पोत को स्थिति निर्धारण। पोत को संकल्प: तरिका

जहाज देखि - मानव सिर्जनाहरू - को नेविगेटर यसको आफ्नै स्थान निर्धारण को कार्य थियो अघि, समुद्र र समुद्रहरू सर्फ गर्न थाले। headwind पाठ्यक्रम पकड विशाल छालहरू, squalls, र हमलाहरु चाहेअनुसार मोड्न आवश्यकता, जटिल बहु-दिन यात्रा, र एउटा मात्र उमेर-पुराना mariners कम्पास पर्याप्त छैन। आज, जहाजको स्थिति निर्धारण मार्फत स्वतः गरिन्छ जब एक उपग्रह प्रणाली ग्लोनास, यो कठिन आफ्नो निपटान ताराहरू द्वारा अभिमुखीकरण लागि मात्र एक सरल उपकरण मा भएको कप्तान को स्थिति कल्पना छ। यद्यपि, यी सबै उपकरणहरू स्वामित्वमा माध्यमिक र उच्च विशेष शैक्षिक संस्थाहरू आज स्नातकहरूको।

समुद्री स्थानहरु मुख्य विधि

एक एक जहाज रूपमा दुई-समन्वय परिभाषित तीन आयोमी ठाउँ (स्थान) गरे तरिका सहित सात प्रकार:

• सबैभन्दा पुरानो - दृश्य।
• पछि, तर धेरै द्वारा - Astronomical।
• स्थलाकृतिक कम्प्यूटर, दर देखाउन पोत नक्साको पूर्ण पथमा आवेदन विधि अर्थात् अंक र घडी को गति गुणन गर्दाको यात्रा दूरी गणना परिवर्तन। को Astronomical विधि रूपमा नै समय वरिपरि आविष्कार र अक्सर अघिल्लो दुई साथ प्रयोग गरिन्छ। आज, दिनचर्या काम स्वतः schisliteli गरिन्छ;
• जो समुद्र चार्ट मा राडार स्क्रिनमा तस्विर संयोजन गर्न अनुमति दिन्छ राडार।
• Radiopelengovy। अवस्थामा उपलब्ध जहाँ संकेत स्रोतहरू को बैंकहरू मा छ।
• को नेभिगेटर उहाँले आवश्यक जानकारी हुन्छ जो संचार को माध्यम प्रयोग रेडियो नेविगेशन।
• उपग्रह-नेभिगेसन विधि।

सबै विधिहरू, पहिलो तीन लागि बाहेक, कि XX शताब्दीमा देखा पर्यो को प्राविधिक क्रान्तिको को परिणाम थिए। तिनीहरूले ठाउँ क्षेत्र मा रेडियो ईन्जिनियरिङ्, इलेक्ट्रनिक्स, Cybernetics र सफलता को क्षेत्र मा मानिसजातिको गरेका आविष्कारहरू र आविष्कार बिना सम्भव छैन थियो। यो एक पोत यसको मूल नियम, केही सेकेन्ड लाग्छ, र निर्धारण गर्न छ जो समुद्र, मा बिन्दु गणना गर्न गाह्रो छैन जो तिनीहरूले लगातार अनुगमन छन्। विमान नेभिगेसन, एक कार ड्राइभिङ जस्तै, यस "अवतरण" क्षेत्रमा प्रयोग नै प्रविधि वरिपरि।

चौडाई

हामी थाह छ, पृथ्वी छैन फ्लैट, यो आकृति केहि चपटे बल छ छ। तीन-आयामी तथ्याङ्कले मा अंक, यो, जस्तो तीन Euclidean निर्देशांक मा वर्णन गर्नुपर्छ, तर भूगोल र नेविगेटर दुई को लागि पर्याप्त छ। अर्डर जहाज को एक स्थलाकृतिक परिभाषा उत्पादन गर्न, अंक मात्र दुई भनिन्छ गर्नुपर्छ शब्दहरू "उत्तर" (वा "दक्षिण"), अक्षांश (संक्षिप्त एन वा एस) र पश्चिमी वा "पूर्व" देशान्तर (अन्यथा पछि - को। ई।, वा ई)। यी मान डिग्री मा मापन गरिन्छ। यो धेरै सरल छ। जो बाटो एक संकेत संग भूमध्यरेखा (0 °) ध्रुवों (90 °) देखि छलफल अक्षांश: यदि अन्टार्कटिका नजिक, यो दक्षिण अक्षांश संकेत, र यदि आर्कटिक, को northernmost। अक्षांश सर्कल को नै फारम को अंक समानताहरु भनिन्छ। सबै भन्दा ठूलो देखि भूमध्यरेखा (लगभग 40 हजार किलोमिटर।) शून्य गर्न पोल मा मा - तिनीहरूलाई प्रत्येक एक फरक व्यास छ।

