ट्युनिङ "टोयोटा मर्कूस 2", प्राविधिक विनिर्देशों, समीक्षा र मूल्य

"टोयोटा मर्कूस 2" - यो एकदम चिरपरिचित कार, व्यापार वर्ग को एक प्रतिनिधि हो। उहाँले 1968 देखि र 2004 सम्म प्रकाश बाहिर आए। यो धेरै समय अवधि मोडेल परिवर्तन धेरै भइरहेको छ। तर के ठीक - लायक अनुसन्धान।

इतिहास

को "टोयोटा मर्कूस 2" को रूपमा आज ज्ञात मिसिन, मूल भनिने परियोजना रूपमा योजना थियो टोयोटा Corona को मार्क द्वितीय। खैर, यो "क्राउन" मंच मा निर्मित अन्य मोडेल भिन्न वाहन लागि आंकडा थप्न निर्णय भएको थियो। तर 70s मा कार स्वतन्त्र शीर्षक भयो। यो मंच को जुदाई पछि भयो।

देर सत्तर कार मा पहिले नै "टोयोटा मर्कूस 2" अन्य नयाँ sedans सिर्जना लागि पूर्ण-fledged आधार बन्यो। तिनीहरूले Cresta र धावक रूपमा चिनिन थाले। यसको पूर्ववर्ती देखि, तिनीहरूले मात्र बाहिरी र भित्री डिजाइन प्रभावित गरेको परिवर्तनहरू भिन्न।

सोही, यो कार केही पनि बाँकी कर्ण संग, निर्यात गर्न भनेर रोचक छ। तिनीहरूले विदेशी बजारमा ज्ञात छन् Cressida जस्तै भएका छन् बाहेक तिनीहरू नै, "चिन्ह" थिए। त्यसपछि त्यहाँ अन्य हुनेछ "टोयोटा" - एभालोन भनिन्छ। कि यो-र छ सक्रिय उत्तर अमेरिकी बजार आपूर्ति गरिएको छ। वास्तवमा, यो लागि विशेष डिजाइन गरिएको थियो।

90 वर्ष

कार "टोयोटा मर्कूस 2" चाँडै लोकप्रिय र मांग मा भयो। तर त्यसपछि नब्बे आए। यो समय, यो धेरै देशहरूमा लागि कठिन थियो। यहाँ जापान एकदम कम थिए कार को बिक्री, र यो मोडेल कुनै अपवाद छ। त्यसैले, टोयोटा sedans यसको दायरा अद्यावधिक गर्न निर्णय गरेको छ। तर, नयाँ कार सिर्जना लागि आधार रूपमा फेरि "मार्क" लिए। र त्यहाँ एक थियो टोयोटा Verossa, जो एक सफल अघिल्लो दुई मोडेल को, प्रतिस्थापन बनेको के धावक र Cresta। यसबाहेक, प्रकाश पछि दौरा "मर्कूस 2" जान थाले। कार दुई संस्करण मा उपलब्ध थियो - एक पूर्ण र अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइभ। यो मार्क द्वितीय Qualis भनिन्छ ज्ञात कार भयो।

पछि, जब प्रकाशित परिमार्जन Tourer वी को प्रकाश मा मुद्दा को सातौं पुस्ता, शुरू कार को हुड अन्तर्गत विशेष इन्जिन थियो। "टोयोटा मर्कूस 2" त्यसपछि turbocharged 2.5-लीटर 1JZ-GTE 280 HP घमण्ड तर, यो पछि आउनु पर्छ, तर अहिले - मोडेल को सबैभन्दा महत्वपूर्ण र चिरपरिचित संस्करणमा ध्यान।

5th उत्पादन

चार वर्ष - 1984 बाट 1998 को लागि - जो "मार्क" मोडेल को पाँचौ पुस्ता प्रतिनिधिको छन् कारहरुको, को प्रकाशन। कुल क्षमता खरीदारों 8 संस्करण उपलब्ध थिए। यो weakest ढाँचा 2 वर्ष छलफल भएको थियो। यसको हुड अन्तर्गत 1.8-लीटर 4-सिलिन्डर 70-अश्वशक्ति इन्जिन थियो। 2.4 लिटर र 85 HP - शक्ति पालना 2L गए उहाँले अघिल्लो एक विपरीत, यो एक डिजेल थियो।

त्यहाँ 6 सिलेंडर 2-लीटर वा 130 105 गर्न "घोडा" संग संस्करण थिए। 100 अश्वशक्ति, 1.8 लिटर एक मात्रा - यो बराबर। अर्को शक्ति 2-लीटर गए 6 सिलेंडर - उहाँले उत्पादन सक्छ 140 HP (मोडेल 1g मीटर-GEU)। तर विशेष गरी लोकप्रिय कार 1g मीटर-GTEU। यसको हुड 185 स्थापित अश्वशक्ति 2-लीटर छ-सिलेंडर biturbonadduvom संग एकाइ अन्तर्गत। यो जापानी र विदेशी बजार उपलब्ध थिए सबै संस्करण हो। तर, अमेरिकी खरिदकर्ताहरूको लागि उत्पादन अर्को मोडेल, थियो। त्यो 5 मेगा-जीई रूपमा ज्ञात थियो। 2.8 लिटर - 6-सिलिन्डर इन्जिनको को मात्रा उच्च हुँदा यसको शक्ति, 175 HP बराबर छ।

