यात्री विमान "Boeing-727": फोटो, विनिर्देशों, समीक्षा

पछिल्लो शताब्दीको प्रारम्भिक 60-एँ मा, विमान "Boeing-727" पहिलो आकाश लगे। यो मोडेल trimotored लेआउट प्राप्त जो समूह, दोस्रो र अन्तिम मोडेल थियो। पहिले नै अर्को मोडेल - 737 - पखेटामुनि को pylons मा - जो लगभग हरेक आधुनिक airliner मा देख्न सकिन्छ इन्जिन, स्थान थियो।

मोडेल जो छोटो-हउल र मध्यम हउल उडानहरू मा प्रयोग गर्न सकिन्छ एउटा सानो आर्थिक लाइनर को वाहक, को अनुरोध प्रतिक्रिया आए। पहिलो, तर, बिक्री गरिब थिए। यो पनि वाहक बीच साधारण राय थियो, यो यसलाई सम्म थिएन नयाँ 727. भन्दा, एक प्रयोग / Y 707 किन्न राम्रो छ एक कट्टरपंथी मोड विकास मा। नयाँ मोडेल 1967 मा प्रस्तुत गरिएको छ। उडान र विनिर्देशों एक प्यारामिटर लागि बाहेक, अपरिवर्तित रहनेछ। विमान, कोड-नाम "Boeing-727-200", को प्रोटोटाइप भन्दा तेस्रो थप क्षमता थियो।

तीन इन्जिन संग हवाइजहाज

यो समय मा fuselage को रियर मा तीन इन्जिन को एक समाधान विमान उद्योग र "Boeing" साधारण canons कडा risked छोडेर लागि विशिष्ट एक भएको छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। यस्तो व्यवस्था embodiment प्राप्त अमेरिकी विमान, अब "McDonnel डगलस 'जारी कम्तिमा एक मोडेल एमडी-10 (11), लिन। यो सोभियत उड्डयन उद्योग मा प्रयोग गरिन्छ।

"Boeing-727" र "TU-154" (माथिको तस्बिरमा) बाहिरबाट जुम्ल्याहा भाइ हो। दुवै सबै मोटर्स को fuselage को रियर विरुद्ध थिचिएको छन्, व्यवस्था trimotored छन्। यस पक्षलाई - माथि keel अगाडि स्थित एयर Inlet, अन्य दुई सज्जित। साधारण सुविधाहरू एक लामो समय को लागि सूचीबद्ध गर्न सकिन्छ, तर त्यहाँ एक फरक छ। उहाँका आदेशहरू धेरै अमेरिकी एयरलाइन्स अन्तर्गत निर्मित "Boeing" विमान र 727 घरेलू मार्गहरू मा मुख्य रूप प्रयोग भएको छ। हो, विमान भाग अन्य वाहक किनेको, तर कारण केही शर्तहरूमा, मुख्य रूप विमान मात्र राज्य अमेरिका र अलास्का मा उड्यो।

विवरण र सुविधाहरू

को "Boeing-727" को पछाडिको भाग मा स्थित इन्जिन बाहेक कि आधुनिक विमान अब प्रयोग गर्दै केही विशिष्ट सुविधाहरू घमण्ड सकेन। सबैभन्दा हडताली ढोका थियो। 1967 अघि निर्मित पहिलो मोडेल, त्यहाँ मात्र दुई थिए। एक - बाँया, बस ककपिट पछि गर्न। एयरलाइन्स - दोस्रो स्थिति मा कडा भविष्य प्रयोगकर्ता प्रभावित भएको थियो। ढोका यसरी आफ्नो जाल थियो, पछाडि, को keel अन्तर्गत थियो। विमान आफ्नो हटाउने नियन्त्रण हाइड्रोलिक्स। यो समाधान साना, साना-प्रयोग विमानस्थलको मा मोडेल सञ्चालन गर्न अनुमति दिनुभयो।

