मास्को मा मोनोरेल, फोटो, रूपरेखा र वर्णन

यो Ostankino टावर र टेलिभिजन केन्द्र, VVC, डाउनलोड राजमार्ग र सडकमा, शहरी परिदृश्य - उनको रेल को झ्याल बाट मास्को फोटोमा मोनोरेल। लामो समय को लागि यो परिवहन साथै मनोरञ्जन रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। मा मास्को गम्भीर संभावनाहरु को मोनो रेल गर्छ?

कथा

मास्को मोनोरेल (MMTS) 2004 मा राजधानी को उत्तर मा देखियो। एक समय को लागि त्यो भ्रमण मोड मा काम गरे, र पछि यसको मुख्य कार्य यात्रु ओसारपसार गर्न थियो। यद्यपि, यो धेरै लोकप्रिय, हुनत पर्यटकहरु रेल मा सोभियत युग गर्न पुग्नु, यो Ostankino टावर र टेलिभिजन केन्द्र विगत सवारी खुसी छन् छ। तथापि, मार्ग औद्योगिक क्षेत्र केही र बस धेरै उल्लेखनीय छैन क्षेत्रमा समावेश छ।

राजधानी को प्रदर्शनी "एक्सपो-2010" पाहुना अधिकार को लागि लड थियो सुरुमा MMTS को विचार, देखा - यसको मुख्य मंच हुनेछ VVC, त्यसैले आवश्यक परिवहन, सुविधाजनक केन्द्र प्रवेश। तिनीहरूलाई र मास्को मा एक मोनो रेल भयो। यो परियोजनाको लागत भारी थियो, र हुनत प्रदर्शनी अझै अर्को शहर मा भयो, परिवहन लाइन, यसको निर्माण अवरोध वा स्थिर थियो रहेका छ। तुरुन्त आरोप धेरै संग सामना गर्नुपर्ने मोनो रेल निर्देशन को सञ्चालनको सुरू भएपछि। यो निर्माण गर्न र प्रयोग गर्न पनि महंगा हो भन्नुभयो। र सिस्टम जमीन देखि डिजाइन गरिएको छ हुनत, यो स्पष्ट छैन अनुभव, उदाहरणका लागि, जापान, परिवहन संचार महत्त्वपूर्ण भूमिका एउटा मोनो रेल खेल्छ जो प्रयोग भएको थियो किन थियो। मास्को मा, अन्य सबै climatic र मौसम अवस्था पछि, कि विशेष आवश्यकता त। त्यसैले, अब यसलाई मात्र एउटा लाइन छ।

मार्ग

मास्को मा मोनोरेल को अक्टोबर रेलवे, Altufevskim र Dmitrov राजमार्ग, Prospekt मीरा भन्दा पारित, मेट्रो स्टेशन "Timiryazevskaya" र "ENEA" जडान। लाइन 6 स्टेशनहरु सबै, तिनीहरूलाई बीच दूरी बारेमा चढाई 700-800 मीटर छ। सूची छ पश्चिम बाट पूर्व: Timiryazevskaya सडक Milashenkova, Telecenter, सडक शिक्षाविद् Korolev, रूस प्रदर्शनी केन्द्र र सडक Sergeya Eyzenshteyna।

यो लाइन सिर्जना सम्भव 2-3 पटक गरेर कुल यात्रा समय कम, केन्द्र मार्फत मेट्रो एक यात्रा नगर्न गरे। त्यसैले, के को 10 वर्ष पछि परिणाम र दृष्टिकोण छन्? मा मोनो रेल हुनेछ मास्को, क्षेत्रीय केवल एक छोटो लाइन समावेश जो, भविष्यमा विकास?

सुविधा र समीक्षा

हाल मास्को मा मोनोरेल - यो प्रति घण्टा 7,000 मान्छे, छ कोच र 44 सिट अधिकतम ridership छ। सामान्यतया, यो बिस्तारै उत्प्रेरित गर्छ हुनत निरूपण, को 60 कि .मी / घन्टा एक गति पुग्न सक्दैन। दुई अन्त स्टेशन बीच बाटो बारेमा 16 मिनेट लिन्छ, र यो एउटा वास्तविक समय रक्षक हो, किनभने छ एक प्रत्यक्ष प्रत्यारोपण बीच कालुगा-रीगा र Serpukhovsko-Timiryazevskaya मेट्रो लाइन। 40 मी / घन्टा - - मानक गति मा हल्ला स्तर 25 मीटर को दूरी मा 40-65 छ dB, त्यसैले यो संरचना तिनीहरूलाई धेरै नजिक आयोजित पनि, छिमेकी घरहरू को बासिन्दा हस्तक्षेप गर्दैन।