देशान्तर र लम्बाइ को उपाय

एक समन्वय लागि जहाजको स्थिति निर्धारण सम्भव छैन, त्यसैले त्यहाँ दोस्रो छ। देशान्तर कोड जो गणना गरिन्छ, मेरिडियन फेरि हात संकेत नम्बर हो। सर्कल 360 °, यसको दुई आधा विभाजित छ, क्रमशः, को चिरपरिचित ब्रिटिश वेधशाला मार्फत पारित 180. शून्य ग्रीनविच Meridian हुन मानिन्छ। 180th - ग्रह को अन्य पक्षमा आफ्नो विपरीत छ। यी निर्देशांक (0 ° र 180 °) को दुवै निर्देशन शीर्षक नभएको देशान्तर संकेत गर्नुभयो।

साथै त्यहाँ डिग्री र मिनेट छन् - तिनीहरूले 60 समयमा ठूलो शुद्धता वस्तुहरू को स्थिति संकेत गर्छ। सबै मेरिडियन बराबर लम्बाई भएकोले तिनीहरूले नाभिकहरु को लम्बाइ मापन गर्न थाले। एक माइल (समुद्र) कुनै पनि मेरिडियन को एक मिनेट गर्न पत्राचार र 1,852 मी छ। यो मेट्रिक प्रणाली धेरै पछि शुरू, त्यसैले जहाज को नेविगेटर असल पुरानो अंग्रेजी माइल प्रयोग। पनि उपयोगी केबल गरेको जस्ता एकाइहरु - यो एक माइल को 1/10 बराबर छ। किनभने पहिले ब्रिटिश अक्सर लाग्यो दर्जन, एक दर्जन के आश्चर्य छ।

दृश्य तरिका

नाम implies, यो तिनीहरूले नेभिगेटर र कप्तान, साथै अन्य टोली सदस्यहरूले डेक वा RIGGING छन् जो हेर्न के आधारित छ। को ट्रक - पहिले, जलयात्रा बेडे को दिन मा, रूप अगाडी देख थियो, यो जलसैनिक mainmast एक विशेष बन्द तारले ठाउँमा, माथि राखिएको थियो पोस्ट। त्यहाँबाट, यो राम्रो स्पष्ट थियो। एक फार्मेसी, सडक मार्फत स्थित - किनारमा मा पोत को सङ्कल्प त्यहाँ ठीक एक खोज मापदण्ड हुँदा, उहाँले आवश्यक छ कि, नम्बर 12 मा, थाह उदाहरणका लागि सडक Staroportofrankovskoy घर मा, पैदल सबैभन्दा सरल विधि जस्तै विषयहरु। नाभिकहरु तथापि, निर्देशन अन्य वस्तुहरू छन्: Lighthouses, पहाड, द्वीप वा परिदृश्य को कुनै पनि अन्य उल्लेखनीय भागहरु, तर सिद्धान्त नै हो। तपाईं, दुई वा बढी कि.मी. (कम्पास तीर र बेन्चमार्क निर्देशन बीच कोण) मापन तिनीहरूलाई नक्सामा र चौबाटोको को बिन्दुमा राख्न आफ्नो निर्देशांक प्राप्त गर्न आवश्यक छ। स्पष्ट छ, यस्तो को भौगोलिक परिभाषा जहाज, आफ्नो स्थान बरु वा, लागू मात्र दृश्यात्मक को तटीय क्षेत्रमा छ, र स्पष्ट मौसममा। को तुवालो को प्रकाशस्तम्भ को sirens ध्वनि द्वारा निर्देशित गर्न सकिन्छ, र सतह को अभाव मा हुनेछ - धेरै को गहिराई नाप्ने, खोक्रो पानी मा melyam गर्न खोज्छन्।

को नौसेना सेवामा खगोल विज्ञान

सबैभन्दा रोमान्टिक स्थान विधि। तपाईं तारा आकाश मा पोत को स्थिति को एक एकदम सही परिभाषा दुई-समन्वय गर्न सक्छन् जो संग उपकरण - यो XVIII सताब्दी नाभिकहरु खगोलविदहरु को sextant आविष्कार संगै बारेमा (कहिले काँही, एक sextant भनिन्छ, त्यसैले पनि, दायाँ)। यसलाई चाँडै पर्याप्त प्रयोग गर्न सिक्न सक्छौं यसको जस्तो देखिने जटिल को यन्त्र, तर व्यवहार मा। यसको डिजाइन तेर्सो एकाइ स्थापना पछि, सूर्य वा कुनै पनि तारा मा ल्याउन गर्नुपर्छ जो एक अप्टिकल सिस्टम छ। दुई दर्पण (ठूलो र सानो) को सही निर्देशन लागि प्रदान गरिन्छ, र तराजू मा निर्धारित कोणीय उचाइमा Luminary। उपकरण निर्देशन एक कम्पास छ।