विमान विकसित थियो पछि, पहिले नै विशिष्ट ग्राहकहरु भइरहेको, दोस्रो brightest नवाचारै को पखेटा थियो। कम्पनीहरु सानो रनवे संग सानो विमानस्थलको मा एक लाइनर प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछ। त्यहाँ समस्या छ। एक हात मा, अधिकतम इन्जिन सञ्चालन उच्च ऊंचाई cruising गति हासिल छ। अन्य मा - छोटो पट्टी उच्च गति मा अवतरण निषेधित। दुवै आवश्यकताहरू पूरा गर्न, भाग केही विशेषताहरु हुनुपर्छ। यो मुनि उपस्थिति इन्जिन तिनीहरूले पछाडिको सारिएको थियो फलस्वरूप, सबै काम तोकिएको कार्यहरू गर्न कठिन।

आन्तरिक सजावट "Boeing-727" एकल-डिब्बामा प्रकार को लागि मानक थियो। ग्राहक दुई समाधान को विकल्प। वा एक अर्थव्यवस्था - 190 गर्न यात्रुहरू संख्या संग पंक्ति मा 6 सिट, वा नम्बर 140 मा कम छ, तर विमान दुई वर्गहरू हुनेछ - व्यापार (एक पंक्ति मा 4 सिट) र अर्थव्यवस्था।

कार्डिनल भंग

विकासकर्ता को बिक्री सुरु गरेपछि केही वर्ष परियोजना परिवर्तन थियो। परिणाम तीन-मीटर लामो अगाडि दुई ब्लक सम्मिलित द्वारा र पखेटा पछि 6 मीटर द्वारा fuselage lengthening गरिएको छ। यो मर्मतका लागत एक विशिष्ट वृद्धि गर्न नेतृत्व छैन दिएको, स्थिति परिवर्तन भएको छ, र "Boeing-727" आफ्नो समय को सबै भन्दा राम्रो-बिक्री विमान एक थिए।

संशोधनहरू

को परिमार्जनहरू विवरण गर्न अघि बढ्नु अघि, हामी प्रमुख परिवर्तन, माथि-वर्णन विस्तारको लागि बाहेक, आफ्नो 20 वर्ष इतिहास मा विमान, लगभग भोगे याद गर्नुहोस्। सायद सबै भन्दा अधिक प्रयोग बजार प्रविष्ट गर्नुभएको (यसलाई अहिले भनिन्छ) को दोषी नही 737. सम्भवत अप्रचलन को दोष।

प्रशोधन गर्न पहिलो पुस्ता नाम "Boeing 727-100" पाए। यो मोडेल को आधार मा, हामी तीन अतिरिक्त संस्करण जारी:

• फा - सफा ट्रक। यो संशोधन भिन्नता ठूलो (2x3) कार्गो आधारभूत डिजाइन तल राखे पनि बाहेक ढोका थियो।
• सी - उपयोगिता। जब यो सुविधा चाँडै recompose गर्ने क्षमता छ। ग्राहक आफ्नै सेना यसलाई वा विशुद्ध कार्गो, वा अर्थव्यवस्था मा बदल सकेन।
• QF - यो विकल्प व्यावसायिक उत्पादन छैन। यो केवल इन्जिन "रोल्स-रोयस" संग सुसज्जित मानक कार्गो विमान थियो।

दोस्रो पुस्ता - संस्करण 200 - विशुद्ध यात्री धेरै अतिरिक्त विकल्प प्राप्त बाहेक:

• फा - 200 को ट्रक आधारित संस्करण 15 टुक्रा को कुल संकलित थिए।
• 727-200A - यो कोड विस्तारित दायराभित्र विमान प्राप्त छ। इन्धन क्षमता वृद्धि गर्न साथै, यो मोडेल एक प्रबलित संरचना, thrust reversers, नयाँ उपकरण संग थप शक्तिशाली इन्जिन छ। यो सबै शृंखला 200 विमान को पहिचान थप यात्री ढोका, परियोजना मा निर्माण भए पनि छ।

यहाँ विमान को लाइन, "Boeing-727" छ। 800 पहिलो पुस्ता मोडेल, र 1,000 भन्दा बढी - संस्करण 200A मा।

प्राविधिक डाटा

विमान को प्राविधिक संकेतक मा एक संक्षिप्त नजर:

• Wingspan - 33 मीटर।
• क्षेत्र - 157 वर्ग मीटर। एम।
• उचाइ (को पुच्छर) - 10.5 मी।
• fuselage चौडाई - 3.76 मिटर।
• लम्बाइ - 47 मी।
• अश्वशक्ति गति - 965 मी / घन्टा।
• छत - 12 2000 मी।
• उडान दायरा - 4020 मी (को 200A संस्करण लागि)।

