प्रविधिकोइलेक्ट्रनिक्स

स्विच: यो के हो? स्विच सर्किट र दोष व्यवस्थापन

शब्द "स्विच" प्राविधिक पदहरू एक किसिम मा पाउन सकिन्छ। यो के हो? विद्युत सर्किट (संकेत) जो इलेक्ट्रनिक, इलेक्ट्रन-बीम वा electromechanically हुन सक्छ स्विच लागि उपकरण - सबैभन्दा सामान्य अर्थमा।

साँघुरो अर्थमा सामान्यतया त ज्वलन स्विच, पेट्रोल इन्जिन संग कुनै पनि वाहन संग सुसज्जित जुन भनिन्छ। स्विच, मुख्य रूप मोटर वाहन यस किसिम, र यो लेखको विषय।

पृष्ठभूमि ज्वलन प्रणाली

यो जानिन्छ, प्रत्येक सञ्चालन चक्र पेट्रोल मा आन्तरिक दहन इन्जिन, त्यहाँ एक दहनशील इन्धन-हावा मिश्रण र यसको दहन चरण तयार एक कदम हो। तर जलाए मिश्रण, यो बाल्न कुरा हुनुपर्छ।

को पुराना मोटर वाहन आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गरिएको पहिलो समाधान, ज्वलन इन्जिन सुरु गर्नु अघि सिलिन्डर र गरम मा सम्मिलित आभा ट्यूब को एक मिश्रण थियो। जब मिश्रण प्रत्येक चक्र मा बल्न कारण ट्यूब को यसको सञ्चालन तापमान कायम भएको थियो।

चाखलाग्दो कुरा, यो स्पार्क ज्वलन सिस्टम Magneto इन्जिन को पूर्व-ज्वलन संग समानान्तर मा लागू गरियो, सुरुमा तर केवल औद्योगिक ग्याँस इन्जिन लागि। यो सिद्धान्त चाँडै प्रतिकृति थियो र Automakers, र 1902 मा रबर्ट बश को आविष्कार पछि, सामान्य स्पार्क प्लग स्पार्क सिस्टम मानक भएको छ।

को स्पार्क प्लग को सिद्धान्त

हाल, सुरु र मोटर बिजुली इन्जिन चलिरहेको बेला बेला एक कार ब्याट्री को रूप मा एक वर्तमान स्रोत शामिल भन्दा साधारण ब्याट्री सिस्टम ज्वलन, को ज्वलन तार एक उच्च भोल्टेज माध्यमिक घुमावदार गर्न जो एक स्पार्क प्लग ज्वलन र वितरक (स्विच) चैन प्रज्वलन एक ट्रांसफर्मर छ । काम स्विच समय समयमा ज्वलन तार को घुमावदार प्राथमिक हालको क्षेत्रीय अवरोध छ। यसको वर्तमान चुम्बकीय क्षेत्र को प्रत्येक अवरोध मा ज्वलन तार को घुमावदार माध्यमिक को तार कब्जा स्पेस को अंक अवस्थित संग, धेरै तेजी घट्छ। त्यसैले, ठाउँ मा विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा को व्यवस्था संग अनुसार नै अंक त्यहाँ धेरै ठूलो छ solenoidal बिजुली क्षेत्र, एक उच्च तीव्रता (अप 25 केभी गर्न) माध्यमिक घुमावदार EMF ज्वलन तार मा, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड भताभुङ्ग सिर्जना जो। तिनीहरूलाई बीच भोल्टेज चाँडै हावा खाली को टूटने लागि पर्याप्त मान पुग्छ, र त्यसपछि बिजुली स्पार्क ईंन्धन-हावा मिश्रण ignited मुनाहरू।

कि ज्वलन प्रणाली सरेका छ?

