को "ब्रिटानिका" को दुखद भाग्य। जहाज "ब्रिटानिका": फोटो, आयाम, इतिहास

मानिसजातिको आफ्नो पहिलो डुङ्गा निर्माण र समुद्र र समुद्रहरू जित्न थियो छ भएदेखि, यो धेरै शताब्दीयौंदेखि लिए। यो सबै समय, मान्छे जहाज नष्ट हुनु सँगसँगै। समय, जहाजहरू को आकार दुर्घटना मा सिकार को संख्या रूपमा वृद्धि।

shipwrecks सबै रेकर्ड यसलाई जस्तो थियो जब, पहिले नै विश्वसनीय र बलियो जहाज, cruisers र जहाज मात्र windswept काठ जहाजहरु गर्न subordinated छैन निर्माण गर्न सिकेका छन्, 20 औं शताब्दीमा भङ्ग। लाइनर "ब्रिटानिका" - को जहाज नष्ट हुनु को सिकार को एक।

तीन जहाज, भाइहरूको कथा

प्रारम्भिक 20 औं शताब्दीमा जीवनको गति अघि बढाउने, यो पहिले थियो भन्दा ठाउँ छरिता आन्दोलनहरु माग। तीव्र गतिमा विकास युरोप र विश्वका अन्य भागबाट संयुक्त राज्य अमेरिका लागि देशहरूमा र आम प्रवास बीच व्यापार उच्च-शक्ति र उच्च गतिको transatlantic जहाज लागि आवश्यक सिर्जना गरेको छ।

1902 मा, यो "Lusitania" जो अमेरिका अभूतपूर्व आकार र जहाज को गति को 2 सिर्जना भएको छ परियोजना, शुरू। बहिनी जहाज "Lusitania" र "माउरिटानिया" jeopardy मा ब्रिटिश व्यापारी छिटो को समृद्धि राख्नु जो transatlantic परिवहन, लियो।

बेलफास्ट मा पोत 'Harland र Wolff' मा अमेरिकी एक चुनौती प्रतिक्रिया, यो यसको क्षमता र अमेरिकी विश्वसनीयता उच्चकोटीको, 3 airliner निर्माण गर्ने निर्णय भएको थियो। ग्राहक "सेतो तारा रेखा" ढुवानी कम्पनी को निर्देशक को एक भएको छ।

"ओलम्पिक", "टाइटैनिक" र "ब्रिटानिका" - यसरी 1907 मा प्रकाश तीन जहाज-भाइहरूको उद्भव देखे भनेर, ब्रिटिश Admiralty को परियोजना सुरु भयो। जहाजहरू एक श्रेणी रूपमा जहाज यात्री, यसरी, युद्ध BattleShips को समयमा अवस्थित भन्दा धेरै छिटो बन्ने उपकरण गर्न नवीनतम प्रविधि संग कायापलट, धन्यवाद।

"विशेषताहरु ब्रिटानिका"

"ओलम्पिक" - के नै प्रकार जुम्ल्याहा ब्रिटिश कम्पनी को तीन जहाज को सम्बन्ध मा रोचक छ, प्रत्येक क्रमिक जहाज अघिल्लो कमीकमजोरी मा बनाइएको थियो, तर सबै भन्दा राम्रो भाग्य पहिलो पोत मा अझै पनि थियो भन्ने तथ्यलाई छ। आफ्नो "साना भाइहरू" विपरीत, यो 500 भन्दा बढी पटक "टाइटैनिक" मात्र 1 उडान हुँदा, एटलांटिक पार गर्दा "ब्रिटानिका" - 5।

