LR र Sukhoi SuperJet 100SV। तर पहिलो उल्लेख मोडेल भने - संचालित मिसिन (त्यो गरे पहिलो उडान मार्च 4 मा 2014), दोस्रो हालसम्म मात्र वैचारिक डिजाइन को चरण पार। विशेषज्ञहरु द्वारा योजना रूपमा, SSJ-100SV (फैलयो संस्करण) fuselage lengthened गर्न हुनेछ, र 110 125 गर्न यात्रुहरू बोक्न। वजन टेकओफ यसको बारेमा 55 टन हुनेछ। सञ्चालनको सुरु 2020 को लागि निर्धारित छ।

खरीदारों देखि लोयल्टी

मर्मतका SSJ-100 - एउटा फरक कथा। यो पहिलो विमान, निर्माता उपकरण को बस तालिका मर्मतका भन्दा आफ्नो ग्राहकहरु गर्न प्रदान जो, र व्यापक पछि-बिक्री समर्थन छ।

को पाठ्यक्रम, कि रूसी वाहक अत्यधिक यस्तो महत्त्वपूर्ण मुद्दा मा घरेलू निर्माता को यो कदम, यस्तो दृष्टिकोण लामो विभिन्न अन्तर्राष्ट्रिय कम्पनीहरु द्वारा बाहिर गरिएको छ किनभने मूल्यांकन गरिन्छ। वा बरु वाहक - त्यसैले, यो वास्तवमा धेरै हदसम्म यसका प्रयोगकर्ताहरूको विमान वफादार निर्धारित।

तथ्याङ्कले

आधुनिक आईतबार-100 - नागरिक विमान। एउटा उदाहरण SuperJet 100-95B रूपमा यसको विशेषताहरु विचार गर्नुहोस्:

- लंबाई - 29,94 मीटर;

- उचाइ - 10.28 मीटर;

- wingspan - 27.8 मीटर;

- एक fuselage व्यास - 3,24 पु;

- टेकओफ वजन (अधिकतम मूल्य) - 45880 किलो;

- अवतरण वजन (अधिकतम) - 41000 किलो;

- अधिकतम पेलोड - 12245 किलो;

- खाली वजन - 24250 किलो;

- क्रूज गति - 830 मी / घन्टा;

- अधिकतम गति - 860 मी / घन्टा;

- ऊंचाई - 12.200 मीटर;

- दायरा - 3048 मी;

- यात्रु संख्या - अप 108 मानिसहरूलाई;

- एक चलिरहेको लम्बाइ - 1731 मिटर;

- ईंन्धन आपूर्ति - 15805 एल।

दुर्घटना

को आईतबार-100 को सम्पूर्ण अस्तित्व समयमा, आफ्नो प्रत्यक्ष सहभागिता साथ तीन आपतकालीन थिए। पहिलो दुःखद घटना पुच्छर नम्बर 97004 संग विमान पहाड संग collided गर्दा जकार्ता नजिकै मई 9, 2012 देखापर्यो। 45 मानिसहरू (यात्रु र चालक दल) मारिए।

जुलाई 21, अवतरण गियर संग रनवे मा बोर्ड 97005 को 2013 अवतरण गरियो। घटनाको पछि कार मरम्मत थियो र सञ्चालन गर्न पुनः स्वीकारे।

अक्टोबर 25, 2015 को विमान मा टर्मिनल नम्बर 1 towed भइरहेको बेला क्षतिग्रस्त भएको थियो आइसल्याण्ड विमानस्थल। पोत दूरबीन gangway गेट मुग्ध थियो। कुनै एक चोट थियो।

यो लडाई संस्करण

SU-100 (विमान, यस लेखमा वर्णन गरिएको छ जो) लडाई कार्यान्वयन छ। हामीलाई सबै एकदम टाढा 1963 मा कि थाहा छ, Sukhoi डिजाइन ब्यूरो निर्दिष्ट दाग संग सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-रकेट वाहक डिजाइन गरिएको छ। विमान पोत को आन्तरिक लगाइँदै टी-4 थियो।

