को भाप इन्जिन र यसको आवेदन इतिहास

बाफ इन्जिन को आविष्कार मानिसजातिको इतिहासको एउटा मोड थियो। XVII-XVIII शताब्दीयौंदेखि को पालो मा कहीं यो अदक्ष मार्गदर्शन श्रम, पानी पाङ्ग्रा र प्रतिस्थापन थाले वायुघट्टहरू बाफ इन्जिन - पूर्णतया नयाँ र अद्वितीय तंत्र मा। यो तिनीहरूलाई धन्यवाद प्राविधिक र औद्योगिक क्रान्तिको र मानिसजातिको सारा प्रगति सम्भव भयो छ।

तर बाफ इन्जिन जसले आविष्कार? मानिसजातिको यसलाई बाध्य छ? र जब थियो? यी सबै प्रश्न र हामी जवाफ पाउन प्रयास गर्नुहोस्।

हाम्रो युग अघि

को भाप इन्जिन को इतिहास फिर्ता प्रथम शताब्दीतिर मिति ई.पू.। Geron Aleksandriysky यसलाई जोडे प्रभावित हुँदा मात्र काम गर्न सुरु गर्ने एक संयन्त्र वर्णन गरे। उपकरण चुच्चो निश्चित थिए जो एक बेलुन छ। नलिका देखि बाहिर जसबाट मोटर घुमाउन कारण, स्टीम tangentially। यो भाप मा चल्छ भनेर पहिलो उपकरण थियो।

को भाप इन्जिन को निर्माता (वा बरु, एक कल) - Taqi अल-दीन (अरब दार्शनिक, इन्जिनियर र astronomer)। को xvi शताब्दीमा मिश्र आफ्नो आविष्कार चारैतिर फैलियो भए। - ब्लेड घुमाउन बाफ प्रवाह vanes संग संयन्त्र मा सिधै निर्देशित छ, र धुवाँ billowed गर्दा: निम्नानुसार संयन्त्र प्रबन्ध गरिएको छ। 1629 मा यस्तै र इटालियन इन्जिनियर Dzhovanni Branka प्रस्ताव केही। यी आविष्कार को मुख्य बेफाइदा बारी मा ऊर्जा को एक ठूलो रकम आवश्यक जो, स्टीम को पनि उच्च खपत थियो र यो उपयुक्त थिएन। मानिसजातिको त्यसपछि वैज्ञानिक र प्राविधिक ज्ञान पर्याप्त थिएन देखि विकासक्रम निलम्बित गरिएको छ। साथै, यस्तो आविष्कार पूर्ण अनुपस्थित लागि आवश्यकता।

डिजाइन

को भाप इन्जिन सिर्जना गर्न संभव XVII सताब्दी सम्म थियो। तर बित्तिकै मानव विकास पट्टी स्तर बन्द गरे रूपमा, त्यसपछि त्यहाँ पहिलो उदाहरणहरू र आविष्कार थिए। गम्भीर तिनीहरूले समयमा थियो हुनत म लिएनन्। उदाहरणका लागि, 1663 मा प्रेस मा प्रकाशित अंग्रेजी वैज्ञानिक उहाँले महल Raglan सेट जो आफ्नो आविष्कार, डिजाइन। आफ्नो उपकरण पर्खालहरु मा पानी टावर उठाउनु गर्न प्रयोग गरिन्छ। तथापि, सबै नयाँ र अज्ञात संग, यो परियोजना पक्कै साथ प्राप्त भएको थियो, र यसको थप विकास लागि प्रायोजकहरूले थियो।

को भाप इन्जिन को इतिहास आविष्कार paroatmosfernoy मिसिन सुरु। 1681 मा, फ्रान्सेली वैज्ञानिकहरु डेनिस Papin को बारुद पानी पम्प एक उपकरण आविष्कार। पहिलो पटक एक प्रेरक शक्ति रूपमा पाउडर प्रयोग, र त्यसपछि यो भाप बदलिएको थियो। त्यसैले त्यहाँ मिसिन paroatmosfernaya। इङ्गल्याण्ड टमस Nyukomen र थोमस Savery देखि वैज्ञानिकहरूले गरेको सुधार गर्न एक विशाल योगदान। अमूल्य सहयोग पनि आत्म-सिकाउनुभयो रूसी आविष्कारक इवान Polzunov छ।

