रडार - यो के हो? सञ्चालनको सिद्धान्त

रडार एक कम्पैक्ट इलेक्ट्रोनिक ग्याजेट हो जसले ट्रयाक पुलिसको ट्रयाकिङ प्रणालीको उपस्थितिको बारेमा मालिक पत्ता लगाउन सक्षम गर्दछ र यात्राको क्रममा। यस्तो प्रणालीहरूले लेजर बीम वा रेडियो लहरहरू उत्सर्जन गर्दछ, जसको परिभाषा यो ट्यूनिंग छ। यही छ, रडार एक प्रकारको रिसीभर हो जुन आगमन संकेतहरूको साथ काम गर्दछ।

त्यहाँ निष्क्रिय र सक्रिय मोडेलहरू छन्। उत्तरार्द्ध एन्टिराडर्स भनिन्छ र तिनीहरूको मुख्य विशेषता GIBDD पत्ता लगाउने प्रणालीको लागि उच्च शक्ति हस्तक्षेप हो। त्यस्ता यन्त्रहरू केहि रेडियो फ्रिक्वेन्सी स्पेक्ट्रामा काम गर्दछ वा प्रतिक्रिया सिग्नल सिधा गर्न सिध्याउनुहोस्, जुन टाढाबाट टाढा टाढा टाढा टाढा टाढा टाढा टाढा पर्छ।

नतिजाको रूपमा, प्रणालीमा / राडार ट्राफिक प्रहरीमा त्यहाँ एक परिमार्जित परिणाम हुनेछ, वा सबै पनि ट्रयाक गरिनेछ। यस्तो रडार कानुनी उल्लङ्घनको कानुनी उल्लङ्घन हो, जहाँ तपाईं सर्वोत्तम ग्याजेटको भत्काउनको साथ जुर्नु भएको छ, र खराब - आपराधिक दायित्व। यसकारण, हामी तिनीहरूलाई विचार गर्नुहुन्न, तर अनुमति दिइएका मोडेलहरू, जुन डिटेक्टरहरू भनिन्छ भनिन्छ।

एक पारंपरिक डिटेक्टर रडार एक निष्क्रिय रिसीभर हो जुन GIBDD को दिशा दिशा प्रणाली देखि संकेतों को मफल या संशोधित गर्दैन, एक विरोधी रडार को रूप मा, तर केवल मालिक को आफ्नो दृष्टिकोण / उपस्थिति को बारे मा जान्छ।

निर्माताहरू

कारको लागि यो उपकरणको बजारमा, दर्जन भन्दा बढी ब्रान्डहरू भन्दा कम छन्। यहाँ तपाईं कम्पनी व्हिस्टलर, एस्कर्ट, रडार डिटेक्टर यो शो, कोबरा र बेल्ट्रोनिक्स नोट गर्न सक्नुहुन्छ। यो वास्तवमा, एक सभ्यताको साथ निर्माताहरु को रिबन हो, जसको नाम यस प्रकार को गैजेटहरुको लागि एक घर को नाम बन्यो।

त्यहाँ अरू कम प्रसिद्ध ज्ञात कम्पनीहरू छन् जुन दायरामा बुद्धिमान यन्त्रहरू आउँछन्, तर यहाँ तपाईं सावधानी हेर्न र खरीद गर्नु भन्दा धेरै वजन चाहिन्छ। यसमा "Uniden", रडार STR (स्ट्रीट तूफान), रकी पर्वत र पीएनआई समावेश छ।

हाम्रो क्षेत्रको लागि, घरेलू उपभोक्ताहरूले मोओगोओ, सिमिकन, नेडिमेका र कोबरा मालिकको पहिलेको पीडाहरूबाट हाम्रो वास्तविक तथ्याङ्कका लागि कम्तिमा अनुकूलित मोडेलहरू छनोट गर्दछ। रूसी फेडरल ब्रान्ड रेडटेकमा छिट्टै लोकप्रियता प्राप्त गर्दै, जसका यन्त्रहरूले कुख्यात "तीर" पत्ता लगाउन सक्छन्।

