विरासत: बाइक ट्र्याक

हाल दुई-wheeled वाहन को डिजाइन रुझान छलफल गर्न motosaytah विषयमा देखियो। वैचारिक मोडेल प्रस्तुत प्रविधि चिनियाँ विद्यार्थीहरूको एउटा समूह विकास भएको छ। , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. उनि आफ्नो डिजाइन द्वारा खेलकुद बाइक जस्तै जो बाइक ट्र्याक, प्रस्तुत। प्रविधिको चमत्कार एक मानक निलम्बन छ, तर आन्दोलन पटरिहरु कारण हो।

वाहन द्वारा पेश बहस को एक आँधी कारण। मोटरसाइकिल प्रेम तुरुन्तै प्रदर्शन र नयाँ बाइक को क्षमताहरु ड्राइभिङ बारेमा प्रश्नहरू धेरै उठ्दा। केही प्रस्तुत मोडेल को दक्षता शङ्का गर्न थाले। तर, यो चिनियाँ डिजाइनर को विकास मात्र वैचारिक डिजाइन छैन भने गर्नुपर्छ। कथाहरू वास्तविक मोटरसाइकल क्रलर ज्ञात। यो मोटरसाइकिल रोचक सुविधाहरू एक नम्बर थिए।

पहिलो विकास

представляет собой достаточно сложную конструкцию. ट्र्याक मोटरसाइकल एक बरु जटिल निर्माण हो। यसको विकास अन्तिम शताब्दीको सुरुमा व्यावसायिक र निजी भवन निर्माताहरु संलग्न। को मोटरबाइक एक प्रोटोटाइप एक साइकल क्रलर वर्ष, 1900 मा हेनरी Stiz विकास जो भएको छ। उहाँ आविष्कार लागि प्याटेन्ट पाए।

यसबाहेक, बेलायत मा पहिलो मोटरसाइकल एक 1927, जो ट्रयाक मा दुई पछिल्लो पाङ्ग्रा थियो मा स्थापित भएको थियो। उहाँले RASC ट्राइंफ नाम थियो। यो वाहन शाही सेना को क्रम गरेको छ। मोडेल 2x1 को चालक यस्तै डिजाइन को उनको बदल। RASC ट्राइंफ प्रस्तावक 3x2 पाए। यो बाइक एक प्रतिलिपि मा गरिएको थियो। परीक्षण गर्दा यसको ड्राइभिङ विशेषताहरु उत्कृष्ट थिए। तर, विकास थप विकास प्राप्त गरेको छैन। त्यतिबेला शाही सेना, एक सुधार मोबाइल प्रदर्शन आयोजित जो स्थापित मोटरसाइकिल।

RASC ट्राइंफ सेना परिवहन समर्पित एक संग्रहालय अहिले छ। पुनःबहाली वाहन प्रतिनिधित्व लगभग असम्भव छ। संग्रहालय कर्मचारी प्रामाणिक 11 इन्च टायर हराएको wheelie भन्छन्।

मोटरसाइकल OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. मोटरसाइकल ट्रयाक, (1928 मा) एक वर्ष पछि बेलायत मा विकास, उपकरण Osbornskoy ईन्जिनियरिङ् कम्पनी गरिएको थियो। एकै समयमा कम्पनी बस दुई प्रोटोटाइप शुरू। मोटरसाइकल एक पाङ्ग्रा bogie मा, या यो बिना थकित थियो जो एक कमला, प्रयोग गर्न सकिएन।

पछाडिको दोस्रो पाङ्ग्रा प्रस्तुत विकासक्रम पहिलो toothed बेल्ट पाङ्ग्रा रिपोर्ट। यी मोटरसाइकिल सैन्य र निजी प्रयोगको लागि सिर्जना गरेका थिए। तिनीहरूले ट्रयाक्टर रूपमा शोषण गर्दै हुनुहुन्छ। तथापि, ग्राहकहरु बीचमा ठूलो चासो नयाँ उपकरण कारण छैन।

