एसयूवी 'Prado 150 ": मिलाउने, कन्फिगरेसन। टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150

आज, "टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150» (टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150) - नवीनतम चौथो पुस्ता Prado एसयूवी। 2009 फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा प्रस्तुत, कार लगभग एक सय र असी देशहरूमा आउँछ एक restyling अनुभव र विजयी procession जारी छ।

"विशेषताहरु Prado 150"

यसलाई अहिले अक्सर शहर मा संचालित छ जो एक एसयूवी लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ, यो गतिज स्थिरीकरण (KDSS) को सिस्टम छ। यसलाई निलम्बन अनुकूलन: offroad स्वतः यसको पाठ्यक्रम बढ्छ, र समतल बाटोमा rigidity प्रदान गर्दछ।

पनि एसयूवी crawl सिस्टम मा स्थापित ढिलो बन्द-सडक कार्यहरु क्रूज नियन्त्रण रूपमा समयमा। यसको प्रभावकारिता बाटोमा परीक्षण ड्राइव "Prado 150" द्वारा पुष्टि छ, र एक।

क्यामेरा छवि मा पाङ्ग्रा को trajectory imposing गर्दा विद्युतीय सहायक बहु-भू-भाग चयन गर्नुहोस्, तपाईं बन्द-सडक (चट्टानहरु, बरफ, माटोको) को विभिन्न प्रकार मा पर्ची को डिग्री भिन्न गर्न अनुमति दिन्छ र सबै-राउन्ड दृश्य (बहु-भू-भाग मनिटर) प्रदान गर्दछ। चालक यस्तो समारोह को सुविधा भन्छन्, तर एक अवस्थामा - तपाईं स्क्रिनमा तस्विर थप विश्वास गर्न सिक्नुपर्छ। धेरै मानिसहरू अक्सर पाङ्ग्रा अन्तर्गत हेर्न चाहन्छु।

एयर निलम्बन अलिकति बोर्डिङ सजिलो र alighting यात्रु लागि शरीर कम हुनेछ।

कार "टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150," त्यहाँ अझै पनि डिजाइन वा मिसिन को ड्राइभिङ प्रदर्शन असर गर्दैन केही सानातिना सुधार, हो, तर राम्रो वाहेक अझै पनि छन्। को armrest एक फ्रिज बक्स माउन्ट छ, र ट्रंक मा - आउटलेट 200 वी; मरेका क्षेत्र निगरानी गर्न मनोरम दर्पण चश्मा लागि कक्ष बंद; लागि अवतरण सुविधाको तल माथि रोशनी; यो tailgate ग्लास खुल्छ।

लाभ र बेफाइदा "Prado 150"

2009 मा शुरू, बजार एसयूवी फ्रेम समर्थन अन्य निर्माताहरु को नै वर्ग को कार फरक। यो प्राथमिक संरचना मार्फत Prado 150 थप विश्वसनीय र टिकाउ छ, र अझै कक्षा मा समकक्षों भन्दा अलिकति सानो छ।

सोही, मुख्य drawback - एक ठूलो ठूलो र, फलस्वरूप, वृद्धि इन्धन खपत पनि, मुख्य जापानी विपरीत छ।

साथै, चालक इलेक्ट्रनिक्स को बढ्तै ठूलो संख्या, किनभने उनको सवारी सम्भवतः ताजा हुन्छ भन्छन्।

"Prado 150" विशेष भित्री सुसज्जित छैन अलग र लोड र उतराई जब तपाईं जसको लागि केही ठाउँ आवश्यक पक्ष पछिल्लो ढोका, एउटा खोल्ने - र dorestalingovyh मोडेल समीक्षा चिनो भनेर कमीकमजोरी छन्।

लेट मोडेल

अगस्ट 2013 मा एक लेट मोडेल Prado 150, को भित्री धेरै परिवर्तनहरू भइरहेको छ जसमा थियो। अलिकति त्यहाँ सडक मा नियन्त्रण प्यानल थियो, केन्द्र कन्सोल परिवर्तन, एक 4.2 इन्च रंग TFT बहु-जानकारी प्रदर्शन र मनोरञ्जन सिस्टम टोयोटा टच 2।

दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिट थप सहज छन्, परिवर्तन रंग योजना र कपडा परिष्करण। पछाडि ढोका खोल्न थाले।

Restyling "Prado 150" छोयो छैन केवल भित्री र बाहिरी, धेरै परिवर्तन भएको छ, जो (अगाडि बम्पर, जंगला हेडलाइट र पछिल्लो प्रकाश) निलम्बन, तर पनि। यसको तत्व धेरै कार को बन्द-सडक गुणहरू सम्झौता बिना स्तरवृद्धि गरिएका र reconfigured र यसलाई मा यात्रु सहज थियो।

