धेरै सुरुदेखि उड्डयन उद्योग मा एक वैज्ञानिक र प्राविधिक आधारमा विमानहरु बनाउने परम्परा गठन। डिजाइनर आधारभूत airframe मोडेल सिर्जना र यसको वैचारिक रूपरेखा विशिष्ट मोडेल विकास गरे। यात्री विमान Boeing 767 300 बस एक विशेष अवधारणा भित्र सिर्जना गरिएको छ। विस्तृत-शरीर यो लाइनर को fuselage र थप शक्तिशाली विमान को एक सामान्य रकम थियो कि अघिल्लो मिसिन बीच एक मध्यवर्ती विकल्पको रूपमा डिजाइन गरिएको छ। विकासकर्तालाई कार्य यात्रु लागि सहज वातावरण सिर्जना गर्न थियो र एकै समयमा विमान को संचालन को लागत कम।
विकास को फलस्वरूप, परीक्षण र dovodok देखा Boeing 767 300 जसको भित्री योजना सबैभन्दा यात्रु लागि सुविधाजनक थियो। एक पंक्ति मा सात सिट मात्र एक सीट पनि यात्रु बीच, बीचमा स्थित थियो यस्तो तरिकाले स्थापित गरिएको छ। र सिटको 87% सञ्झ्याल वा डिब्बामा या त थिए। Boeing 767 300 पहिलो लाइनर, को यात्री सिट सूत्र 2 + 3 + 2 द्वारा एक पंक्ति मा राखिएको wherein। हामी सम्झन भने घरेलू लाइनर तू-154, त्यसपछि यो सर्किट 3 + 3 प्रयोग गर्दछ। यो मात्र एक सीट कम देखिन्छ, तर मा भित्री रूसी जहाज राम्ररी थियो। र एक अप्ठ्यारो स्थिति त्यहाँ छ दुई यात्रु छन्।
तथ्यलाई कि लगभग आधा को पहिले स्वीकार मान्यता भन्दा व्यापक मीटर द्वारा Boeing 767 300 को fuselage। र सानो घर मा यो वृद्धि त्यहाँ एक, तर दुई पासेसहरू छ। सैलून मात्र थप सहज, तर पनि थप विशाल भएको छ। विमान 767 300 कन्फिगरेसन आधारमा, सय तीन भन्दा बढी यात्रु बोर्ड मा समायोजित गर्न सकिन्छ। यो embodiment चार्टर गर्न र सान्त्वना को स्तर मा अलग सैलून समावेश गर्दैन डिजाइन गरिएको छ। बोर्ड मा हुँदा विभिन्न वर्गहरू सैलून अधिक साधारण फारममा, 224 यात्रु विमान मा राखिनेछ। एउटै कार्गो मा compartments सामान बढी भन्दा एक सय घन मीटर स्वीकार गर्न सक्षम छन्। यो आंकडा चालीस भन्दा बढी प्रतिशत विमान प्रकार को नै विशेषताहरु भन्दा ठूलो छ।
तपाईं 767 मा, जो धेरै स्क्रीन, पोस्टर र पुस्तिका मा देखाउनुहुन्छ फोटो हेर्न भने, उहाँले नै दूरी लागि उडानहरू प्रदर्शन कि भारी अन्य विमान थियो याद गर्न सजिलो छ। खैर, बारे आठ हजार किलोमिटर को आफ्नो उडान को दायरा। यस सन्दर्भमा, प्रश्न उठ्छ, किन बाह्य विमान को मात्रा मा वृद्धि यसको प्राविधिक विशेषताहरु र उपभोक्ता सुधार भएको छ? यस मामला मा कुनै रहस्य वा अलौकिक रहस्य। इन्जिनियरिङ, एक क्रमबद्घ दृष्टिकोण नवाचारै को र आवेदन सम्बन्धित ज्ञान को क्षेत्रहरू यस्तो मिसिन सिर्जना गर्न अनुमति दिनुभयो।
भने हुनुपर्छ भनेर पहिलो कुरा - को airframe को वायुगतिकीय सुधार छ। सफलता को दोस्रो घटक - थप शक्तिशाली इन्जिन को प्रयोग। 767 300 बोर्ड धेरै इन्धन मा लिन मौका छ। सरल तर्क बोर्ड मा थप इन्धन, को अब उडान हुन सक्छ भनी सिकाउँछ। उडान नियन्त्रण प्रणाली, ले-बन्द र अवतरण पनि आधुनिक गरिएको। बरु सेन्सर प्रदर्शन र अन्य उपकरणहरू को एक ठूलो संख्या को ककपिट, तर उनि धेरै compactly अवस्थित छ। विशेष, यो सबै भन्दा उन्नत एभिओनिक्स सुइट को हवाइजहाज सञ्चालन गर्न अमेरिकी कम्पनी द्वारा विकसित प्रयोग उल्लेख गर्नुपर्छ।