त्यतिबेला कार यसको सशस्त्र क्रूज मिसाइलहरु आणविक warheads संग सुसज्जित किनभने, साँच्चै शानदार थियो। पश्चिमी देशहरूमा, विमान "रूसी चमत्कार" उपनाम थियो। बाटो, आज पनि "Sotka" द्वारा विनिर्देशों मा संसारमा कुनै analogues छ।

टी-4 को गुण

यो विमान पहिलो द्वारा-तार प्रणाली नियन्त्रण सतहहरु नियन्त्रण कि प्रयोग भएको थियो। कि यो मिसिन को इच्छित विशेषताहरु प्रदान गर्दछ।

केबिन चालक दल कुनै वक्ता लालटिन थियो। उडान दौरान, fuselage नाक अप पाइलटहरूले को गाडीको अगाडीको शिशा मार्फत व्यापक समीक्षा भएको थियो भनेर उच्च, त्यसैले उडान इमेजिंग उपकरणहरू प्रयोग को मोड मा स्थान लियो। टेकओफ वा अवतरण समय मा, को नाक तलतिर राडार संग बाङ्गिएको।

पायलट र नेभिगेटर एक सीधा लाइन मा थिए, अन्य पछि एक राखिनेछ। एक जटिल विद्युतीय उपकरण थियो जो सानो घर, पछि स्थित खण्ड।

मेशिन विशेष nacelles थिए जो मुख्य अवतरण गियर, थियो। इन्जिन प्रत्येक भाग अन्तर्गत जोडी मा रखे। विमान पहिलो मिश्रित अनुपात को हावा सेवन गरेर प्रयोग भएको थियो।

उड्डयन विमान यो वातावरण को कुनै पनि र सबै अवस्थामा र कुनै पनि दिन वा रात मा मिसिन सञ्चालन गर्न सम्भव थियो जो मार्फत एक उन्नत नेभिगेसन र piloting, छ।

टी-4 3200 मी / घन्टा को एक गति मा एकदम लामो उडान गर्न सक्षम थियो। बारेमा 6,000 किलोमिटर - यस मामला मा ऊंचाई 20 किलोमिटर र लगातार दायरा हुन सक्छ। यो संभावना सजिलै रणनीतिक महत्त्वपूर्ण अमेरिकी सुविधाहरु मा एक मिसाइल आणविक आक्रमण सुरु गर्न अनुमति, र समय को एक सानो अवधि लागि सोभियत संघ र अमेरिकी बीच दूरी ढाकिएको किनभने यो आगो रूपमा विमान डराएका थिए जो अमेरिका, बुझ्न त्यसैले सजिलो छ।

कारण विमान शरीर को उडान समयमा हावा को उच्च घर्षण उच्च गर्मी उजागर गरिएको छ। यस सन्दर्भमा, टाइटेनियम र स्टेनलेस स्टील ग्रेड उच्चतम गुणस्तर प्राथमिक संरचनात्मक तत्व चयन गरिएको थियो। यस्तो समाधान एकदम विमान को वजन फलस्वरूप, इन्धन खपत कम र।

संशोधन, लडाई विमान SU-100 फरक थियो। उदाहरणका लागि, भाग कूचो लगाउनु परिवर्तन र powerplant स्तरवृद्धि wherein नाम टी-4 एम, अन्तर्गत मिसिन को संस्करण थियो। विकसित embodiment र टी-4MS। तर यी विमान दुवै सरकार द्वारा अस्वीकार गरिएको छ।

को परियोजनाहरूको बंद लागि कारण निम्न थिए:

- काम आशाहीन छलफल;

- Sukhoi उडान परीक्षण को विस्तार राज्य को कार्यान्वयन लागि पर्याप्त उत्पादन क्षमता छैन।

- विमान को उच्च लागत, उहाँले ठूलो उत्पादन आवश्यक छैन तापनि।

निष्कर्षमा

सारांश, हामी ध्यान दिनुहोस् कि SU-100 - विमान, अब जो ईन्जिनियरहरु र प्रयोगकर्ताहरूको scrutiny अन्तर्गत। विशेषज्ञहरु कारहरुको लागि मांग यसको लागत, विश्वसनीयता र गुणस्तर को अनुपात विचार, जो अर्थमा बनाउँछ, बढ्न जारी हुनेछ भनेर भविष्यवाणी।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.