त्यसैले, कार स्विच गर्नुहोस्। यो के हो र यो किन आवश्यक छ? छोटकरीमा, यो क्षण लागि सबैभन्दा सुविधाजनक मा ज्वलन तार को घुमावदार प्राथमिक मा हालको सर्किट ब्रेक गर्ने लक्ष्य लिएको छ जो यस उपकरण।

चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिन मा, यो क्षण छिट्टै अघि पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिन को परिक्रमा को क्रैन्कशाफ्ट अक्ष गर्न पिस्टन कुनै पनि बिन्दुमा देखि दूरी अधिकतम छ जसमा तथाकथित शीर्ष मृत केन्द्र (TDC), पुग्छ, यो सङ्कुचन स्ट्रोक (2nd काम स्ट्रोक ICE) को अन्त मा हुन्छ। को क्रैन्कशाफ्ट एक परिपत्र बनाउँछ देखि rotational आन्दोलन, वर्तमान अवरोध बिन्दु तिनीहरूलाई र पिस्टन TDC स्थिति पुग्नु अघि यसको स्थिति केही बाँधिएको। को क्रैन्कशाफ्ट स्थिति र ठाडो विमान बीच कोण को ज्वलन समय भनिन्छ। यसलाई देखि 1 30 डिग्री फरक हुन्छ।

इतिहास दिइएको, प्रश्न "कार स्विच: के छ?" - जिम्मेवार हुनुपर्छ, यो पहिलो यांत्रिक छ, र पछि, प्रविधि अग्रिम, को ज्वलन तार मा इलेक्ट्रोनिक ब्रेकर रूपमा।

यांत्रिक precursor ज्वलन स्विच

वास्तवमा, स्विच यसलाई पूर्णतया इलेक्ट्रोनिक भएको छ पछि यन्त्र, हालै मात्र ज्ञात भयो छ। तर पहिलो, 1910, कार "कैडिलैक" पहिलो पटक एक स्वचालित ज्वलन सिस्टम देखा जब देखि, अन्य कार्यहरू साथ यसको कार्य वितरक (घडी) द्वारा प्रदर्शन गर्दै छन्। यो duality नाम किनभने ज्वलन सिस्टम मा आफ्नो दोहरी समारोह को खडा छ। एक हात मा, ज्वलन तार को घुमावदार प्राथमिक मा हालको आवश्यक अवरोध छ - यसैले "Chopper"। अर्कोतर्फ, यो ज्वलन तार को घुमावदार उच्च भोल्टेज एकांतर सबै सिलिन्डरहरु को स्पार्क प्लग वितरण र इच्छित नेतृत्व कोण संग गर्नु पर्छ। यसैले शीर्षक को दोस्रो आधा - "वितरक"।

काम घडी रूपमा?

ब्रेकर-तरिका वाल्व यसको अन्त मा एक घुमाउँदा-स्लाइडर tokoraznosnoy प्लेट एक ढांकता रोटर निश्चित छ जो मा क्रैन्कशाफ्ट भित्री सापट गरेर परिक्रमा मा संचालित छ। द्वारा वसन्त-लोड प्लेट स्लाइडहरू कार्बन वितरक आवरण मा एक उच्च भोल्टेज केन्द्रीय सम्पर्क, पालो मा ज्वलन तार को घुमावदार माध्यमिक जोडिएको जो छ जोडिएको ब्रश। Tokoraznosnaya प्लेट समय समयमा ढक्कन tramblera सम्पर्क उच्च भोल्टेज तार सिलिन्डरहरु स्पार्क गर्न प्रमुख मा disposed आउँदै। माध्यमिक घुमावदार spool यो बिन्दुमा हुन्छ उच्च भोल्टेज, tokoraznostnoy को प्लेट र सम्पर्क तार बीच र स्पार्क को इलेक्ट्रोड बीच यस स्पार्क गर्न: दुई हावा खाली pierces जो।

एउटै सापट मा जो नम्बर सिलिन्डरहरु संख्या बराबर र प्रत्येक क्याम protrusions जडान सम्पर्क विशेष स्पार्क वर्तमान interrupter को ज्वलन तार प्राथमिक windings को क्षेत्रीय समावेश संग साथ खुलेको छ, क्याम्स माउन्ट।

को ब्रेकर को सम्पर्क बीच छ, उच्च-क्षमता संधारित्र गर्न समानान्तर जडान खुला हुँदा झिल्काहरू कारण छैन। EMF प्राथमिक घुमावदार मा गराइएको को ब्रेकर सम्पर्क संधारित्र चार्ज गर्न हालको सम्पर्क खोल्ने खोल्दा लगाउँछ, तर यो मार्फत आफ्नो उच्च क्षमता भोल्टेज गर्न owing, र यसैले, हावा टूटने तल छ।

तर नेतृत्व कोण के?