त्यस्ता ग्याजेटहरूको थप विदेशी प्रतियांहरू पनि छन्, जो मोटरसाइकल र केहि चीजको भूमिका विशेष खेलिन्छ, जस्तै मोडेल रडार 24-उडान, विमानको अनलाइन मोड ट्र्याक गर्न सक्षम। यो चीज केही परिस्थितिमा उपयोगी छ, तर निकै संकुचित हुन्छ।

सञ्चालनको सिद्धान्त

GIBDD असर प्रणाली प्रतिबिम्ब योजना अनुसार काम गर्दछ, जुन गति तपाईँको विकिरणबाट विकिरण भएको विकिरण द्वारा मापन गरिन्छ। यस्तो सिग्नल सीधा रेखा भन्दा धेरै पतला छ, जुन एक रडार डिटेक्टर प्रयोग गर्दछ, जसको अर्थ छ कि चालकले यात्राको दिशामा असरको उपस्थितिमा सूचित गरिनेछ।

यदि मौसम राम्रो छ, साथसाथै भू-भाग, तपाइँ 5000 मीटर सम्मको दूरीमा ट्राफिक प्रहरी प्रणाली भेट्टाउन सक्नुहुन्छ, र उत्तम प्रिमियम रडार सिग्नल क्षेत्रमा पनि, सिजन र 10,000 मिटर सम्म पुग्न सक्षम छ।

यस तथ्यलाई ध्यान दिनुहोस् कि ट्राफिक प्रहरी खोजीकर्ताहरूले निरन्तर पढ्नको लागी 300-500 मिटरको लागि डिजाइन गरिएको हो, रडार, तपाइँ बिना विनाश बिना भन्न सक्नुहुन्छ, तपाईले डीपीएस पोस्टको उपस्थितिको बारेमा चेतावनी दिनुहुनेछ।

यस प्रकारका उपकरणहरू पनि एक अन्य प्रकारको छ - एक जीपीएस-रडार। यहाँ कामको सिद्धान्त पूर्णतया फरक छ। यदि डिटेक्टरले GIBDD को अग्रेषण पत्ता लगाउने प्रणालीसँग प्रत्यक्ष व्यवहार गरिरहेको छ भने, GPS यन्त्रले कारकोटोग्राफिक डाटा खातामा लिन्छ, जुन कार ऑन-लाइनको साथ पोष्टहरू र क्यामेराहरूको बारेमा सटीक चिन्हहरू हुन्छन्।

यस रडारलाई निरन्तरता (राम्रो, वा नजिकको) चाहिन्छ उपग्रहसँग जडान सबैभन्दा विश्वसनीय डेटा प्रदर्शन गर्न। यो संस्करण धेरै व्यावहारिक छ, तर केवल यदि सिग्नल स्थिर हुन्छ र लामो समयसम्म हराउँदैन, जब तपाईं बाटोमा हिडिरहनु हुन्छ। यदि उपग्रहसँग जडान प्राय: बाधा छ वा त्यहाँ कुनै पनि छैन, त्यसपछि तपाई प्यानलमा मात्र सुन्दर ग्याजेट प्राप्त गर्नुहुन्छ, रडार होइन।

यस्तो उपकरणको मालिकहरूको प्रतिक्रिया विविध छन्, र मुख्यतः यो वा त्यस क्षेत्रको जलवायु न्युनियन्समा निर्भर गर्दछ। तपाईंसँग धूप र स्टेप इलाके छ - लगभग कुनै पनि रडार डिटेक्टर उपयुक्त छ, तपाईं प्राय: पहाड वा वर्षामा घुमाउनुहुन्छ - जीपीएस उपकरण उत्तम विकल्प हुनेछ।

निर्दिष्ट रडार मोडेलहरूमा प्रतिक्रियाको लागि, तिनीहरूका वर्गीकरण, रेखाहरू, श्रृंखला र ग्याजेटहरूको कारणले तिनीहरूलाई वर्गीकृत गर्न गाह्रो हुन्छ। यद्यपि, समीक्षाहरूको एक प्रवृत्ति पत्ता लगाउन सम्भव छ, जुन अभिव्यक्तिले सबै भन्दा राम्रो व्यक्त गर्दछ: "अधिक महंगा, अझ राम्रो।"