एउटा असफल प्रयास Papen

Paroatmosfernaya मिसिन, सिद्ध टाढा हुँदा, जहाज निर्माण को क्षेत्र मा विशेष ध्यान आकर्षित गरेको छ। पानी-उठाने मिसिन को स्थापना मा लगे जो एउटा सानो डुङ्गा, को खरीद मा खर्च डी Papin आफ्नो अन्तिम बचत आफ्नै उत्पादन paroatmosfernoy। कार्य को संयन्त्र एक उचाइ देखि गिरने, पानी पाङ्ग्रा स्पिन गर्न सुरु कि, वास्तवमा राख्नु।

यसको आविष्कारक परीक्षण गर्ने Fulda नदी मा 1707 मा आयोजित। sails र oars बिना नदी डुङ्गा लिनुहोस्: धेरै मानिसहरू चमत्कार हेर्न भेला भए। तथापि, परीक्षण समयमा त्यहाँ दुर्घटनामा थियो: इन्जिन विस्फोट र धेरै मान्छे मारिए। को अधिकारीहरु को दुर्भाग्यपूर्ण आविष्कारक मा क्रोधित छन् र कुनै पनि काम र परियोजनाहरू उहाँलाई प्रतिबन्धित। जहाज जफत भएको थियो र नष्ट, र Papen आफूलाई केही वर्ष पछि मृत्यु भयो।

त्रुटि

को steamer Papen अर्को सिद्धान्त थियो। को सिलेंडर को तल यसलाई पानी एउटा सानो रकम खन्याउन आवश्यक थियो। स्थित नै गरेर तरल हीट सेवा जो roaster सिलेंडर। पानी फोडा गर्न थाले गर्दा, बाफ विस्तार, पिस्टन उठाएको, गठन गरिएको छ। एक विशेष-सुसज्जित वाल्व buoyancy मार्फत पिस्टन माथिको ठाउँ बाट। पानी फोडा गर्न थाले र वाष्प गिर पछि, यो, यो brazier हटाउन हावा हटाउन वाल्व बन्द गर्न, र सिलेंडर पर्खाल शांत चिसो पानी हालतमा आवश्यक थियो। को सिलेंडर मा थियो, संक्षिप्त गर्ने यस्तो कार्य जोडी, माध्यम, यो कारण यसको मूल ठाउँमा पिस्टन लाभ को शक्ति गर्न पिस्टन निर्वात र वायुमण्डलीय दबाब गठन भएको थियो। यसको तलतिर आन्दोलन र समयमा उपयोगी काम। तर, बाफ इन्जिन दक्षता Papin नकारात्मक थियो। जहाज इन्जिन अत्यन्तै uneconomical थियो। र सबै भन्दा महत्वपूर्ण कुरा, यो पनि जटिल र प्रयोग गर्न असुविधाजनक थियो। तसर्थ, आविष्कार Papen धेरै सुरुदेखि कुनै भविष्य थियो।

अनुयायीहरूलाई

तर, बाफ इन्जिन को इतिहास त्यहाँ अन्त होइन। अर्को, हामी एक Papen भन्दा धेरै बढी सफल, को अंग्रेजी वैज्ञानिक टमस Nyukomen गरिएका छन्। उहाँले लामो कमजोरी ध्यान, आफ्नो predecessors कामहरू अध्ययन गरेको छ। र उहाँले आफ्नो काम, 1712 आफ्नो कर्मचारी सिर्जना को सबै भन्दा राम्रो लाग्यो। निम्नानुसार नयाँ बाफ इन्जिन (फोटो देखाइएको छ) निर्माण गरिएको थियो: प्रयोग सिलेंडर ठाडो स्थिति छैन, र पिस्टन। यो Newcomen काम Papen देखि लिए। तर, जोडी फरक पट गठन। वरिपरि पिस्टन जो एकदम को भाप सिलेंडर भित्र जकडन वृद्धि अभिन्न छाला, निश्चित थियो। यो मिसिन पनि paroatmosfernoy (पानी वायुमण्डलीय दबाव को माध्यम द्वारा मेरो बाट उठाएको) छ। को आविष्कार को मुख्य बेफाइदा यसको बोझिल र uneconomical गरिएको छ: मिसिन कोइला को एक ठूलो रकम "खाए"। तर, यो Papin आविष्कार भन्दा एकदम ठूलो ल्याए फाइदा हुन्छ। त्यसैले, यो गुफाहरु र खानहरुमा लगभग पचास वर्ष को लागि प्रयोग गरिन्छ। यो भूमिगत पम्पिंग, साथै सुकाउने वाहन लागि लागि प्रयोग भएको थियो। टमस Nyukomen यातायात यसलाई प्रयोग गर्न सक्षम हुन ताकि आफ्नो कार रूपान्तरण गर्न कोसिस गर्यो। तथापि, आफ्ना सबै प्रयासहरू असफल भयो।