मोटर समूह restyled मोडेल, रूपमा, चार इन्जिन, एक सानो थप वातावरण मैत्री र थप आर्थिक, तर अब मात्र एउटा स्वचालित प्रसारण भएका छन् जो छ।

लगभग पूरा सेट नै रह्यो, तर त्यहाँ बाट बाहिर निस्कन मा टकराव को संभावना बारे चेतावनी सहित धेरै नयाँ प्रणाली, भएको उल्टो मा पार्किंग। आकाश क्यामेरा थप चार लागि स्थापित गर्न सकिन्छ।

पूर्ण "Prado 150"

आधारभूत कन्फिगरेसन मा "मानक" कार सुरक्षा frontal airbags द्वारा सुनिश्चित छ, सवारी साधन स्थिरता नियन्त्रण (ESP), ब्रेक शक्ति वितरण (EBD), आपतकालीन ब्रेक सहायक (EBA), एक विरोधी-लक ब्रेक प्रणाली (ABS), कर्षण नियन्त्रण र टायर-दबाव अनुगमन प्रणाली । स्थापित सेन्ट्रल लक, अलार्म, immobilizer। को "सुविधा", "लालित्य", "प्रेस्टिज", "लक्स" र "सुइट semimestny" वृद्धि र दबाव टायर अनुगमन प्रणालीमा सुरुवातमा सहायताको प्रणाली द्वारा पूरक र पछिल्लो तीन पनि सहायक rearrangements संग।

बाहिर मा, कुहिरो प्रकाश र हेडलाइट लागि बाहेक "लालित्य" मा, ट्रिम, "प्रेस्टिज" र "सुइट" एलईडी दिन चलिरहेको रोशनी सेट गरिएको छ, र बाद मा छत रेल पनि छ।

छाला स्टीयरिंग सबै पाङ्ग्रा र भित्री - काटछाँट गर्नको लागि "प्रेस्टिज", "लक्स"।

को सानो घर सान्त्वना सन्दर्भमा संग, सिट आधार, ऐना बाहेक सबै ट्रिम स्तर मा गरम छन् - सबै, एक पाङ्ग्रा छ - "लालित्य" बाट। को को चालक सीट समायोजन सम्झना "सुइट" संग, जलवायु नियन्त्रण सेट तीन-क्षेत्र र निलम्बन को rigidity द्वारा नियमन। प्रणाली बाँकी फरक छ के, सानो छ।

Offroad मिलाउने

कार लागि "टोयोटा Prado 150" धुन offroad संग एलिभेटर निलम्बन र शरीर सुरु हुन्छ। प्रारुप तपाईं ठूलो पाङ्ग्रा को व्यास सेट गर्न अनुमति दिन्छ शरीर उचाल्न। 173 एल को इन्जिन शक्ति। एक। पालो पर्याप्त को पाङ्ग्रा आकार 35 इन्च। यस मामला मा, आवास को तल र पहिले नै ग्यारेन्टी गर्दा कुनै न कुनै भू-भाग ड्राइभिङ भनेर कुनै पनि बुझिएन।

गर्न दोस्रो कुरा - को परिधि वरिपरि निकायको सुरक्षा राख्न। एक ट्यूब वा प्लेट आपूर्ति को सामने बम्पर मा पछिल्लो crankcase को "kenguryatnik" र pedestals र सामान उचाल्ने यंत्र अगाडि परिलक्षित। सामान्यतया समावेश थ्रेसहोल्ड छन्, तर यदि, यो खरिद छुट्टाछुट्टै स्थापना गर्न राम्रो छ। छत रेल स्थापित गर्न सकिन्छ वा यात्रा छत रैक एक सीढी संग, जो एक स्पेयर टायर राख्न सक्छ विभिन्न सामान को यातायात लागि।

सामान उचाल्ने यंत्र, अगाडि र पछाडिको 10,000 को एक सूचकांक राम्रो गुणस्तर हुनुपर्छ, कि 3 टन द्वारा गणना गरिएको छ। यो धेरै छैन। आधारभूत कन्फिगरेसन मा "Prado 150" 2 भन्दा बढी टन reinforcements वजन र साथ र गर्छ - 2.5 टन।

शहरी मिलाउने

शहर को एसयूवी को क्रूरता र प्रभावकारिता आवश्यकता छैन। शहर कार शानदार हुनुपर्छ।

को "भूमि क्रूजर Prado 150" को लागि शहर धुन संग 20 इन्च पाङ्ग्रा को स्थापना सुरु कम प्रोफाइल टायर। कार र यसको ह्यान्डलिङ उन्नति रूप: यो समाधान "एक दुई" छ।