को साधन को निर्माताहरू खातामा लिन तारा, चन्द्र र सूर्य को प्रकाश द्वारा मात्र निर्देशित पुरातन नेविगेटर को शताब्दीयौंको पुरानो अनुभव, तर प्रशिक्षण र आत्म पत्ता प्रक्रिया रूपमा नेभिगेसन सरल एक सिस्टम सिर्जना गर्नुभएको छ।

गणना

सन्दर्भ बिन्दु को निर्देशांक (उत्पादन पोर्ट) बुझेर पनि आन्दोलन र गति नक्सामा सम्पूर्ण trajectory, परिवर्तन पाठ्यक्रम थियो र कति डिग्री टिप्पण राखे गर्न सकिन्छ। जहाँ दिशा र गति धाराहरु र बतास निर्भर छैन यो विधि मामला मा आदर्श हुनेछ। प्रगति र त्रुटि सूचकहरू को unevenness LAG (गति मीटर) पनि निर्देशांक को शुद्धता असर गर्छ। को नेभिगेटर को निपटान मा नक्सामा समानान्तर रेखाहरूको निर्माण को लागि एक विशेष लाइन हो। एक समुद्री पोत maneuvering को परिभाषित तत्व एक कम्पास को मद्दतले गरिन्छ। सामान्यतया, साँचो स्थिति निर्देशन परिवर्तन मा अन्य विधिहरू उपलब्ध प्रयोग निर्धारण गरिन्छ, र पछि यो सामान्यतया गणना संग एकै समयमा पर्नु छैन, त्यसपछि दुई अंक बीच हुक एक प्रकारको, vaguely एक चिप्लेकिरो तथाकथित "inviscid" resembling आएको।

हाल बोर्ड मा सबै भन्दा जहाज स्वचालित उपकरणहरू इनपुट गति र एकीकरण को दिशा मा आधारित छन् जो समय आदर गरिन्छ क्यालकुलेटर, छ।

राडार प्रयोग

अब किनारमा को रूपरेखा देखेर सेतो स्थलहरू बायाँ र एक अनुभवी नेभिगेटर को चार्ट, मा, तुरुन्तै जहाँ आफ्नो हेरविचार वाटरक्राफ्ट सुम्पिएको छ भन्न सक्छौं। उदाहरणका लागि पनि कुहिरो प्रकाश प्रकाशस्तम्भ मा, बादल मडारिरहेको, देखेर र मोहिनी को muffled आवाज सुने, त्यो तुरुन्त जस्तै केहि भन्छन्: "। हामी आगो Vorontsov, दूरी दुई माइल ट्राभर्स छ" यो जहाज को प्रकाशस्तम्भ गर्ने अधिकार कोण पाठ्यक्रम र लम्ब निर्देशन जडान लाइनमा निर्दिष्ट दूरी छ भन्ने हो, जो को निर्देशांक जानिन्छ।

तर यो अक्सर तट सम्म र कुनै देखिने स्थलहरू छ कि हुन्छ। पहिले, जलयात्रा जहाज को दिन मा, जहाज को sails सङ्कलन "को अभिप्राय मा राखिएको थियो", कहिले काँही (reefs, शोआल्स, र यति मा। डी), प्रचलित हावा को capricious प्रकृति र तल को unpredictability त्यो एन्कर्सका समुद्र मौसम लागि र "प्रतीक्षा ज्ञात थियो भने "छ, स्पष्ट गर्न। अब समय यस्तो फोहोर लागि कुनै आवश्यकता छ, र तटरेखा नेभिगेटर स्क्रिन लोकेटर देख, देख्न सक्छौं। राडार गरेर जहाज को संकल्प - कौशल को उपस्थिति मा सरल कार्य। छवि नेभिगेसन उपकरण र सान्दर्भिक क्षेत्र को नक्सामा संयोजन गर्न Suffice, र सबै तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ।