को मोनो रेल को मुख्य लाभ अर्थात् यो ट्राफिक जाम, पारंपरिक सडकमा मा दुर्घटना र अफ्ठ्यारो प्रभावित छैन यो बन्द-सडक परिवहन प्रणाली भन्ने छ। अर्कोतर्फ, विशेष अवस्था आवश्यकता खडा भने, यात्रु को निकासी hamper। को ट्राम रेखाहरू भन्दा लाभ को मोनो रेल थप निर्माण र सञ्चालन गर्न पनि वातावरण मैत्री, तर अधिक महंगा छ भन्ने छ।

हाल,

केही समय पहिले परियोजना एक विफलता, मा मोनो रेल मानिन्छ थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद मास्को "Timiryazevskaya-ENEA" अझै पनि आज अवस्थित छ। केही वर्ष पहिले त्यहाँ यसलाई बन्द गर्ने बारे कुरा थियो, तर राजधानी सरकार 2015, यो मार्ग शाखा भूमिगत नक्कल गर्दा सम्म मुद्दा सौतेली छ। यो मोनो रेल देखि यात्रु एक outflow कारण हुनेछ भने, सडक dismantled गरिनेछ। वर्तमान अवस्था परिवहन विभाग संग पूर्ण सन्तुष्ट छ। निस्सन्देह, बोली को लाभकारी जाने छैन, तर 2014 को शुरुवात परिवहन यस प्रकारको लगभग 2 लाख मान्छे लाभ देखि, अधिक र तिर्ने यात्रु भएको छ किनकी, तथ्याङ्कले, निरंतर बढ्दै छन्। अहिलेसम्म वर्ष पछि वर्ष देखि राजधानी बजेट subsidized छ।

समस्या र समाधान

यो मास्को मा एक मोनो रेल जस्तै देखिन्छ तापनि -, सही समाधान र यसको विरोधीहरूले परिवहन को यो फारम को लगातार महत्वपूर्ण छ। कि यो सिर्फ शहर को वास्तु उपस्थिति फिट गर्दैन धेरै विश्वास गर्छन्। यसबाहेक, यो अधिकारीहरूले निरन्तर यो समस्या समाधान गर्न प्रयास गर्दै हुनत, अन्य यातायात मोडहरू संग अपर्याप्त interconnection असर गर्छ। सुरुमा यो मोनो रेल मेट्रो प्रणाली मा एकीकृत गरिने कल्पित थियो, तर वास्तवमा दुई लाइनहरु प्रत्येक अन्य एक धेरै दूरी मा हो स्टेशन। यस को लागि एकदम लामो समय परिवहन प्रकार व्यक्तिगत टिकट संचालित, तर 2013 मा भूमिगत लागि सबै यात्रा कागजातहरू MMTS मा यात्रा को लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसबाहेक, 90 मिनेट भित्र प्रत्यारोपण लागि थप यात्रा टिकटमा देखि कटौती गरिएको छैन।

आलोचकहरु अक्सर बाहिर यो मार्ग गर्नु बेकार छ दर्शाउन र यो कल गर्न रूपमा साँच्चै लोकप्रिय हुन सक्दैन। तर, सडक द्वारा मोनो रेल कम से कम, बस त्यहि मार्ग धेरै लामो 16 मिनेट भन्दा हुनेछ, सम्भव छैन पनि छ प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। अधिक भनेर सञ्चालन मोड र रेल बीच अपेक्षाकृत सानो खाली MMTS धेरै आकर्षक गर्छन्।

संभावनाहरु

मोनोरेल मास्को मा, स्पष्ट, लाभ र बेफाइदा दुवै छ। यो संभावनाहरु भविष्यमा परिवहन यस प्रकारको पर्खिरहेका छन् के अस्पष्ट छ। सायद शहर अधिकारीहरु बढी सफल परियोजना प्रकाश मेट्रो शहर को दक्षिणी भाग मा सञ्चालन ठानेको। मार्ग पनि ज्यादातर निर्माण निर्माण राखे, ताकि धेरै पक्षहरूमा मा मोनो रेल मिल्दोजुल्दो छ। तबसम्म MMTS यसलाई भविष्यमा यो अवस्था परिवर्तन हुनेछ सम्भव छ हुनत, धेरै महँगो र परिवहन को पूर्ण uneconomic मोड रहनेछ। नयाँ रेखाहरू को निर्माण, व्यस्त यात्रुवाहक रेल मार्गहरू नक्कल राजधानी आफ्नो उपनगर जडान गर्न मद्दत गर्न सक्छ। मुख्य कुरा - अवस्थित परिवहन नेटवर्क मा गर्दा एकीकरण दान छैन।