को "टाइटैनिक" shipbuilders को मृत्यु पछि खातामा "ब्रिटानिका" को निर्माण समयमा, यो पोत को पतन गर्न नेतृत्व सबै कमीकमजोरी लिए। जहाज स्पष्ट आफ्नो "भाइ" गर्न धेरै समान थियो, तर धेरै शक्तिशाली र सिद्ध साबित भयो। उहाँले राम्रो डुङ्गा सुसज्जित थियो, र bulkheads बीच पर्खाल दुर्घटनामा को घटना मा जहाज को बाढी रोक्न थियो। यो विस्तार "ब्रिटानिका" को एक महत्वपूर्ण फाइदा थियो। जहाज 17 पानी compartments भर्दा यसलाई unsinkable 6 खुला बनाउने, विभाजन watertight छ।

यो पनि डुङ्गा डेक को विशेषताहरु परिमार्जन भएको थियो। davits को हेरफेर र पक्षलाई, तर पनि कडी मात्र तिनीहरूलाई स्थापना, यात्रु कुनै पनि बैंक लाइनर मा खाली गर्न अनुमति दिन्छ।

पोत विनिर्देशों:

• hull लम्बाइ - 269 मिटर;
• को चौडाई - 28 भन्दा बढी पु;
• डुङ्गा डेक गर्न waterline देखि उचाइ 18.4 मिटर थियो;
• बाहिरी स्क्रू संग सम्बन्धित दुई चार सिलिन्डर बाफ इन्जिन लागि इन्जिन 29 प्रयोग भाप बयलर को सञ्चालन लागि (16 000 HP ..);
• इन्जिन को कुल शक्ति 50 000 एल छ। पी।
• पोत गति 25 छलछामको गाँठो थियो।

फेब्रुअरी सन् 1914 मा, यो "Britannic" मा शुरू भएको थियो। जहाज, जो एक फोटो सबै देशहरूमा यसको आकार र महानताका द्वारा प्रहार भएको कागजात थियो।

सुरु

फेब्रुअरी 26, 1914 को दिन एक जल, "Harland र Wolff" (बेलफास्ट) जहाज बनाउने ठाउ निर्माण कामदारहरूको लागि थियो। जहाजको वंश ठाउँ यस्तो परम्परा कुनै यार्ड नभएकोले बोर्ड मा सामान्य ब्रेक बिना लिया शैम्पेन बोतल।

समय को लागि "ब्रिटानिका" र यसको उपकरण को आकार बराबर कुनै थियो - यो अटाउन सक्थे 790 यात्रु 1 वर्ग, दोस्रो - 835, तेस्रो - 950 मान्छे - 950 चालक दल सदस्य पनि धेरै थिए।

एक transatlantic यात्रा संग परिवहन कम्पनी मालिक मा सम्बन्धित सबै योजना, अगस्त सन् 1914 मा उल्लङ्घन थिए। पहिलो विश्व युद्ध को प्रकोप "ब्रिटानिका" को अस्थायी अस्पताल को भाग्य तयार भएको छ। बोर्ड मा चिकित्सा कर्मचारी को 437 सदस्य, जहाजको चालक दल देखि 675 मानिसहरू र 3,300 जना घाइते विरामीहरु राखिएको थियो।

अस्पतालमा Perestroika "ब्रिटानिका"

अस्पताल श्रेणी मा एक यात्री airliner हस्तान्तरण गर्न, यो "ब्रिटानिका" को उपस्थिति र भित्री परिवर्तन गर्न केही लिए। जहाज "सजाया" थियो हरियो धारी र छ रातो Crosses - विशिष्ट संकेत यो एक शान्ति अस्पताल, एक सैन्य पोत छ कि संकेत।

आन्तरिक बदलाव थप महत्वपूर्ण थिए। को केबिन सञ्चालन थिएटर मा रूपान्तरित थिए, वार्ड संग गम्भीर घाइते र कर्मचारी लागि छात्रावास। को लाइनर मा 2034 1035 सरल र तह बेड फिट। विचरण डेक सानो चोट लागेको संग सिपाहीहरूले लागि विभाग रूपान्तरित भएको थियो।