6 पुस्ता

यी कार 1988 देखि प्रकाशित 1995 को धेरै अन्त गर्न .. एक पालकी र hardtop - त्यहाँ शरीर को दुई फरक संस्करण थिए। आफ्नो फरक त्यहाँ ढोका ग्लास मा कुनै रूपरेखा hardtop थियो थियो। प्लस मतभेद प्रकाशिकी र जंगला देख्न थिए। मात्र sedans 1995 मा 1992 देखि प्रकाश उत्पादन मा। र तरिका द्वारा, त्यहाँ नयाँ इन्जिन हो। तिनीहरूले एक बन्दूक संग पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण, र मेकानिक्स संग पूरा गर्दै छन्।

एग्रिगेट धेरै थिए। यो सबैभन्दा शक्तिशाली 6 सिलेंडर 1JZ-GTE छलफल भएको थियो। यसको मात्रा 2.5 लिटर राशि, र "घोडा" द्वारा उत्पादित मात्रा - 280. एकाइ को सबै साथै turbocharged गरिएको छ। को weakest 2L र 2L-टी थिए। दुवै एउटै मात्रा डिजेल र (4 सिलेंडर) को थियो। यी को पहिलो बनाउँथे 85 एचपी, र दोस्रो - 97 HP 2L-टी फरक turbocharged।

अझै पनि थप संस्करण 115, 135, 150, 170, 180 र 200 "घोडा" थिए। तीन लिटर, सही हुन - सोही यी अन्तिम इन्जिन सबै भन्दा ठूलो रकम थियो। उहाँले 7m-जीई रूपमा ज्ञात थियो।

7 पुस्ता

1992 र 1996 को बीच उत्पादन कार, गाडी "टोयोटा मर्कूस 2" सबै नम्बर को सबै भन्दा प्रसिद्ध हुन्। 90 शरीर एकदम लोकप्रिय भएको छ। यसलाई पूर्ण र दुवै थियो पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव। अगाडि पनि साथ संस्करण। कार "टोयोटा मर्कूस 2" (90 बक्स) छ फरक इन्जिन को घमण्ड सकेन।

2.4-लीटर, 4-सिलेंडर डिजेल जनन 97 "घोडा" (कारण टर्बो गर्न) - को weakest 2L-ते रूपमा ज्ञात थियो। यो पनि मा 125, 135, 180 र 220 "घोडा" सेट थियो, क्रमशः।

यो सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण (अर्थात्, 280-HP 1JZ-GTE) मात्र पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव खेल परिमार्जन Tourer वी (प्रक्रिया पहिले उल्लेखित) मा स्थापित उल्लेख गर्नुपर्छ। चार-पाङ्ग्रा ड्राइव संग मिसिन घमण्ड सक्छ मात्र 1JZ-जीई (220 HP)। र 4-गति स्वचालित नियन्त्रणमा इन्जिन संचालित। चाखलाग्दो कुरा, कार "टोयोटा मार्क 2 (90)" आधार एक प्रकारको, अन्य पुस्ताका उत्पादन लागि आधार बन्यो। र यी इन्जिन मिति JDM- गर्न चिरपरिचित र संस्कृति बहाव लागि मौलिक थप गरिएका छन्।

देर 90 का को जारी - प्रारम्भिक 2000 का

आठौं पुस्ता चार वर्ष ठ्याक्कै ज्योति बाहिर आए। यो पनि अर्को embodiment, "टोयोटा मर्कूस 2" बनेको एक एकदम शक्तिशाली कार, थियो। 100 शरीर विशेष गरी लोकप्रिय भयो। मोडेल गरेको डिजाइन, यो मौलिक परिवर्तन गर्न निर्णय भएको थियो। कि बाहिरी र भित्री को आयाम बाहेक अपरिवर्तित रह्यो। प्रसारण र चेसिस पनि अपरिवर्तित छोड्न निर्णय गरे। तर यहाँ अरू सबै कुरा फरक थियो छ।

नयाँ इन्जिन पनि देखियो। उहाँले 97-बलियो "डिजेल इन्जिन" रहिरहे र बाँकी एकाइहरु पेट्रोल थिए। 160 HP उत्पन्न 1.8-लीटर 4S-FE 130 "घोडाहरू", 140-अश्वशक्ति 1g मीटर-Fe 2 लिटर को मात्रा, एक ब्रान्ड नयाँ 1g मीटर-Fe (बीम), - यी मोटर्स सबै नयाँ कार "टोयोटा" को हुड स्थापित छन्। 200, 220 र 280 "घोडा" - सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन तीन थिए। वास्तवमा, तिनीहरू सबै भन्दा पछि र लोकप्रिय खोजे थिए। कुनै आश्चर्य प्रौद्योगिकी मिलाउने "टोयोटा मर्कूस 2" किन अत्यन्तै दुर्लभ भइरहेको छ - त्यसैले सबै विशेषताहरु सामान्य थिए।