कार को नजर Bumpers र देहली कवर, ढोका, दर्पण मा शरीर किरा को एक किसिम मदत गर्न परिवर्तन गर्नुहोस्। दुर्घटनामा को घटना यी सजावटी तत्व शरीर तत्व अधिक महंगा प्लास्टिक सजावट मन छैन भनेर रक्षा गर्न सक्छन्।

अर्को चरणमा ओप्टिक्स प्रतिस्थापन गर्न छ। को "Prado" को लागि रूपमा, त्यसपछि हामी विशेष गरी fantasize सक्दैन पसलहरूमा र डीलरशिप मा, तपाईं हेडलाइट्स र खरिद र स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ taillights। अक्सर धेरै आकर्षक ब्याकलाइटद्वारा मोड संग द्वि-क्सीनन लेन्स स्थापित "स्वर्गदूत आँखाहरु।" यदि यस्तो प्रकाशिकी विशेष पाङ्ग्रा र एयर ब्रस संग संयुक्त, कार कहिल्यै प्राप्त सामान्य स्ट्रिम हराएको हुनेछ।

vetroviki कि नेत्रहीन पहिले देखि नै प्रभावशाली कार विस्तार यो सबै ढोका मा स्थापित गर्नुपर्छ।

Toning, को पाठ्यक्रम, सजाउनु र कुनै पनि कार थप आकर्षक बनाउन, तर त्यहाँ स्तर, तोड गर्नुपर्छ जो छैनन्।

भित्री मिलाउने

Prado 150 पसल र यति पनि असबाब कपडे मानक गरिब खोज्दैन। तर यो असाधारण, केही मानक दायराबाट पृथक ल्याउन सम्भव छ।

भित्र, "Prado 150" मिलाउने - उदाहरणका लागि छाला वा चित्रकला, सजावटी प्रकाश को स्थापना सम्पूर्ण यात्री खण्ड केही तत्व वा, को प्रतिस्थापन छ, दुई-स्तर ब्याकलाइटद्वारा खुट्टा, को स्टेरिड़ र स्वचालित प्रसारण ह्यान्डलहरू र भीख मा मूल moldings।

यसलाई हेर्न र देहली, एक लेखिएको Prado, र ढोका सानो घर र ट्रंक, सुन्दर पर्दे, क्रोम-जलप वा गरे "रूख अन्तर्गत" अस्तर मा उज्ज्वल गलैँचा द्वारा प्रकाश पारिएको छ जो रोचक छ।

सेवा केन्द्र थप ट्रिम लागि साना भागहरु र धेरै प्रस्ताव गर्न सक्नुहुन्छ।

वाहन गतिशीलता

टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150 - ठूलो र भारी कार। यसलाई शक्तिशाली पर्याप्त इन्जिन आउँछ। तर जब साँचो चालक ustaivayte हुड अन्तर्गत छ कि? गतिशील सवारी 173 लिटर को "Prado 150" धुन डिजेल इन्जिन क्षमता प्रशंसक। एक। कर्पोरेट RaceChip मार्फत परम उपकरण 30% द्वारा शक्ति वृद्धि सुनिश्चित गर्दछ। सोही उपकरणको पनि पेट्रोल इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली reprogramming को लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। तर, निर्माता यो तपाईं संग तल 98 एक octane दर्जा पेट्रोल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, सञ्चालन RaceChip परम लागि जिम्मेवार छैन भनेर निर्दिष्ट गर्दछ।

यो सम्भव र इन्जिन प्रदर्शन को गिरावट छ किनभने तर चिप-मिलाउने पकड योग्य छन् आवश्यक छ। यसबाहेक, शक्ति वृद्धि इन्धन खपत मा वृद्धि र यति बरु Prado 150 मा ठूलो निम्त्याउँछ।

आज भन्दा देशहरूमा वास्तविक बन्द-सडक आवश्यकता, अब हो बरु एक शौक बन्ने, एक साधारण कार ठूलो मा गरियो। गायब फ्रेम संरचना ताला गायब अवकास घट्छ। तर अझै विशेष गरी सडक र सडक को पौराणिक कथा समावेश जहाँ रूस, मा, उच्च पार संग वाहन लागि क्रूर माग गायब गरेको छैन।

एक क्लासिक बन्द-roader ", टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर Prado 150" रहिरहन्छ जसमा वृद्धि permeability र rigidity सान्त्वना र स्टाइलिश डिजाइन संग जोडती।