को नवीकरण पोत को कमान्डर चार्ल्स ए Bartlett थियो।

पहिलो यात्रा "ब्रिटानिका"

उहाँले घाइते सैनिकहरु बाहिर लिन तयार, लिभरपूल बाहिर आए नौसेना अस्पताल रूपमा "ब्रिटानिका" को इतिहास 23.12.1915 वर्ष थाले, र नेपल्स र Lemnos को टापुमा Moudros को ग्रीक पोर्ट लागि लाग्यौं।

सँगै अन्य दुई liners संग refitted - "एक्विटेन" र "माउरिटानिया", उहाँले मा cruised को Dardanelles।

कप्तान "ब्रिटानिका" एक सख्त शासन मात्र होइन कर्मचारी, तर पनि विरामीहरु पालन भनेर ल्याइयो:

• 6.00 + ओछ्यानमा सफाई मा वृद्धि;
• 7:30 मा नास्ता, भोजन सफाई पछि;
• 11.00 मा कप्तान गरेको भ्रमण;
• 12:30 को भोजन कक्ष को सफाई संग मा भोजन;
• चिया 16,30;
• 20.30 मा खाने;
• 21:00 मा कप्तान बाइपास।

सख्त अनुशासन तिनीहरूलाई क्रममा एक अस्पताल कायम गर्न सक्षम भयो। यो तपाईं डिसेम्बर 28, 1915 र "Britannic" गरे कि जहाज अभ्क तेल हाल्नु आवश्यक नेपल्स जाने थियो। नयाँ कूटवेश मा एक फोटो छ जो जहाज, यो भू-मध्य को expanse, पुगन कोइला र पानी चिन्न थियो र कहाँ उहाँले घाइते आषा Moudros, गए।

4 दिन लामो लोड र 9.1.1916, पोत साउदाम्पटोन मा विरामीहरु लैंडिंग छ छ। बनाउन 2 थप घाइते सैनिकहरु लागि "salable", "Britannic" कारण भू-मध्य एक खामोशी गर्न व्यावसायिक छिटो फर्के।

युद्ध गर्न "ब्रिटानिका" को फिर्ती

सेप्टेम्बर 1916 मा, भू-मध्य फेरि माथि युद्धभूमिमा घाइते निर्यात लागि एक ठूलो जहाज उपस्थिति आवश्यक छ कि सैनिक अपरेसन कदम।

शत्रु नाश गर्न ती पानी मा plying, जर्मन यू-डुङ्गा भूमध्यसागर को साँघुरो भाग मा अस्थायी बारुद को बाँध्न देखि एक जाल सेट। Lemnos संबद्ध जहाज मा सैन्य आधार गर्न नजिकिंदै मा अक्सर यी जाल मा गिरावट।

उहाँले पानी मेरो एक गयौं जब नोभेम्बर 21, 1916 Kea र Kythnos को द्वीप बीच पानीको साघुरो भाग मा, "ब्रिटानिका" दुर्घटनाग्रस्त भयो। यो विस्फोट विरामीहरु को भाग र कर्मचारी नास्ता मा भोजन कक्ष मा अझै पनि जब, बिहान, 8 घन्टा, 7 मिनेट मा भयो।

पछिल्लो मिनेट "ब्रिटानिका"

कप्तान स्थिति मूल्यांकन र उहाँले नजिकैको किनारमा गर्न जहाज ल्याउन र aground चलाउन सक्षम हुनेछ भन्ने निर्णय गरे। यो युद्घाभ्यास मात्र compartments बीच विभाजन पर्खाल खोल्न गर्न देखि, जहाज डूब बलियो छ।

जहाज नष्ट हुनु साक्षीहरूको कसरी डूब "Britannic" वर्णन गर्न सक्षम थिए। दुई विस्फोट - सही पक्ष बाट पहिलो र बायाँ देखि दोस्रो केही मिनेट पछि, जहाज कुर्कुच्चा। पानी चाँडै धारण र परिसर portholes हवादार खुलेको थियो जो केबिन, भर्न थाले।