यो सेप्टेम्बर 1996 देखि, पेट्रोल मा चलिरहेको इन्जिन मा, ग्याँस चरण-परिवर्तन प्रविधिको विशेष वितरण लागू गर्न थाले रोचक छ। पनि दुई लिटर गर्न मात्रा जो 1g मीटर-FE इन्जिन, मा, भन्न अनावश्यक, सिलेंडर टाउको स्तरवृद्धि लागू गरियो।

प्राविधिक लाभ

को 2000s को "टोयोटा मार्क" आफ्नो predecessors गर्न यसको विपरीत, धेरै उन्नत प्राविधिक सर्तहरू थिए। दुई turbochargers, यो एउटा ठूलो ST15 प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय भएको थियो। एकदम सुधार शीतलन प्रणाली, टोक पनि वृद्धि गरिएको छ। इन्धन अर्थव्यवस्था धेरै देखिने भएको छ। पनि बढाउने कार थप गतिशील भयो। र आधुनिक "टोयोटा" ventilated डिस्क ब्रेक, क्सीनन हेडलाइट्स, अडियो, छ एकाइहरु, 16 इन्च को एक subwoofer र मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू को मात्रा मा शक्तिशाली स्पिकरहरू संग प्रस्ताव गरेका थिए। र आधारभूत उपकरण फरक VSC र टीआरसी प्रणाली। जलवायु नियन्त्रण एक विकल्पको रूपमा उपलब्ध छैन।

शरीर 100 मा "टोयोटा" मानिसहरूलाई विशेष पहिचान प्राप्त गरेको छ। मालिकको दावी - यो मिसिन कार को उज्ज्वल र स्पोर्टी उपस्थिति सराहना कुनै पनि मानिस प्रेम पर्नु गर्न सक्षम छ। समीक्षा, वास्तवमा, विभिन्न। केही उपस्थिति थप रूढिवादी बनाइने सक्ने, विश्वास सबै जस्तै अरूलाई गर्दा। केहि रुचि नगर्ने ती, मिलाउने गर्छन्। केही नयाँ शरीर किरा, जंगला ओप्टिक्स राखे। चरम ड्राइभिङ को प्रशंसक अरू मान्छे, अगाडि पाङ्ग्रा को उल्टाउने वृद्धि गर्न भुट्नु राखे। तिनीहरूले पनि समाधान र प्रदर्शन सुधार गर्न इन्जिन सुधार गर्छन। र को पाठ्यक्रम, कार तदनुसार stylize।

ट्युनिङ फरक हुन सक्छ। तर, यसको मूल्य rubles को दसौं हजार एक जोडी सीमित छैन। र यो कुरा मा कार यसको वास्तविक विशेषज्ञहरु दिन महत्त्वपूर्ण छ। किनभने मिलाउने हात अनुभवहीन व्यक्ति बस कार बिगार्न सक्छ। र सस्तो छैन। "मार्क" राम्रो हालत मा 2000s को शुरुवात बारे 300-500 हजार rubles खर्च हुनेछ।

हाल कार

9th पुस्ता अन्तिम भएको छ। 2000 देखि 2004 सम्म - यो चार वर्ष रूपमा आउँछ। कार खेल र आक्रामक वर्ण एक कार जस्तै हेर्न रोकियो। उहाँले doorway मा फ्रेम एउटा साधारण पालकी भयो। खेल मात्र निलम्बन थियो। एक इन्धन ट्यांक, ट्रंक को वृद्धि, प्लस डिजेल एकाइहरूको पूर्ण तिरस्कार पछाडि सीट अन्तर्गत हस्तान्तरण - परिवर्तनहरू को। तर त्यहाँ उच्च दबाव प्रयोग गरेर इन्धन इंजेक्शन प्रविधि थियो। र यो नाम परिवर्तन गरियो। शीर्ष संस्करण Tourer वी ग्रान्ड IR-वी भनिन्थ्यो। र त्यहाँ 5-ब्यान्ड मिसिन थिए। 2002 मा हामी कार को उपस्थिति परिवर्तन - त्यहाँ नयाँ हेडलाइट्स छन् जंगला स्टाइलिश बम्पर र नयाँ रूप रोशनी।

तर 2004 मा यी मोडेल को उत्पादन समाप्त भयो। को मार्क द्वितीय रूपमा चिनिने कार, त्यहाँ आफ्नो नाम सम्मान संग इतिहास तल गए भनेर, धेरै लामो समय भएको थियो।