दिशा खोजन र रेडियो नेविगेशन विधि

"फ्याउरो सिकार" - त्यहाँ एक रेडियो अवैतनिक गरेको यस्तो खेल हो। एक खेलाडी एक काम कम शक्ति रेडियो स्टेशन छ जो - improvised उपकरणहरू को मद्दत संग, सहभागीहरू पनि ब्रश वा रूखहरू, "स्याल" पछि लुकाउन खोजिरहेका छन्। एउटै तरिकामा, टी। ई Pelenguya, प्रतिरोधक सेवा विदेशी बुद्धि (कम से कम यो अघि थियो) जब उनि स्पाइवेयर रिपोर्ट पठाउन वसोवास गणना। स्थानको लागि उनलाई अब को सबैभन्दा स्थानमा INTERSECTING कम्तीमा दुई निर्देशनहरू आवश्यक छ, तर। त्यसैले सधैं रूपमा, त्यहाँ केही सङ्केत गर्छ सर्छ र निरपेक्ष शुद्धता हासिल गर्न सकिँदैन, हो यो बेयरिंग एक बिन्दुमा converge छैन, र जो को सम्भावना को एक उच्च डिग्री implies को ज्यामितीय केन्द्रमा बहुमुखी आंकडा एक प्रकारको फारम आफ्नो स्थान सुझाव। स्थलहरू विशेष किनारमा पायलट संकेत (जस्तै, बेकन) वा रेडियो विकिरण जसको निर्देशांक जानिन्छ (तिनीहरूले म्याप छन्) मा सिर्जना गर्न सकिन्छ।

यो पनि रेडियो संचार को प्रयोग संग व्यापक लागू तटीय पाठ्यक्रम सुधार छ।

उपग्रहहरु

आज, सागर हराएको गर्न वा समुद्र लगभग असम्भव छ। हावा र भूमि मा समुद्र मा वस्तुहरु सार्दा, को आन्दोलन पालन नेभिगेसन र उद्धार प्रणाली, रूसी "Cospas" र अन्तर्राष्ट्रिय Sarsat। तिनीहरूले डपलर सिद्धान्त मा काम। जहाज मा, तपाईं एक विशेष बिकन स्थापना गर्नुपर्छ, तर यो अर्थ मा सुरक्षा र यात्रा को सफल परिणाम भरोसा खर्च गर्दै हुनुहुन्छ। Finders जियोस्टेशनरी मा प्रबन्ध गर्दै सिस्टम constituting उपग्रहहरु (पृथ्वी स्थिर बिन्दु को सतह माथि "झुन्डिएको")। यो सेवा समारोह सुरक्षित बाहेक जहाज को खोज नेभिगेसन बिन्दु कार्य, नि: शुल्क छ र। उपग्रह-नेभिगेसन विधि यसको आवेदन सरल छ, सबै भन्दा सही निर्देशांक प्रदान गर्दछ र हाम्रो प्राविधिक युगमा नेविगेटर यो प्राय प्रयोग गरिन्छ।

थप विकल्प - लोड

जहाज को navigability र यसको सम्भव पाठ्यक्रम मा पर्याप्त यसको तलछट असर गर्छ। सामान्यतया, आवास को बहुमत पानीमा, hydrodynamic तानेर को स्तर डूब छ उच्च। तथापि, अपवाद, उदाहरणका लागि, आणविक पनडुब्बी जहाजहरू डूब गति freeboard नाघ्यो, र विशेष धनुष यसको पूर्ण डूब को मामला मा "बल्ब" राम्रो वायुगतिकीय को प्रभाव छ, त्यहाँ छन्। एउटा तरिका वा अर्को, तर आन्दोलन (स्ट्रोक) को गति कार्गो (कार्गो) को ठूलो असर गर्ने धारण वा ट्यांक मा। यो मूल्य नाभिकहरु निकायको धनुष, कडी र पक्ष भागहरु मा जोखिम संग विशेष लेबल प्रयोग आकलन गर्न (छैन छ भन्दा कम मात्रा)। यी ब्याज कुनै मानक छ, तिनीहरूले प्रत्येक आफ्नै पोत छ, व्यक्तिगत रूपमा लागू छन्। जो नाम "वर्षा चिह्न" को प्रयोग आधारित छ "ड्राफ्ट सर्वेक्षण," बोर्ड मा कार्गो को वजन निर्धारण को तरिका प्राप्त गरेको छ र यस्तो नेभिगेसन धेरै उद्देश्य लागि प्रयोग गरिन्छ। तल गहिराई सधैं जहाज एक विशेष च्यानल र सह-चालक खातामा यो कारक लिनुपर्छ मा पारित गर्न अनुमति छैन।

यसलाई कम्तिमा लागि इच्छा मात्र रहन्छ भएको keel अन्तर्गत सात खुट्टा सेल गर्नेहरूलाई।