अर्को वैज्ञानिक, आफै इङ्गल्याण्ड देखि डी पतवार भयो घोषणा गरे। एक इन्जिन रूपमा impellers थिए जो paroatmosfernuyu मिसिन,: 1736 मा उहाँले आफ्नो आविष्कार संसारमा शुरू। यसको विकास Papen भन्दा बढी सफल भएको थियो छ। तुरुन्त उत्पादन यी जहाजहरू धेरै थिए। तिनीहरूले ज्यादातर barges, जहाज र अन्य बर्तन Hauling लागि प्रयोग गरिन्छ। तर, मिसिन paroatmosfernoy को विश्वसनीयता विश्वसनीयता र सुसज्जित मुख्य चालक रूपमा sails संग जहाज कमी छ।

पतवार Papen भन्दा बढी भाग्य तापनि आफ्नो आविष्कार बिस्तारै सान्दर्भिकता हराएको, र तिनीहरूले अस्वीकार गर्दै हुनुहुन्छ। अझै पनि धेरै विशिष्ट कमीकमजोरी थिए समय paroatmosfernyh मिसिन छ।

रूस मा भाप इन्जिन को इतिहास

अर्को सफलता रूसी साम्राज्य मा आए। 1766 मा, गर्न पग्लिने भट्टीमा हावा विशेष bellows प्रयोग सिर्जना गरिएको थियो आपूर्ति छ जो बर्नाउल मा एक धातु बोट पहिलो भाप इन्जिन, मा। यो निर्माता इवान Ivanovich Polzunov, आफ्नो देश आफ्नो सेवाहरू लागि पनि अधिकारी को दर्जा दिइएको गर्ने भयो। आविष्कारक आफ्नो superiors रेखाचित्र र योजना "आगो कार" bellows powering सक्षम प्रस्तुत।

तथापि, भाग्य Polzunova एक क्रूर मजाक प्ले: यसको मस्यौदा पछि सात वर्ष अपनाए थियो, र कार भेला छ, उहाँले बिरामी परे र खपत को मृत्यु - परीक्षण यसको इन्जिन थाल्नुअघि बस एक हप्ता। तर, आफ्नो कागजात इन्जिन सुरु गर्न पर्याप्त थियो।

त्यसैले, अगस्त 7, 1766 Polzunova बाफ इन्जिन शुरू र लोड अन्तर्गत राखिएको थियो। तर, नोभेम्बर मा त्यसै वर्ष उनले बिग्रियो। धेरै पातलो पर्खालहरु, लोड लागि अभिप्रेरित हुन बयलर कारण। यसबाहेक, आविष्कारक, आफ्नो निर्देशन मा यस्तो लेखे यस परीक्षण पट मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ समयमा हुन्छ। नयाँ बयलर को उत्पादन सजिलै बाफ इन्जिन Polzunova दक्षता सकारात्मक थियो, चुक्ता गरेको थियो। 14 पाउण्ड भन्दा बढी smelted चाँदी मद्दत संग काम 1023 भन्दा बढी घण्टा!

तर यो बावजुद मा, संयन्त्र छैन गरे मर्मत गर्न कुनै एक। स्टीम इन्जिन Polzunova संसारको उद्योग अझै पनि खडा छ, जबकि छैन र विकास, गोदाम मा 15 वर्ष को लागि धूलो जम्मा गर्ने। र त्यसपछि पूर्ण भागहरु लागि dismantled थियो। जाहिर छ, त्यो समयमा रूस अझै बाफ इन्जिन गर्न हुर्किसकेका गरेको छैन।