एम्पलीफायरहरू

सबै रडार डिटेक्टरहरू (रेडियो तरंगहरूमा), तिनीहरूको विशेषताहरूद्वारा, संकेत एम्पलीफायरहरू प्रयोग गर्नुहोस्, जसले तिनीहरूको अपरेसनको दायरा बढाउँछ। कुल मा, तपाईं 2 प्रकार को यस्तो प्रवर्धन को नामित गर्न सक्छन् - प्रत्यक्ष र स्थानीय थरथरानवाला को आधार मा (कहिले काँही उपसर्ग संग "सुपर")।

सीधा प्रवर्धन

बजेट क्षेत्रको लागि यो सबैभन्दा पुरानो र अधिक अनुकूलन तरिका हो। यस विधिको फाईदा एक पूर्ण पूर्णता हो, यो हो, मोड्युलको विकिरण भनेको अधिकतम रूपमा शून्य नजिक छ। देशहरूमा जहाँ यस्तो उपकरण निषेधित छ, यस्तो एम्पलीफायरको साथ ग्याजेटले गाडीमा कुनै पनि प्रकारको ब्लक गर्ने प्रोटोकॉलहरू जस्तै VG-2 आवश्यक पर्दैन।

यसको अतिरिक्त, डिटेक्टर को सीधा प्रवर्द्धन को अधिकांश हस्तक्षेप को समाप्त हुन्छ, जो उपकरण को थोडा संवेदनशीलता को कारण हो। यस्तो योजनाको यन्त्रहरू कन्फिगर गर्न र धेरै लोकतान्त्रिक मूल्य ट्याग गर्न सजिलो छ।

युरोपेली निर्माताहरूले लामो समयदेखि यस्तो समाधान छोडेर आफ्नो कम दक्षताको कारण त्यागेका छन्, तर घरेलू तथ्याङ्क अझै पनि त्यस्ता एम्पलीफायरहरूसँग ग्याजेटहरूसँग मोटर वाहन बजार भर्ना गर्न जारी छन्।

Heterodyne एम्पलीफायर

प्रवर्धन को यो विधि धेरै अधिक प्रगतिशील छ र सबै भन्दा अधिक टेक्निकल सर्तहरुमा उन्नत छ। यस्तो मोड्युल सामान्यतया मध्य बजेट र रडार डिटेक्टरहरूको प्रीमियम मोडेलहरूमा देखाइन्छ। यस्तो प्रवर्धनको अयोग्य लाभ उच्च संवेदनशीलता र अपरेटिङ आवृत्तिहरूको राम्रो नमूना हो।

आलोचनात्मक तथ्य यो तथ्य हो कि यस प्रकारको हिटरोडाइन मोड्युल भएको उपकरण सक्रिय छ, रडारले सञ्चालनको समयमा विशेष लहरहरू कम गर्न सुरु गर्दछ। साथै, प्रयोग समयमा हस्तक्षेपको उपस्थिति कहिलेकाहीँ उपकरणको सामान्य कार्यक्षमता संग हस्तक्षेप गर्दछ। यस्तो यन्त्र सेटअप जटिल सर्किट र फ्रिक्वेन्सी चयनताका शाखाको साथ एक वास्तविक साहसिक मा परिणत गर्दछ।

साथै, यो अलग-अलग उल्लेख गरिएको हुनुपर्छ कि यस योजनाको यन्त्रहरू धेरै देशहरूमा कानून द्वारा निषेध गरिएको छ। रूस भन्दा पहिले यस्ता प्रवृतिहरू अहिले सम्म पुग्न सकेनन, त्यसैले हाम्रो क्षेत्रमा हिटरडिन रडार डिटेक्टरलाई डराउनुको डर बिना प्रयोग गर्न सकिन्छ। उनीहरूले यस्तो ग्याजेटलाई सस्ता रूपमा खर्च गर्दछन्, तर, उल्लेखनीय छ, धेरै चाँडो तिर्नुहोस्, विशेष गरी यदि तपाईं अक्सर प्राय: मार्गहरूमा जानुहोस्, स्वत: र सामान्यतया देश वरिपरि यात्रा गर्नुहोस्।

