कारकार

टोयोटा को केमरी कार। समीक्षा

वाहन टोयोटा को केमरी तीन एक मात्रा र आधा लिटर पेश संस्करण «प्रिमियम» संग। यो मोडेल अतिरिक्त विकल्प को स्थापना को लागि प्रदान गर्दैन, एकल कन्फिगरेसनमा आउँछ। तर, कार को प्रिमियम संस्करण टोयोटा को केमरी (समीक्षा र टिप्पणीहरू डिजाइनर यसलाई पुष्टि) तपाईं आवश्यक सबै छ।

कार सैलून छाला बनेको छ, फिर्ता सीट Multifunctional रिमोट मा माउन्ट छ। यो, संगीत को जलवायु सिस्टम को तापमान नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। को ताप सीट सक्रिय र backrest झुकाव समायोजन गर्न मौका पनि छ। यी विकल्पहरू सबै प्याकेज र 2.5-लीटर संस्करणमा समावेश गर्न सकिन्छ। मात्र अपवाद छेउमा Windows मा बिजुली ड्राइव र यांत्रिक पर्दे संग पछिल्लो विन्डो मा sunblind थियो।

टोयोटा सैलून कार (समीक्षा को मालिक यसलाई पुष्टि) सधैं फरक क्षमता छ। नयाँ 3.5-लीटर संस्करण अघिल्लो मोडेल भन्दा पनि अधिक विशाल भएको छ। केही ठाउँ बचत, असबाब मा परिवर्तन विशेष मा, कम सम्भव भएको हो, अगाडि सिट मा backrest को मोटाइ र तिनीहरूको अगाडि विस्थापन केही।

सैलून कार टोयोटा को केमरी (मालिकको समीक्षा पनि पुष्टि) उत्कृष्ट हल्ला अलग विशेषताहरु। विशेष ध्यान गर्ने aerodynamic हल्ला डिजाइनर दबाउनु भुक्तानी भएको थियो। को windscreen हल्ला सुरक्षा फिलिम को multilayer संरचना प्रयोग। साथै, मा वृद्धि ध्वनि सुरक्षा सामने रैक, काम र वायुगतिकीय।

उल्टो क्यामेरा मा सुरक्षित maneuvering लागि पूर्ण-समय प्रदान गर्दछ। यो उपकरणहरू को प्यानल बताए हुनुपर्छ टोयोटा को केमरी (समीक्षाएँ मालिक संकेत) स्पष्टतः कम शानदार भयो, तर एकै समयमा, यो थप जानकारी प्रदर्शित छ।

एक विशिष्ट उठाने मोटर (3.5 एल) मा 277 HP दिन्छ यो तपाईं संग मिसिन थप "गम्भीर" कन्फिगरेसन बराबरीको मा कार राख्न अनुमति दिन्छ। मोटर कार टोयोटा को केमरी (समीक्षा र विशेषज्ञहरु को टिप्पणी यसलाई दर्शाउन) लगभग अपरिवर्तित रह्यो। एकाइ मा उपस्थित छन् कि सुधार बीच, यो उल्लेख गर्नुपर्छ अन्य घुमाव वाल्व actuators, केहि कम तेल चिपचिपाहट को प्रयोग।

माथिको नयाँ संस्करण सेट मोटर मापदण्डहरु को कि cardinality संग, डिजाइनर आठ प्रतिशतले इन्धन खपत कम गर्न व्यवस्थित। यसरी, शहरी क्षेत्रमा बचत बारेमा 1.2 लिटर छ। तर, यो विसर्जन को गतिशीलता मा अलिकति रोकियो। नयाँ टोयोटा को केमरी (विशेषज्ञहरु टिप्पणी यसलाई दर्शाउन) 7.1 सेकेन्ड लागि स्थान देखि सय किलोमिटर गर्न dispersed छ। यस मामला मा, अघिल्लो मोडेल 6.8 सेकेन्ड आवश्यक छ। परिवर्तन सँग सम्बन्धित गतिशीलता परिवर्तन गियर अनुपात मुख्य जोडी को प्रसारण को। यो इन्जिन संग अनुसार स्तर पर्यावरण EU5 संग भेला छ।

तर, यो समयमा कार टोयोटा को केमरी (समीक्षा विशेषज्ञहरु यसलाई भन्न) परीक्षण ड्राइभ कि निर्माता द्वारा यसो भनेर समय दोहोर्याउनु सकेन भने गर्नुपर्छ। फलस्वरूप, जब आफ्नो सिट बाट एक कम गति वा तीव्रता देखि बढाने अगाडि शक आवश्यक कर्षण प्रदान छैन। अर्को शब्दमा, ग्याँस को अचानक साथै फुटपाथ मा पाङ्ग्रा बाउन्स गर्न थाल्छन्। गति प्रति घण्टा बढाने गतिशीलता र मोटर thrust पचास किलोमिटर पङ्क्तिबद्ध।

को ब्रेक लगान सिस्टम मा धेरै त्रुटिपूर्ण मोडेल। कार टोयोटा को केमरी (मालिक समीक्षा यस पुष्टि) मा ब्रेक अघिल्लो मोडेल संग तुलना अलिकति कमजोर छ।

नयाँ संस्करण निलम्बन केहि मुश्किल भएको छ। प्रिमियम मोडेल थप, चुस्त व्यवस्थित भएको छ।

कार पर्याप्त फराकिलो ट्रंक प्रदान गर्दछ। तर, पछिल्लो सीट backrests जोडेको छैन।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.