समय आवश्यकताहरु

यसैबीच, स्पट मा जीवन खडा गरेनन्। र मानिसजातिको लगातार capricious प्रकृति निर्भर छैन एउटा संयन्त्र बनाउन र नियन्त्रण भाग्य लिन बारेमा विचार छ। को sails सबै सकेसम्म परित्याग गर्न चाहनुहुन्छ। तसर्थ, बाफ लागि एउटा स्थायी संयन्त्र स्थापना हावा मा हङ। 1753 पेरिस मा, त्यो कलाकार, वैज्ञानिकहरू र आविष्कारक बीच प्रतिस्पर्धा प्रवर्द्धन थियो। विज्ञान को एकेडेमी हावा शक्ति प्रतिस्थापन गर्न सक्छ कि एक संयन्त्र बनाउन सक्ने कुनै पुरस्कार घोषणा। तर एल एउलेर, डी Bernoulli, क्यान्टन डे Lacroix र अन्य समझदार प्रस्ताव रूपमा प्रतियोगिता यस्तो दिमाग मा भाग तथ्यलाई बावजुद एक जारी छैन।

वर्ष बित्यो। र औद्योगिक क्रान्तिको थप र थप देशहरूमा बिछाउने थियो। मुद्दहरुलाई र नेतृत्व अन्य शक्तिहरु बीच संधै इङ्गल्याण्ड पस्त। को अठारौँ शताब्दीको अन्त गरेर, यो बेलायत ठूलो मात्रा उद्योग को निर्माता भयो यसरी यो उद्योग मा दुनिया monopolist को शीर्षक जित्यो। शक्ति-संचालित हरेक दिन को मुद्दा थप र महत्त्वपूर्ण हुन्छ। र यो इन्जिन सिर्जना गरिएको थियो।

संसारको पहिलो भाप इन्जिन

1784 ब्रिटेन र औद्योगिक क्रान्तिको बिन्दु खोल्दै संसारको लागि थियो। र यो लागि जिम्मेवार व्यक्ति को अंग्रेजी इन्जिनियर Dzheyms Uatt थियो। उहाँले स्थापित जो बाफ इन्जिन, को शताब्दीको सबैभन्दा उच्च-प्रोफाइल खोज भयो।

Dzheyms Uatt धेरै वर्ष को लागि रेखाचित्र, संरचना र paroatmosfernyh मिसिन को काम सिद्धान्तहरू अध्ययन। र यो सबै को आधार मा, इन्जिन को दक्षता को संयन्त्र प्रवेश जो सिलिन्डर र बाफ, मा पानी को तापमान equalize गर्न आवश्यक छ कि उहाँले अन्तमा। मिसिन paroatmosfernyh मुख्य बेफाइदा को सिलेंडर को पानी ठंडा लागि स्थिर आवश्यकता छ। यो असहज र उपभोग्य थियो।

नयाँ बाफ इन्जिन अन्यथा निर्माण गरिएको थियो। तसर्थ, सिलेंडर बाफ को एक विशेष शर्ट थियो। यसरी वाट आफ्नो स्थायी तातो राज्य सुरक्षित छ। आविष्कारक विशेष पोत सिर्जना गरेको छ, चिसो पानी (संघनित्र) मा डूबा। यो सिलेंडर ट्यूब सामेल छ। बाफ पाइप मार्फत सिलेंडर मा हुन्छ जब भइरहेको र संधारित्र फसे त्यहाँ फिर्ता पानी रूपान्तरित। आफ्नो कार को सुधार मा काम, वाट संघनित्र मा एक निर्वात सिर्जना गरियो। त्यसैले, सबै बाफ, therein संक्षिप्त को सिलेंडर देखि बित्दै। यो नवीनता धन्यवाद निकै जो बारी मा बाफ को नै रकम धेरै ऊर्जा छ तपाईं निकाल्न अनुमति दिन्छ बाफ को विस्तार, बढ्छ। यो मुकुट को सफलता थियो।

को भाप इन्जिन पनि परिवर्तन र हावा आपूर्ति सिद्धान्त द्वारा सिर्जना गरियो। अब पहिलो वाष्प जसबाट यो उठाने, र त्यसपछि lowering, पिस्टन माथि जा, पिस्टन तल प्रवेश गर्छ। यसरी संयन्त्र काम पनि पहिले सम्भव छैन भन्ने इस्पात मा दुवै स्ट्रोक। एक एक-अश्वशक्ति कोइला खपत चार पटक भन्दा कम, क्रमशः थियो paroatmosfernyh मिसिन, र त्यसपछि Dzheyms Uatt खोजे। स्टीम इन्जिन धेरै चाँडै सारा संसार राम्रो पहिलो बेलायत जित्यो, र त्यसपछि।