यस्तै विकासक्रम इटाली स्थान लियो। मोडेल, 1931 मा जारी, traktortsiklom नाम थियो। सुरुमा, यो कृषि को आवश्यकता को लागि बाहिर काम गरे। तथापि, समय यसलाई इटाली मा तानाशाह प्रहरी सञ्चालन गर्न थाले। सुरुमा, विकासकर्तालाई "मोटरसाइकल-ट्रेक्टर" व्यावसायिक उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्न योजना बनाएका थिए।

पहिलो जर्मन मोटरसाइकिल

был необходим в военных целях правительству страны. जर्मन मोटरसाइकल क्रलर सरकार सेना उद्देश्यका लागि आवश्यक थियो। त्यसैले, नयाँ उत्पादनहरु वाहन को विकास यहाँ छिटो र ठूलो थियो।

ट्रयाक पहिलो मोटरसाइकिल को एक मोडेल "भिक्टोरिया" भएको छ। त्यो 1931 मा सार्वजनिक गर्न भएको थियो। यो वाहन एक 3x2 को चालक संग 3 सिट राख्न डिजाइन गरिएको छ।

को प्रस्तुत मोडेल 4 वर्ष (1927 देखि 1931. गर्न) को लागि सिर्जना गरिएको थियो। उहाँले अप गर्न 120 मी / घन्टा को गति पुग्न सकेन। यो बाइक मा इन्जिन चार 596 cm³ एक मात्रा थियो। RPM क्षमता 18 लिटर थियो। एक। खेल मोडेल पनि विकास भएको थियो। त्यो 24 एल क्षमता एक गति थियो। एक। त्यतिबेला यो एक उच्च गुणवत्ता मोटरसाइकल उपभोक्ताहरु बीच एकदम व्यापक भएको छ कि थियो।

मोटरसाइकल बीएमडब्ल्यू Schneekrad

सेना पूर्ण प्राविधिक उपकरण आवश्यक छ। त्यसैले, कोष उपकरण, वाहन र हतियार को नयाँ मोडेल बनाउन विनियोजन गरिएको थियो। सबै भन्दा प्रसिद्ध ट्रयाक मोटरसाइकल Wehrmacht कार बीएमडब्ल्यू R12 आधारमा स्थापित भएको थियो। नयाँ मोडेल बीएमडब्ल्यू Speziel TR500 Schneekrad भनिन्छ। उहाँले एक प्रतिलिपि मा 1936 मा सार्वजनिक गर्न भएको थियो।

मिति, प्रविधि द्वारा प्रदान कुनै पनि प्रतिहरू राखिएको छैन। यो बाइक स्की मा स्थापना गरिएको थियो जो एक गाडी, थियो। यसको चेसिस उज्यालो ट्यांक देखि लगियो। यसलाई पूर्ण कमला भित्र स्थित छ।

यो प्रविधी मा Manageability गरिब थियो। पालैपालो पूरा गर्न अत्यन्तै कठिन थियो। गर्न 125 मी / घन्टा मोटरसाइकल विकास गति। नागरिक 20 हजार प्रतिहरू सिर्जना गरियो, र सैन्य लागि -। 10 हजार एकाइहरु .. यसबाहेक, कमला Vermahta संग मोटरसाइकिल को गति नागरिक भन्दा कम थियो (अप गर्न 85 मी / घन्टा को)। यो मोडेल एक क्लासिक भएको छ, तर एक ठूलो प्रसार प्राप्त छैन।

मोटरसाइकल-एटीवी NSU Kettenkrad एच 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. पहिलो जर्मन मोटरसाइकल ट्रयाक, सिरियल उत्पादन गए जो, थप एक सानो ट्यांक थियो। यो मोडेल 1944 मा जारी भएको थियो र NSU Kettenkrad एच 101 भनिन्थ्यो।