को सिलेंडर मा क्रैन्कशाफ्ट मिश्रण को परिक्रमा फ्रिक्वेन्सी मा एक कमी चिनिने छ, को रूपमा पछि यसको सङ्कुचन स्ट्रोक सल्काउनुभयो छ, बस TDC अघि, अर्थात्, ज्वलन कोण कम गर्नुपर्छ। Conversely, द्वारा सङ्कुचन स्ट्रोक मिश्रण मा परिक्रमणहुनेकिसिमकोगती वृद्धि प्रारम्भिक सल्काउनुभयो पर्छ, अर्थात् कोण वृद्धि बढाउन। यो घडी यो समारोह अपकेंद्र नियामक mechanically खोल्ने क्याम्स स्विच गर्न मिलेर कार्य गर्दछ। तिनीहरूले ढिलो वा सङ्कुचन स्ट्रोक मा पछि ब्रेकर मिश्रण को सम्पर्क खोल्छ भनेर उहाँले वितरक को चुच्चो चालू छ।

नेतृत्व कोण परिवर्तन आवश्यक र इन्जिन लोड भिन्न जब स्थिर आवृत्ति छ। एक निर्वात नियामक ज्वलन - यो काम एक विशेष उपकरण गरिन्छ।

पहिलो स्विच को रूप

पछिल्लो शताब्दीको 70s को अन्तसम्ममा यो weakest नोड tramblera जो मार्फत पूर्ण प्राथमिक वर्तमान बग्ने सम्पर्क ब्रेकर, हो कि स्पष्ट भयो। तिनीहरूले र अर्डर बाहिर निरन्तर बाल्न। त्यसैले, पहिलो समाधान तार मा हालको अवरोध गर्न विशेष विद्युतीय स्विच सर्किट थियो। यसको अगाडि कम भोल्टेज सर्किट टर्मिनलहरु पारंपरिक सम्पर्क ब्रेकर tramblera देखि तार समावेश। अब तथापि, यो अवरूद्ध सम्पर्कहरू ज्वलन तार को कुल वर्तमान र आगत सर्किट स्विच एउटा सानो वर्तमान छ।

वास्तवमा इलेक्ट्रोनिक स्विच structurally छुट्टै एकाइ रूपमा डिजाइन र (ड्राइभर को अनुरोध मा) जोडिएको शास्त्रीय घडी गर्न गरिएको छ। यो ज्वलन सिस्टम एक सम्पर्क इमेल भनिन्छ। त्यो पछिल्लो शताब्दीको 80s मा धेरै लोकप्रिय थियो। पनि आज तपाईं अझै पनि सुसज्जित यो संग कार देख्न सक्छौं।

ड्राइभिङ सम्पर्क स्विच विद्युतीय प्रणाली ट्रांजस्टर मा जा।

अर्को चरण - सम्पर्क ब्रेकर को इन्कार

पनि एक कम वर्तमान फारममा ब्रेकर सम्पर्क, एक इलेक्ट्रोनिक ज्वलन प्रणाली संग सम्पर्क मा प्रयोग गरिन्छ, यो धेरै नाजुक गाँठ रहनेछ। त्यसैले, Automakers यसलाई निर्मूल गर्न धेरै प्रयास गरेका छन्। यी प्रयासहरु हल सेन्सर आधारमा गैर-सम्पर्क सेन्सर-वितरक सिर्जना गरेपछि सफलता संग ताज पहनाया।