"चार्लोट Dundas"

पछि संसारको जेम्स वाट को आविष्कार द्वारा प्रहार भएको थियो, स्टीम इन्जिन को व्यापक प्रयोग गर्न थाले। त्यसैले, बेलायत मा 1802 मा आफ्नो पहिलो जहाज एक जोडी छ - "। चार्लोट Dundas" डुङ्गा यसको निर्माताहरू विश्वास विलियम Symington। डुङ्गा च्यानल द्वारा barges को रस्सा रूपमा प्रयोग भएको थियो। जहाज मा प्रोपेलर को भूमिका कडी मा माउन्ट एक प्याडल पाङ्ग्रा प्ले। डुङ्गा पहिलो पटक सफलतापूर्वक परीक्षण छ: दुई विशाल barges छ घण्टामा 18 माइल towed। एकै समयमा यो दृढता headwind संग interfered। तर उहाँले व्यवस्थित।

तैपनि, तिनीहरूले किनभने जो प्याडल पाङ्ग्रा अन्तर्गत सिर्जना बलियो छालहरू, को, नहर बैंकहरू धमिलो गरिने डराएका थिए किनकी, मजाक मा राखिएको थियो। खैर, "चार्लोट," परीक्षण मान्छे, सारा संसार पहिलो जहाज निर्माता मानिन्छ जो उपस्थित।

संसारको पहिलो जहाज

अंग्रेजी shipbuilder रबर्ट Fulton आफ्नो युवा, एक भाप इन्जिन एक जहाज को सपना देख्यो संग। र अब आफ्नो सपना सम्भाव्य भएको छ। बाफ इन्जिन को आविष्कार पछि जहाज निर्माण गर्न नयाँ गति भएको छ। सँगै मुद्दा को वित्तीय पक्ष लियो जो अमेरिका आर Livingston, को दूत संग, Fulton अप बाफ इन्जिन संग जहाज को मस्यौदा लिए। यो एक जटिल आविष्कार डांडी प्रणोदन को विचार मा आधारित छ थियो। जहाजको पक्ष अनुसार मजा को एक किसिम simulating, paddles को एक नम्बर मा आएको थियो। यस मामला मा, paddles र त्यसपछि प्रत्येक अन्य हस्तक्षेप र रोयौं। आज, एक सजिलै नै प्रभाव सबै तीन वा चार paddles यदि हासिल गर्न सकिएन भनेर भन्न सकिन्छ। तर समय विज्ञान र प्रविधिको को दृष्टिकोणबाट हेर्न असम्भव थियो। तसर्थ, shipbuilders धेरै जटिल थियो।

1803 मा, Fulton गरेको आविष्कार संसारभरि प्रस्तुत गरिएको छ। को steamer धेरै वैज्ञानिकहरु र पेरिस को तथ्याङ्कले को Seine, अचम्मको मन र कल्पना मा बिस्तारै र समान रूप थियो। तर, नेपोलियन सरकार परियोजना अस्वीकार र नाराज shipbuilders अमेरिका मा आफ्नो भाग्य खोज्न बाध्य भए।

र अगस्ट 1807 मा विश्वको पहिलो जहाज सबैभन्दा शक्तिशाली बाफ इन्जिन संलग्न थियो जसमा (फोटो देखाइएको छ) "क्लेअरमन्ट", हडसन खाडी मा गए नाम। धेरै मानिसहरू बस सफलता विश्वास छैन।

पहिलो उडान मा, "को क्लेअरमन्ट" कार्गो र कुनै यात्रु बिना भयो। कुनै एक जहाज आगो-साँस बोर्ड मा एक यात्रा मा जान चाहन्थे। एउटा टिकट को लागि छ डलर गर्ने भुक्तानी एक स्थानीय किसान, - तर फिर्ता बाटोमा, त्यहाँ पहिलो यात्री थियो। उहाँले यात्री ढुवानी कम्पनी को इतिहास मा पहिलो भए। Fulton daredevil आफ्नो सबै आविष्कार मा आजीवन निःशुल्क यात्रा दिनुभएको धेरै सारिएको थियो।