यो सबै-भू-भाग वाहन को सम्बन्धित चालक बस्ने स्थिति मार्फत एक मोटरसाइकल र अगाडि पाङ्ग्रा उपस्थिति भनिन्छ। ब्रेकिंग क्लच लाभ्रेकीरालाई द्वारा गरिन्छ। यो एक बारी पर्याप्त छ।

प्रतिनिधित्व युद्धपछिको वर्ष मा प्रविधी यसको आफ्नै उद्देश्यका लागि जर्मन वन आयोग लागू गरियो। कार अझै पनि संरक्षित आज प्रस्तुत। पुनःस्थापित उपकरण पनि मा 2015 लिलामी मा बेचे। यसलाई पूर्ण प्रसारण, अंतर, इन्जिन र मुख्य प्रसारण पुनर्निर्माण।

मोटरसाइकल-स्नोमोबाइल

मोटरसाइकल निरन्तर सुधार ट्र्याक। 1980 मा, इटालियन कम्पनी Pozzo di Recoaro प्रविधि, को Alpen स्कूटर भनिन्छ जो एउटा नयाँ प्रकारको सिर्जना गरियो। यो बाइक बढी सम्भावना छ Snowmobiles एक वर्ग पर्छ। सुरुमा, यो हिउँ-ढाकिएको पहाड दायरा मा सार्न इटालियन सेना शोषण।

बाइक समावेश वर्तमान अगाडि स्की थियो। जमीन बरफ मा आन्दोलन र प्रयोग कमला विशेष प्रकार को लागि। 200 सेमी ³ को इन्जिन विस्थापन प्रयोग प्रारम्भिक ^{मोडेल,} त्यसपछि यो मोटर 250 र 300 सेमी ³ परिवर्तन ^भयो। को प्रस्तुत उपकरण पनि हिउँ मौसममा विरामीहरु स्वास्थ्य पेशेवरों को आन्दोलन को लागि प्रयोग गरिन्छ।

घर सुधार

एक क्रलर पिङसँग मोटरसाइकिल कमीकमजोरी एक नम्बर थियो। समस्याग्रस्त कुनै न कुनै भू-भाग माथि सार्दा ठूलो र ढिलो गतिमा सोझो स्थिति स्थिर थियो। तसर्थ, निजी प्रयोगकर्ता सधैं यस्तो प्रविधी को संदेह छन्।

तर, पछिल्लो शताब्दीको 60s त्यहाँ घर ट्र्याक मोटरसाइकिल थिए। आफ्नो डिजाइनर स्क्रैप भागबाट यस्तै प्रविधी सिर्जना गर्नुभएको छ। हिउँ र कृषि आवश्यकता ड्राइभिङ लागि प्रयोग यस्तो मोटरसाइकिल।

प्रतिनिधित्व गर्ने पुराना र सबै भन्दा प्रसिद्ध मोटरसाइकल प्रकार को एक "कमिला-1।" थियो यसको प्रोटोटाइप कि समयमा पत्रिका "मोडेल निर्माण" मा प्रस्तुत गरेका थिए जो Snowmobiles, को सोभियत मोडेल थियो। करेलियन इन्जिनियर ए Koksharov ट्रयाकको पाठ्यक्रम "कमिला" गर्न मोटरसाइकिल को धेरै मोडेल विकास भएको छ। यो प्रविधी 25 सेन्टीमिटरको गहिराइमा गर्न हिउँ सवारी सक्षम थियो। वजन 110 किलो थियो।

मोटरसाइकल "यूराल"

त्यहाँ मोपेड को एक किसिम बाट अब संकलित छन् जो यो उपकरण को मोडेल छन्। हाम्रो देश को जनसंख्या लागि थप पहुँचयोग्य वाहन घरेलू उत्पादन। . यसलाई त्यसैले, उदाहरणका लागि, ट्र्याक मोटरसाइकल "यूराल" उहाँले प्रकट गर्न सक्षम थियो अचम्मको छैन।