अब, वितरक सापट मा सट्टा धेरै क्याम्स सिलिण्डर खोक्रो स्क्रिन र slits therebetween संग शटर स्थापना गर्न थाले, र wherein इन्जिन सिलिन्डरहरु संख्या बराबर अन्धो स्लट को संख्या। पर्दे र स्क्रिन स्लट, एक स्थायी चुम्बक उत्पादित एक चुम्बकीय क्षेत्र मा बढ एक लघु हल जांच विगतका। लामो यो स्क्रिनको पर्दा विगतमा उत्प्रेरित गर्छ रूप मा, हल सेन्सर को उत्पादन भोल्टेज हराइरहेको छ। को शटर को नाडी भोल्टेज को हल सेन्सर इलेक्ट्रोनिक circuitry एक भट्ठा बदलिएको छ जब ज्वलन तार को घुमावदार प्राथमिक मा हालको अवरोध गर्न आवश्यकता संकेत, हटाइएको छ। यो नाडी भोल्टेज जहाँ यो पूर्व-परिलक्षित र त्यसपछि मुख्य शक्ति स्विच चरण नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिएको छ ज्वलन तार, मा स्विच वर्तमान ब्लक गर्न तार द्वारा प्रसारित छ।

को निकटता सेन्सर अर्को embodiment एक अप्टिकल सेन्सर, एक phototransistor प्रयोग गरिन्छ जो, सट्टा हल सेन्सर ठाउँमा स्थायी चुम्बक संग एक वितरक एकाइ छ - एलईडी। ओप्टिकल सेन्सर खुलने र शटर एक घुमाउँदा स्क्रिन छ।

स्विच नै को उपस्थिति

निकटता (तर केवल कम भोल्टेज) सेन्सर-तरिका वाल्व र इलेक्ट्रोनिक स्विच: यसरी, एक सम्पर्क tramblera सट्टा सम्पर्क ज्वलन प्रणालीमा दुई अलग एकाइहरु थिए। सेन्सर-रेल मा स्पार्क प्लग को उच्च वितरण भोल्टेज को समारोह अझै पनि tokoraznosnoy प्लेट संग यांत्रिक रोटरी स्लाइडर कार्य गर्दछ।

र कसरी गोलीबारी कोण नियन्त्रण गर्न? यी कार्यहरू अझै गेज-वितरक को भाग रूपमा अपकेंद्र र निर्वात नियामकहरु प्रदर्शन गर्दै छन्। यी को पहिलो अब सापट मा क्याम्स मोड़ छैन, र जसबाट भएको ज्वलन कोण फेरबदल, को सटर स्क्रिन फेरबदल। यस निर्वात नियामक पनि पनि यो कोण समायोजन, आफ्नो समर्थन प्लेट संग हल सेन्सर बदलाव क्षमता छ।

माथिको, प्रश्न दिइएको: "आधुनिक सवारीसाधान स्विच: यो के हो" - structurally अलग इलेक्ट्रोनिक एकाइ सम्पर्क ज्वलन सिस्टम हो भनेर जवाफ दिनुपर्छ।

उच्च भोल्टेज वितरण को इन्कार

स्विच मा सबैभन्दा लामो स्पार्क लागि यांत्रिक उच्च भोल्टेज वितरक सिलेंडर राख्छ। सबैभन्दा रोचक यस नोड पर्याप्त विश्वसनीय थियो र थप उजुरी कारण छैन भन्ने छ। तर समय अझै खडा गर्दैन, र यो शताब्दीको सुरुमा, स्विच जडान सर्किट अर्को प्रमुख परिवर्तन भइरहेको छ।

आधुनिक कार मा विभिन्न मोमबत्ती एक तार देखि उच्च भोल्टेज वितरण अनुपस्थित। त्यसको विपरीत, तिनीहरू "गुणन" नै प्रत्येक सिलिन्डर तार र इस्पात सहायक मैनबत्ती। अब, उच्च भोल्टेज को सम्पर्क स्विच स्पार्क को सट्टा कम भोल्टेज लागि coils को सम्पर्क स्विच गरिन्छ। निस्सन्देह, यो स्विच सर्किट complicates, तर पनि आधुनिक सर्किट डिजाइन को संभावनाहरु धेरै फराकिलो छ।