अलग इन्जिन उल्लेख गरे। कम्पनी "रोल्स रोयस", त्यहाँ लामो संग सम्झौता। त्यसैले, सबै विमान देखि तीन समान इन्जिन प्राप्त "प्राट्ट र विटने।" विमान पहिलो पुस्ता एक thrust मोडेल 14 kN संग प्राप्त भएको थियो। मिसिन 200th मोडेल तीन विकल्प को एक विकल्प प्रदान गर्दछ। एउटै कम्पनी द्वारा इन्जिन, तर धेरै मोड मा काम गर्न सक्छन् 17 kN + मा इच्छाहरू छ।

एक लाइनर प्रयोग

विमान को विकास अमेरिकी एयरलाइन्स को विशिष्ट आदेश अन्तर्गत गरियो, र उत्तरी अमेरिका को बाहिर विमान अधिकांश छोड्न थियो। तैपनि, उत्पादन 20 वर्ष, "Boeing-727" दुनिया को सबै कुनामा भ्रमण गर्न व्यवस्थित। विमान मात्र संयुक्त राज्य अमेरिका मा छैन किनेको - उहाँले लाइनहरु मा काम गरे, र अन्य देशहरूमा। मध्य 80s मा उत्पादन विमान अन्तिम उडान एक liveried विमान गरिब ल्याटिन अमेरिकी र एसियाली देशहरूमा गरेको मोडेल 737. गर्न सरेका थिए।

अमेरिकामा - - आफ्नो मातृभूमि मा उहाँले चार्टर उडान 2008 सम्म एक सानो कम्पनी उड्यो। त्यसपछि यो दिवालिया घोषणा र विमान (16 टुक्रा संख्या मा) धातु लागि अनुमति दिइएको थियो। सरकारी डाटा अनुसार, एउटै 2008 मा, कुनै हवाईजहाज, को लगभग 2,000 को 500 भन्दा बढी कारण पाठ्यक्रम जारी थियो। ती सबै फा-संस्करण र यात्री यातायात रूपान्तरित गर्दै छन् अब प्रयोग।

समीक्षा

ती एक विमान फसाउन मौका जो केही समीक्षा लेख्न गर्नुपर्छ तस्विर पूरा गर्नको लागि। पनि संघ क्षण मा यात्रु ओसारपसार गर्न अझै पनि छ भनेर याद गर्नुहोस्।

समीक्षा, यो रोचक रूसी भाइ संग तुलना गर्न, उत्पादन वर्ष कुनै newfangled विकल्प, विमान थिएन कि भूल छ। मिसिन को चिन्ह लगाइयो बुढ्यौली एक पारंपरिक पुरानो "Ikarus" एउटा तुलना छ। कहिलेकाहीं त्यहाँ "737" संग साँच्चै हास्यास्पद तुलना छन्। तर पहिलो 737 वर्ष र वर्णन लाइनर को दोस्रो पुस्ता को उत्पादन को सुरु मा जारी भएको थियो हुनत, यो एक महान भविष्य लागि फरक भित्री, नवीकरण भर्ने, र stepping पत्थर साथ पूर्णतया अलग मिसिन थियो।

यी सबै बेफाइदा बावजुद कार्गो वितरण मा लगी प्रसिद्ध कम्पनीहरु, विमान सन्तुष्ट।

निष्कर्षमा

हामी छोटकरीमा विमान "Boeing-727" को प्राविधिक पक्षलाई भन्दा मा छोयो। फोटो माथि, को सोभियत विमान उद्योग को प्रतिनिधि सम्झाउने। एक Tupolev लाइनर मा डिजाइन वस्तुतः अमेरिकी को जुम्ल्याहा भयो। तर प्रदर्शनमा - सबै छैन, उड्डयन काम गर्न केही। "Boeing-727" को eponymous समूह को नयाँ मोडेल स्वर्गमा बहिष्कार। रूसी संस्करण, उचित हेरविचार संग, अझै पनि काम गर्छ। यो ostensibly समान मिसिन बीच मतभेद को सबै भन्दा राम्रो सूचक छैन?