ईन्जिनियरहरु प्रेमीहरूको विभिन्न उद्देश्यका लागि आफ्नो वाहन को डिजाइन परिमार्जन गर्नुहोस्। यसले ठूलो भार बोक्नु, बरफ मा आसपास सार्न सजिलो पर्याप्त बनाउँछ।

जब तपाईं प्रयोग संयोजन को भागहरु यस्तो चमत्कार प्रविधि, साथै "यूराल" मोटरसाइकल को मोटर सिर्जना गर्नुहोस्। यस्तो उपकरण मा आन्दोलन एकदम maneuverable। यस मामला प्रति 100 मी बारेमा 6 लिटर को इन्धन खपत मा। उपकरण अनुसार अप गर्न 60 कि .मी / घन्टा कुमारी accelerates।

आत्म-गरे उपकरण निर्माण को सिद्धान्त

стараются сделать многие инженеры-любители. आफ्नो हात धेरै ईन्जिनियरहरु प्रेमीहरूको गर्न प्रयास संग मोटरसाइकल क्रलर। यसलाई डिजाइन Delights को कोटीमा शायद पर्छ जो एक मोहक विचार छ। यस्तो वाहन यस्तो हिउँ, माटोको वा दलदली क्षेत्रहरूमा रूप मा, viscous सतह वरिपरि सार्न अनुमति हुनेछ।

एकदम कम यी घर मा आन्दोलन को गति। त्यसैले, दिइएको उपकरण छैन प्रभावकारी पर्याप्त छ। आज बिक्री मा त्यहाँ विशेष किरा हो। तिनीहरूले क्रलर-प्रकार मोटरसाइकल आफ्नै मोडेल बनाउन अवैतनिक डिजाइनर प्राप्त। यो एक जटिल प्रक्रिया हो। यो तपाईं समाप्त मोटरसाइकल एटीवी वा स्नोमोबाइल आधारमा सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ। सामान्यतया, यो caterpillar को रियर पाङ्ग्रा मा माउन्ट छ। वजन ठीक वितरण गरिएको छ। ट्रयाकको राम्ररी लोड गरिएको छैन भने, यो आफ्नो कार्य सामना गर्न सक्दैन।

आत्म-बनाएको डिजाइन को बेफाइदा

в домашних условиях создать достаточно трудно. एक कठिन पर्याप्त सिर्जना गर्न घरमा आफ्नो हातमा ट्र्याक मोटरसाइकल। मुख्यतया तपाईं वेल्डिंग काम धेरै गर्न आवश्यक छ। अक्सर, को ईन्जिनियर-प्रेमी सही वजन उपकरण वितरण समस्या समाधान गर्न सक्षम हुने छैन। यस मामला मा, त्यो अगाडि कमला सार्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। तर, यो कार्य सामान्यतया घरमा व्यावहारिक सम्भाव्य छैन।

त्यसैले ईन्जिनियरहरु एक समझौता बनाउन सक्छ। दुई साना कमला पटरिहरु पक्ष राखिएका छन्। तिनीहरूले कम लम्बाइ एक तेस्रो अधिकतम लागि अगाडि सारे छन्। यो कमला पूर्णतया, तर केवल एक सपाट सडक यसको कार्य गर्न सक्षम छ।

त्यसैले, धेरै technologists एक ट्र्याक मोटरसाइकल सिर्जना एक व्यावहारिक आवश्यकता छैन भन्छन्। बरु, यो बस डिजाइन पहेली छ। आज धेरै प्रविधी योग्य नमूनों विकसित गरेको छ हुनत। तिनीहरूले खातामा भू-भाग लिन। यस्तो प्रविधिको सृष्टिको प्रक्रिया प्रशंसक सकारात्मक भावना धेरै ल्याउँछ। यो कुनै पनि डिजाइनर को लागि एक वास्तविक चुनौती हो।