इंजेक्शन इन्जिन संग आधुनिक वाहन मा या त स्वायत्त व्यवस्थित स्विच नियन्त्रण एकाइ मोटर, वा जहाजमा कम्प्युटर। यी नियन्त्रण मात्र होइन विश्लेषण क्रैन्कशाफ्ट परिक्रमा गति, तर अन्य मानकहरु इन्धन र कूलेंट, विभिन्न घटक र वातावरण को तापमान characterizing को एक किसिम। वास्तविक-समय आफ्नो विश्लेषण आधारित र ज्वलन समय सेट परिवर्तन।

स्विच गल्तीलाई

दुवै मोबाइल र उच्च-भोल्टेज स्पार्क सम्पर्क: सबै भन्दा साधारण यांत्रिक विफलता tramblera आफ्नो सम्पर्क scorching छ। यो हुन भएन (कम्तिमा छैन पनि चाँडै), तपाईँले नियमित तिनीहरूलाई निरीक्षण गर्नुपर्छ, र तिनीहरूले जम्मा गठन भने, यो सुई फाइल वा ठीक स्यान्डपेपर हटाउन आवश्यक छ।

खराब संधारित्र को ब्रेकर, वा केन्द्रीय उच्च भोल्टेज इलेक्ट्रोड को क्षेत्रीय एक रोकनेवाला को सम्पर्कमा समानान्तर जडित भने, तिनीहरूले प्रतिस्थापित हुन सक्छ।

किनभने यस्तो स्विच तह छैन वा हल सेन्सर दलहन एम्पलीफायर को एक विफलता कारण इलेक्ट्रनिक स्विच को इनकार, सामान्यतया ह्यान्डल गर्न होइन तार वर्तमान स्विच गर्नुहोस्। यस मामला मा, नियम, .दोषपूर्ण एकाइ बस एउटा नयाँ बदलिएको छ।

स्विच कसरी जाँच गर्ने?

इन्जिन गति "फ्लोट" निष्क्रिय भने, वा यसलाई जाँदा stalls, वा चल्दैन, एक हल सेन्सर मोमबत्ती जडान ज्वलन वितरक स्पार्क को उपस्थिति जाँच गर्नुहोस्। यो गर्न, तिनीहरूलाई, टोपी broneprovodov लगाउने गर्न "वजन" मा मोमबत्ती राख्नु र क्रैन्कशाफ्ट स्टार्टर "को स्पिन" वोल्ट नट आदि खोल्नु। कुनै स्पार्क छ वा यो कमजोर छ भने, तपाईं स्विच गर्न उत्प्रेरित गर्न आवश्यक छ।

तर कसरी स्विच परीक्षण गर्न? यसलाई मा ज्वलन बारी र वाल्टमीटर सुई बाङ्गिएको छ कसरी आकलन गर्न आवश्यक छ। स्विच ठीक छ भने, त्यसपछि यसलाई दुई चरणमा हटना गर्नुपर्छ। पहिलो तीर 2-3 सेकेन्ड त्यहाँ रहिरहन्छ, र त्यसपछि जो अन्तिम (नाममात्र) स्थिति आय एक मध्यवर्ती स्थिति ओगटेको छ। तीर तुरुन्तै आफ्नो अन्तिम स्थिति लिन्छ भने, तपाईं स्विच प्रतिस्थापन गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।

स्विच जडान

कसरी सम्पर्क ज्वलन सिस्टम स्विच जडान गर्न? सेन्सर-वितरक मा हल सेन्सर र एकल तार गर्न - - गर्न "वजन" यसलाई आफ्नो टर्मिनल ब्लक टर्मिनलहरु "बी" र "K" को ज्वलन तार को, कनेक्टर संग तीन-तार दोहन गर्न दुई तार जोडिएको छ सम्झना गर्नुपर्छ। टर्मिनल संग "+" टर्मिनल को तार को "बी" मा ब्याट्री स्विच सर्किट जडान।

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ne.delachieve.com. Theme powered by WordPress.