सिग्नल प्रोसेसिंग एकाइ

यो ब्लक, वास्तवमा, कुनै पनि रडारको हृदय हो। यहाँ, एन्टेना र सेन्सरबाट आगमन संकेतहरू प्रशोधन गरिन्छ। यो, तिनीहरूको एल्गोरिदममा निर्भर छ, यन्त्रले जानकारी प्रशोधन गर्दछ र प्रयोगकर्तालाई उचित तरिकामा दिन्छ। आज, यस्तो सिङ्ग क्लासिफायरहरूको धेरै संस्करणहरू प्रयोग गरिन्छ: एनालग, डिजिटल र हाइब्रिड।

एनालॉग

सरल एनालॉग विधि बिस्तारै अघिल्लो मा जान्छ, हाइब्रिड र डिजिटल यन्त्रहरूको मार्ग प्रदान गर्दछ। यस्तो प्रक्रिया चिप मा पहिले नै स्थापित गरिएको योजनाहरु मा आधारित छ, यो निर्धारित एल्गोरिदम अनुसार।

हानि यहाँ स्पष्ट र महत्वपूर्ण छन्: हस्तक्षेप र त्रुटिहरूको उच्च दर, धेरै कम गति र उच्च हालको खपत।

डिजिटल

डिजिटल पद्धति सार्वभौमिकताको सन्दर्भमा सबैभन्दा प्रतिज्ञाजनक छ। यस योजना को रडार डिटेक्टरहरु माइक्रो प्रोसेसर र धेरै VLSIs (सुपर-ठूलो एकीकृत सर्किट) संग सुसज्जित छ, जहां एक अलग एल्गोरिदम संग एक घटना को विकास को एक धेरै प्रकार को बनाए राखयो, र यस्तो उपकरण को संचालन हेराइजेशन मा आधारित छ, जो धेरै पल्ट उपकरण को गति को बढन को लागि अनुमति दि्छ।

डिजिटल रडारहरूमा प्रयोग गरिएको सफ्टवेयर अद्यावधिक गर्न सकिन्छ, र त्यसैले डिटेक्टरको प्रदर्शनलाई पनि सुधार गर्दछ, पहिले नै अवस्थित सूचीमा नयाँ एल्गोरिदम थप्दै। यसको अतिरिक्त, विधि कम से कम गलत सकारात्मक द्वारा विशेषता हो, र हस्तक्षेप को शून्य सम्म कम हुन्छ। यहाँ तपाईं एकदम बढ्दो अनुप्रयोग दायरा र समानांतर प्रशोधन (आठ सँगै सम्मको सिग्नल सम्म जोड्न सक्नुहुन्छ)। चालकहरूको अनुसार, एनालॉगहरूको तुलनामा यो प्रकारका यन्त्रहरू धेरै अधिक कुशल छ।

हाइब्रिड

हाइब्रिड ग्याजेटहरू हाम्रो इलाकामा सबैभन्दा सामान्य हो। यस्तो यन्त्रको अपरेसनको सिद्धान्त शीर्षक बाट सरल र बुझ्न योग्य छ। त्यो छ, हाम्रो एनालग ब्लक छ, तर "नम्बर" को संभावनाहरु संग। यस्ता उपकरणहरू अधिक वा कम चाँडो प्रतिक्रिया र एक सानो संख्याको झूटा संकेतहरू, जुन हस्तक्षेप हो भनेर फरक छ।

बिस्तारै बजेटको सेन्टरमा घरेलू पसलहरूको अलमारोमा सबै रडार हाइब्रिड टेक्नोलोजीमा काम गर्दैछ। धेरै प्रयोगकर्ताहरू भन्नुहुन्छ, "आंकडा" हो, निस्सन्देह, राम्रो छ, तर यो महँगो छ र प्रायः सेवा हुनुपर्दछ, र हाइब्रिड अनियमित र बहुमुखी हुन्छ।