को निकासी बाहिर सबै को यात्रु तर्साउन गरे कि, सम्झना रूपमा, एक व्यवस्थित फैशन मा डुङ्गा मा गरियो "टाइटैनिक।" पहिलो दुई जहाज को जोडीलाई यो क्रम फर्कन पानी कम, "ब्रिटानिका" स्क्रू काम अझै पानी अन्तर्गत देखि उदाउनु, तर मान्छे त्यहाँ स्थित थिए।

55 मिनेट पछि, जहाजको नाक तल मारा, र मार देखि जहाज shuddered र capsized। अनुशासन र कप्तान को स्पष्ट नेतृत्व र बोर्ड मा दर्शक आफ्नो सहयोगीहरूले धन्यवाद 1066 यात्रुहरू 30 मान्छे मारिए।

कस्टाऊले यात्रा

"ब्रिटानिका" को मृत्यु अफवाहहरु र आरोप धेरै उत्पन्न भएको छ। केही ब्रिटिश सरकार नै, पोत भर अन्य निसस्त्र अस्पताल मा एक जर्मन पनडुब्बी देखि निकाल को torpedoes मा आरोप भन्नुभयो।

एक transatlantic यात्री लाइनर रूपमा सिर्जना, "Britannic" छैन अटलांटिक मार्फत कुनै पनि कदम गरे, र एकल यात्री सारियो छैन। सबै भन्दा ठूलो जहाज पहिलो विश्व युद्ध मा भाग लिन उहाँले इतिहास तल गए।

यो जहाज sank भन्ने तथ्यलाई सामना गर्न, "क्यालिप्सो" ईजियन सागर मा, 1975 मा एक जहाज मा आएका प्रसिद्ध जाक-IVA Kusto नेतृत्व एक टोली। ब्रिटिश Admiralty चार्ट मा दिइएको डाटा आधारित, टोलीमा जहाज पाउन र यसलाई राडार प्रयोग खोजी गर्न थाले गर्नुभयो। "क्यालिप्सो" को चालक दल को लागि खोज तीन दिन पछि पूर्ण अन्य निर्देशांक अन्तर्गत लाइनर को मृत्यु को ठाउँ फेला छ।

कस्टाऊले यात्रा को लक्ष्य दुर्घटना को कारण र डुबेर मर्छन् कसरी "Britannic" को विवरण निर्धारण भएको थियो। शोधकर्ताओं को तल स्पष्ट देखिने मात्र तल नाक मार देखि एक ब्रेक थियो जो लगभग एक जहाजको hull, भेटिएन। थप गम्भीर अध्ययन किनभने समय सीमित हार्डवेयर को सञ्चालन भएनन्। यसलाई जो सबै समाचार पत्र को सामने पृष्ठमा उहाँको दाहिने तिर, "Britannic" मा झूट थियो एक पटक-माथि थियो। तल मा फोटो पनि धेरै अफवाहहरु गर्न वृद्धि दिनुभयो जहाज लगभग 7 अप देखाउनुभएको दिइएको Nautical माइल कार्ड संकेत ठाउँलाई टाढा।

सत्यको खोज

2003 मा, गोताखोरों को एक यात्रा को "Britannic" एक मेरो हिट कि जर्मन सरकार को शब्दहरू परीक्षण गर्ने निर्णय गरे। तिनीहरूले फेला एक मेरो क्षेत्र, र पनि पोत फितलो बनाइदिएको जो projectile को रहलपहल। तिनीहरूले तल स्थिर माला मा रहिरहे।

आधुनिक डाइभिङ उपकरण कसैको लापरवाही कि संकेत, जहाज भित्र प्राप्त र सबै watertight bulkheads खुलेको थिए विस्फोट को क्षण मा साँच्चै के जाँच गर्न दिनुभयो।